Formula 1’in Circuit of the Americas’deki antrenmanlarında Red Bull için farklı sonuçlarla geçen bir gündü. Max Verstappen, RB22’nin erken dönem sinyallerinden çoğuyla memnun kaldı, ancak yüksek hızlı ve düşük hızlı virajlar arasındaki dengeyi hala iyileştirmenin gerektiğini vurguladı; teknik direktör Pierre Wache ise Red Bull’un pistin yavaş bölümlerinde ilerleme kaybetmesi gerektiğini belirtti.
Verstappen ‘ince ayar’ kelimesini kullandı, ancak garajın diğer tarafında kesinlikle bu aşamada değiller. Isack Hadjar, FP1’de çoğunlukla olumlu bir hissediyordu, sıralamada 14. olarak bitirmesine rağmen, günün ikinci seansında biraz farklı bir ayar yönünü denemeye karar verdi.
“[FP1’den sonra] çok fazla değişiklik yaptım. Sabah iyi-gidmişti, bu yüzden memdunumdum. Sonrasında doğru yönde ilerlediğimi düşündüm, ama bu sadece çok daha fazla sorun getirdi”, Fransızlı sürücü sonuçlandırdı.
“Orta sertlikte yine de iyiydim, arabayı değiştirmiş olmamıza rağmen. Ancak yumuşakta, araba benim için tamamen bitmişti. Sürmesi çok zordu, bu yüzden yarın her şeyi tersine çevirmem gerekiyor.
“Ne yapabileceğimizi görmek için bir araya gelmemiz gerekiyor çünkü araba büyük bir geri adım attı. Onu geri getirmemiz gerekiyor, en azından sabahki seviyesine.”
Hadjar, FP2 sırasında zaten takım radyosu üzerinden hayal kırıklıklarını dile getirmişti. Özellikle sıralama simülasyonu baştan sona çöktü ve günü takım arkadaşı Verstappen’in neredeyse bir tam saniye gerisinde tamamladı.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Fotoğraf: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Denge sorunları Hadjar’ın ön lastiklerinin son derece hızlı bir şekilde aşırı ısınmasına yol açtı ve bunun tüm sonuçlarıyla birlikte.
“Bu sadece bir felaketti. Turumun çoğunu 1. sektörde aldım, ancak 1. sektörden turun sonuna kadar ortada olduğumdan daha yavaş oldum. Sürülebilir değildi, ön tarafı büyük ölçüde kaybediyordum.
“Bir bakmamız gerekiyor çünkü bu normal değil, tek turda bu kadar fazla aşınma neden oldu. Ön lastikler yüksek hızda [virajlarda] tamamen öldü.”
Bu özellikle Esse’lerde yaşandı, ardından Wache’ye göre Hadjar turun geri kalanı için bedel ödemek zorunda kaldı.
“Bu tür bir düzenlemede, 1. virajdan sonra 1. sektörde tam yüksek hızlı virajlara sahipsiniz. Ve bence orada lastikleri fazla pişirirseniz, tur için durum ya iyi ya da kötü olur”, Red Bull’un teknik direktörü söyledi.
Sıralamada doğal olarak önemli ölçüde iyileşmesi gerekiyor, ancak Hadjar Verstappen’in gününden biraz güven aldı. Hadjar, parc ferme koşullarının sıralamanın başında devreye girmesinden önce fresh ayar değişiklikleriyle durumu tersine çevirebileceğine dair umudunu koruyor.
“Evet, demek istediğim, eğer diğer tarafta bunu başarırlarsa… [Lastik] sıcaklıkları gökyüzüne çıkıyor, ama bu virajlarda aynı hızlarda yol alıyoruz. Bu yüzden araba dengesinde bir şeyi ayarlamamız gerekiyor. Denemek için farklı şeyler yapıyorduk, ancak böyle kötü bir hissetmek, dürüst olmak gerekirse, biraz şaşırdım.”
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
– The Motorsport.com Team
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
