McLaren’in Avustralyalı pilotu Oscar Piastri, Bahreyn Grand Prix’si öncesinde, simülasyon çalışmalarının sınırlarına değinerek 2026 sezonu kurallarında yarış arabalarının kendine özgü bir öğrenme yeteneğine sahip olduğuna dair yaptığı yorumla F1 dünyasında yankı uyandırdı. Piastri, Sepang Pisti’nde aracı tanıması için gereken tur sayısını soran muhabirin sorusunu yanıtlarken, modern araçların “neredeyse 10 turda” öğrenildiğini ve asıl öğrenme sürecinin güç ünitesinde devam ettiğini belirtti.
Sepang Pisti, neredeyse bir decade süren aradan sonra 2026 sezonu için Formula 1 takvimine geri döndü ve griddeki yarısından fazlası bu efsanevi pistte ilk kez yarışacak. Piastri de bu sürücülerden biri. Ancak aracını ne kadar sürede öğreneceğine dair konuşurken, mevcut arabalar hakkında hayranların büyük bölümünün 2026 kurallarına yönelik hoşnutsizliğini kanıtlayan bir yorum yaptı.
SİMÜLASYON ÇALIŞMALARININ SINIRI
Piastri ve takım arkadaşı Lando Norris, yarış haftasonundan önce aracı tanımak için simülasyon çalışmalarına dayanıyor. Avustralyalı sürücü, Perşembe günü Bahreyn Grand Prix’si öncesinde düzenlediği basın toplantısında bu konuda net bir değerlendirme sundu.
“Simülasyon çalışmaları açısından, normal düzeyde bir miktar yapıyorum. Bence simler fren noktalarını belirlemene, hangi vitesleri kullanacağını kabaca görmen ve ne kadar hızlı gidebileceğini anlamanı sağlıyor; ancak ince detaylara girdiğinde, özellikle bu yılın arabaları ve güç üniteleri söz konusu olduğunda çok zorlaşıyor. Yani simülasyona iki katına fazla çalışıp iki kere ödül alacağın bir durum yok. Belirli bir noktadan sonra faydasız hale geliyor.”
Oscar Piastri, McLaren sürücüsü
Bu sözlerle Piastri, simülasyon çalışmalarında azalan verimliliğe dikkat çekiyor. Bir sürücü, gerçek antrenmanın devreye girmesinden önce aracı belli bir seviyeye kadar simüle edebilir.
Sürücü daha sonra, tanımadığı bir pistte evindemiş gibi hissetmeye başlaması için kaç tur gerektiği soruldu. Piastri, uzun süredir F1 takip eden hayranların takdir edeceği bir detayla yanıtladı ve sürücülerin bir aracı öğrenmek için ne kadar az tura ihtiyaç duyduğuna dair alaycı biçimde kavga ettikleri ünlü bir basın toplantısına atıfta bulundu.
Nico Hülkenberg, 2016 Avrupa Grand Prix’sinde bir turu öğrenmesi için kendisine kaç tur gerektiği soruldu. “Tahminimle on turdan sonra araca gerçekten iyi bir fikir edinirsin” diyen Hülkenberg’in ardından soru Fernando Alonso’a yöneldi. İki cevabını veren Alonso’ya Sebastian Vettel, “Ben bunu bir buçukda hallederim!” ekledi.
Çevrimiçi birçok hayranın Piastri’nin 2014 Abu Dhabi Grand Prix’sinden ayrı bir basın toplantısına atıfta bulunmuş olabileceğini düşünmesi dikkat çekici. Bu toplantıda gazeteci Walter Koster, vefat eden Niki Lauda’nın modern bir F1 arabasını maymunun sürebileceğine dair eski bir yorumuna dayalı ünlü derecede uzun bir soruyu Sebastian Vettel ve Nico Rosberg’e sordu.
“Bence bugün maymunun nasıl büyütüldüğüne bağlı,” Vettel, alaycı biçimde sorunun tekrarlanmasını istedikten sonra yanıt verdi. “Dürüst olmak gerekirse bence bu arabalar nereye gideceklerini öğrenmek için yaklaşık 10 tur gerektiriyor.” Piastri ise şunları söyledi: “Bence dürüst olmak gerekirse bu arabalar nereye gideceklerini öğrenmek için yaklaşık 10 tur gerektiriyor. Yani muhtemelen benden sonra öğrenecek olan güç ünitesi olacak. Ancak her zaman biraz öğreniyorsun ve tutma seviyesi değiştiğinde, yakıt yükü değiştiğinde sürekli öğreniyorsun. Ama bence muhtemelen ilk dönüşten sonra fren noktalarının nerede olduğunu oldukça iyi biliyorsün ve oradan gelişmeye devam ediyorsun, yani dört ya da beş tur.”
Oscar Piastri
HAYRANLAR MERAK SORDU
Bahreyn GP’sinden Malezya’daki fotoğraflar sosyal medyaya yansıdıkça, yorum bölümleri alaycı tepkilerle doldu. Bir kullanıcı şunları yazdı: “İnanılmaz arabalar. Gelecek on yıllarda FIA bu sporu çok tehlikeli ilan edecek ve her sürücü kişiliğini bir AI sistemine aktaracak. Terminator Alonso nihayet 3. dünya şampiyonluğunu kazanacak.”
Bir başkası ise şunları ekledi: “Bence yapay zeka için aslında ilginç bir benzetme; muhtemelen daha hızlı arabalara ve durma bilinen ilerlemeye yol açar, ancak örneklenebilirlik ve şeffaflığın bedeliyle. Anlaşılmaz siyah kutu.”
BUNLARI NEDEN SÖYLİYORLAR?
Bu 2026 teknik arabaları, kendine özgü bir öğrenme öğesi içeriyor. Bataryanın ne zaman deşarj olduğunu ve şarj olduğunu yönetiyor ancak bu, terimin yaygın anlamında yapay zeka değil. Algoritma tabanlı ve araba sürücünün girdilerine uyum sağlayarak ayarlanıyor. Bu durum hayranlar (ve sürücüler) için kritik bir konu. Piastri daha önce gridlerin “bilgisayarların davranması veya davranmamasıyla” belirlenebileceğini söylemişti.
