Ferrari takım şefi Frederic Vasseur, takının 2027 sezonu için üreteceği yeni aracına yönelme kararı almadan önce, bu sezonun aracı SF-26’nın geliştirmesine devam edeceğini açıkladı. Fransız yönetici, İspanya Grand Prix’sinden sonra şampiyonluk yarışından giderek uzaklaşan Scuderia için “Bugün geliştireceğimiz şeylerin yüzde 80’ini gelecek yılın projesine aktarabileceğiz” değerlendirmesini yaptı.
Vasseur, İspanya’daki performansın ardından gelen “şampiyonluk artık bitti mi?” şeklindeki sorulara doğrudan yanıt vermekten kaçındı. Takım şefi, Lewis Hamilton ve Charles Leclerc’in yaz tatilinden bu yana dört yarışta da ön sıraya çıkamamasının takımı için kritik bir gelişim alanı olduğunu vurguladı.
SF-26’nın geliştirmesi 2027 projesine aktarılacak
Ferrari, şampiyonluk şansları giderek azalsa da SF-26’yu geliştirmeye devam etme kararı aldı. İspanya Grand Prix’sinde fren sorunlarıyla yarıştan çekilen Lewis Hamilton, sürücüler şampiyonluğunda lider Kimi Antonelli’nin 101 puan gerisinde. Madring’de dördüncü bitiren Leclerc ise takımın üreticiler şampiyonluğunda Mercedes’in 145 puan gerisine düşmesine neden oldu.
Maliyet tavanı ve aerodinamik test kısıtlamaları göz önüne alındığında, araç geliştirme kaynakları dikkatlice yönetilmek zorunda. Motor tarafında Ferrari ise bu sezon içinde kendisine ayrılan iki ADUO yükseltmesini zaten devreye aldı. Takımlar 2027 yarışlıkları üzerinde çalışırken, Vasseur’un Ferrari için odak noktasını henüz gelecek yılın projesine kaydırma niyeti yok.
“12 ay önceki durumda değiliz. Bugün geliştireceğimiz şeyleri gelecek yılın projesine aktarabileceğiz. Çalışmaya devam edeceğiz, ancak belki farklı konular üzerinde, farklı açılar üzerinden.” Geliştirme çalışmalarımızın yüzde 80’i aktarılacak.
Fred Vasseur, Ferrari takım şefi
Vasseur’un açıklamaları, takının sezon sonuna kadar SF-26 üzerinde çalışarak hem bu sezonu toparlamaya hem de gelecek yıl için sağlam bir temel oluşturmaya yönelik stratejisini ortaya koyuyor. Takımın maliyet tavanı ve aerodinamik kısıtlamalar çerçevesinde kaynakları nasıl yönlendirdiği, rekabet ortamında dikkatle yönetilmesi gereken kritik bir konu.
Kvalifikasyon performansı belirleyici olacak
Ferrari için umut vadeden nokta kvalifikasyon performansında yatıyor. Hamilton ve Leclerc, yaz tatilinden bu yana düzenlenen dört yarışta (Zandvoort sprinti dahil) ön sıraya çıkamadı. Sürücülerin ortalama pozisyonu beşinci olurken, SF-26’nın pol konumuna olan farkı 0,198 saniye olarak ölçüldü.
Bu veriler, Ferrari’nin McLaren ve Mercedes’in gerisinde, Red Bull’un ise önünde kaldığını gösteriyor. Vasseur, yarış temposunun yeterli olduğunu ancak kvalifikasyonda daha iyi sonuç alınması gerektiğini belirtti.
“Bunu geliştirmemiz gerekiyor, çünkü yarış sırasında tempodan bir şeyler çıkabiliyor. Kuşkusumuquali’de daha iyi iş yapmamız lazım. Zandvoort’u ve bunu alırsak, etkinlik profili bizim için biraz aynıydı. Quali’de makul bir tempo vardı, ancak son denemede her şeyi yan yana getiremedik.” Yarış tempodan memnunuz.
Fred Vasseur, Ferrari takım şefi
Takım şefi, takının odağının bugün için yarış temposundan çok kvalifikasyon sırasında tempo geliştirmesi gerektiğini vurguladı. Vasseur, Q3’ün ilk koşusunda potansiyelin mevcut olduğunu ancak her şeyin daha da uyarlanması gerektiğini ekledi.
“Takımın odağını bugün bir konuya yöneltmem gerekirse, bu yarış tempodan çok quali sırasında tempo evrimi olurdu. Daha çok qualinin kendisindeki tempo değil, evrim, atabileceğiniz adımlar. Q3’ün ilk koşusunda oradaydık, potansiyel var, sadece her şeyi daha da uyarlamanız gerekiyor.”
Fred Vasseur, Ferrari takım şefi
Vasseur’un bu değerlendirmeleri, takının sezon sonuna kadar SF-26 üzerinde çalışarak hem mevcut durumu iyileştirmeye hem de gelecek yıl için sağlam bir temel oluşturmaya yönelik yaklaşımını ortaya koyuyor. Takımın maliyet tavanı ve aerodinamik kısıtlamalar çerçevesinde kaynakları nasıl yönlendirdiği, rekabet ortamında dikkatle yönetilmesi gereken kritik bir konu.
