Mercedes takımı vekili Bradley Lord, geçen hafta sonu Bakü’de (Azerbaycan Grand Prix) gerçekleştirilen yarışta pilotu Kimi Antonelli’nin toparlanış sürüşünü değerlendirdi ve Antonelli’den üç hafta önce Monza’daki gibi bir “Monza 2.0” beklenmediğini belirtti. Teknik sorunlar ve derecede (Q1) yaşadığı kaza nedeniyle 16. sıradan yarışa başlayan genç İtalyan pilot, 5. sırada yarışı tamamladı.
Lord’a göre zafer, o hafta sonu ulaşılabilir bir hedef değildi. Üç hafta önceki İtalyan Grand Prix’inde motor cezası alan Antonelli, o yarışta 19. sıradan başlayarak unutulmaz bir ev sahibi zaferi kazanmıştı. Bu kez ise farklı bir tablo vardı: Cuma antrenmanlarında yaşanan teknik bir sorun, pilotun o gün yalnızca 25 tur atmasına neden oldu; rakiplerinin yaklaşık 45 tur atmasına karşılık.
Ardından Antonelli, derecede (Q1) 1. virajdaki iç duvara o kadar sert çarptı ki, araç geri döndürülemez biçimde hasar aldı ve 16. sıradan yarışa başladı; bu da zorlu bir yarışı müjdeledi. İkinci yılını tamamlayan pilot, ilk turda bir sırayı daha kaybetse de alan açıldıktan sonra field içinde yukarı doğru ilerledi. Ancak Monza’daki gibi 16. turda ikinci sıraya kadar yükselmenin aksine, Bakü’de 17. turda ancak 10. sıranın içine girebildi ve yarışa büyük ölçüde güvenlik arabasının yeniden başlatmalarında zarar görmeden katılarak 5. sırada tamamladı.
“George’un hızına biraz yetişemedi”
Bradley Lord, Antonelli’nin gün içinde George Russell’ın hızına yetişemediğini, bunun da iki nedene dayandığını açıkladı:
“Bugün onun George’un hızına, açık havada yarışırken bile biraz yetişemediğini görebilirsiniz. Bu kuşkusuz iki sebebe bağlı: Birincisi, onun için George’un inanılmaz güçlü bir hafta sonu geçirmesi; ikincisi ise araba ile tam olarak hissetme bulamaması. Açıkçası FP1’de o zamanı kaybetti, geriden gelmeye çalıştı ve ardından derecede (qualifying) kazayı yaşadı.”
Bradley Lord, Mercedes takım vekili
Lord, aracın performansının gerçekten hissedildiği derecede (qualifying) anların sürücüler için kritik olduğunu vurguladı ve yarışa “Bu bir Monza 2.0 olacak” düşüncesiyle girmemenin önemli olduğunu ekledi:
“Arabanın bacaklarını gerçekten zorladığınız derecede (qualifying), sürücüler aracın nasıl performans gösterdiğini ve ne yaptığını gerçekten hissetmeye başlar. O referans noktalarını eksik bırakıyordu, ancak yarışa bunun Monza 2.0 olacağını düşünerek girmek önemli değildi. Bu Bakü, çok farklı bir pist; farklı geçiş zorluğu, farklı zorluklar ve gerçekten önündeki yarışı iyi sürdü.”
Bradley Lord, Mercedes takım vekili
“Büyük resmi çok iyi kavradı”
Mercedes temsilcisi, Antonelli’nin ilk turdan 17. sırada çıkması ve 5. sırada bitirmesi arasındaki süreci de övdü. Lord, pilotun 1. virajdaki kazanın yeniden başlatmada geleceğini sezerek bunu atlatması ve diğer araçların kendi kendini elemesini sağlaması, Haas araçlarından biriyle temas sonucu biraz hasir almasına rağmen yarışa hakim olduğunu belirtti.
“Aslında ilk turdan P17’de çıktı. Yani P5’te bitirmek, 1. virajdaki kazanın yeniden başlatmada geleceğini bilmesi ve önseziyle oradan çekilerek diğer araçların kendini elemesini sağlaması, Haas’lardan biriyle biraz hasir almasına rağmen bunun üzerinden geçebilmesi, bugün büyük resmi çok iyi kavradığını gösterdi.”
Bradley Lord, Mercedes takım vekili
Lord, hatasız bir yarış çıkarmanın da bu güçlü toparlanışın önemli bir parçası olduğunu ekledi ve önümüzdeki yarışlar için çok iyi bir işaret olduğunu kaydetti.
Hız farkı ve downforce kaybı
Antonelli, takım arkadaşı George Russell’dan belirgin biçimde yavaş kaldı. En temsilci anlar, ilk güvenlik arabası öncesi son yedi tur ve yarışın son sekiz turuydu. Genç pilot, ilk dönemde ortalamaya 0,447 saniye; ikincisinde 0,619 saniye geride kaldı ve her iki durumda da benzer lastikler kullandı.
Buna rağmen ikinci yeniden başlatmada Oliver Bearman ile yaşanan temas, yarışın sonlarında 10 puanlık downforce kaybına neden oldu; bu da lap başına yaklaşık iki ondalık saniyeye denk geliyor. Motorsport.com’un edin bilgilerine göre, hız farkı dolayısıyla neredeyse aynı seviyede kaldı.
“Büyükbabam gibi sürdüm”
Derecede (qualifying) yaşadığı kazadan sonra “kaybedecek hiçbir şeyim yok” şeklinde dikkat çeken açıklama yapan Antonelli, yarış için daha temkinli bir yaklaşım kararlaştırdı ve “büyükbabam gibi sürdüm” itirafında bulundu. Bu sözler, şampiyonluk durumu göz önüne alındığında oldukça samimi bir değerlendirmeydi.
Russell’ın sezonun üçüncü zaferinin, şampiyonluk farkını 81’den 66 puana indirmesinin Antonelli üzerinde psikolojik bir yük oluşturup oluşturmayacağı sorulan Lord, bunun pek fark yaratmadığını söyledi:
“Sanırım bunun pek fark yaratmadığını düşünüyorum. Sürücüler kendileri için kendi yüksek standartlarını koyuyorlar ve bu standartlara göre performans göstermek istiyorlar. Bu takımın büyük varlıklarından ve büyük güçlerinden biri, en önde mücadele edebilen, arabayı pole pozisyonuna koyabilen ve kusursuz yarış zaferleri elde edebilen iki sürücümüz olması. Bu da takımın gücünün bir parçası.”
Bradley Lord, Mercedes takım vekili
Ek raporlama: Giacomo Rauli
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
