Formula 1 ekibi McLaren’in teknik direktörü Andrea Stella, İspanya Grand Prix’sinin yeni açılan Madring sokak pistinde sollamanın çok zor olması nedeniyle Lando Norris’in galip gelemediğini belirtti. Norriş, Madrid’deki yeni sokak pistinde pole pozisyonunu alarak yarışın ilk 12 turunda altı saniyelik bir farkla öne geçti ve bu üstünlük, sanal güvenlik arabasının çağrılmasıyla pit’e gelmesi gerektiğinde çoktan uzaklaşmış olmasından dolayı kendi düşmanı oldu.
Norriş’in yedi saniyelik lastik değişiminin ardından 16 saniye geride kaldığı yarışta, 48. turda İtalyan sürücü Kimi Antonelli ile ikinci gelen Max Verstappen arasındaki farkı kapatmayı başardı ancak asla bir hamle yapamadı. Stella’ya göre yavaş pit duraklaması Norriş’in sonucunu etkilemedi: “Çünkü muhtemelen Lando yine de [George] Russell’ın arkasında çıkacaktı” dedi ve ekledi: “Ve eğer öyle olmasaydı bile, Verstappen ile Antonelli’i geçmek mümkün olmazdı.”
Pist sollamaya kapalı
Stella, Madring pistinin bu durumdan sorumlu olabileceğini vurguladı. Pazar günü düzenlenen yarışta toplam 10 sollama hamlesi kaydedildi ve bu sayı, 2026 sezonunun şimdiye kadar geçen kısmındaki en az sayıda sollamaydı; tekniğin Monaco’daki 11 sollamanın bile altına düşüldü. Bu 10 sollamadan dördü, arka pakette Valtteri Bottas ya da Lance Stroll’un geçilmesiyle gerçekleşti.
Pist üzerindeki en ağır fren bölgesi olan 5. viraj, bir eğrinin ardından geliyordu ve bu da frenlemeyi zorlaştırdığı için kolay manevralara izin vermeyecek kadar dar.
“Sollamaya geldiğinde, çok zor olması gerçekten üzücü. Sadece sollayabilmek için büyük, büyük bir tur süresi farkı gerekiyor. F1’in bu pistte bir sollama imkanı sağlamak amacıyla bazı değişiklikler gerekip gerekmediğini gözden geçirmesi gerekecek gibi görünüyor.” “Çünkü şu anda gerçek şu ki, düz yol yeterince uzun olabilir ama iki arabanın 5. viraja birlikte girmesinin kesinlikle yolu yok. Yani sollama denemesi temelde imkansız — bu da biraz üzücü, çünkü bugün sollama mümkün olsaydı, Lando’nun liderliği geri alacağını düşünüyorum; çünkü hız avantajı oldukça belirgindi.”
Andrea Stella, McLaren Teknik Direktörü
Stella’nın açıklamaları, ekibin operasyonel açıdan hala yapacak çok işi olduğunun bir göstergesi. Teknik direktör, yavaş pit duraklamasının ilk kez olmadığını ancak yarışın kendisi açısından hiçbir fark yaratmadığını da vurguladı.
Yarış sonrası değerlendirme
Norriş’in İspanya’daki mağlubiyeti sonrasında F1’in sanal güvenlik arabası (VSC) kurallarını değiştirmesi gerekmediği görüşü de ortaya atıldı. Bu durum, ekibin yarış stratejisindeki hassas hesaplamaların ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.
Pist yönetiminin, sürücüler ve ekipler için daha rekabetçi bir atmosfer yaratmak amacıyla Madring’de değişiklik yapmayı değerlendirmesi bekleniyor. Stella’nın da belirttiği gibi, hız avantajı belirgin olsa bile, teknik olarak imkansız sollamalar yarışların kaderini belirlememeli.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
