Cadillac takımı, İspanya Grand Prix’sinde ilk sezonunu tamamlarken, Sergio Perez’in yeni Madrid pistindeki (Madring) performansını değerlendirmesiyle takımın yarış temposunun Williams pilotu Alexander Albon’a yakın hatta ikinci periyotta onu geçtiğine dair umut verici sinyaller verdi. Meksikalı sürücünün su sızıntısı nedeniyle yarıştan çekilmesine rağmen, takımın pace’ındaki gelişme dikkat çekerken, takım arkadaşı Valtteri Bottas’ın arka planda kalması ve güvenilirlik sorunları ise tabloyu biraz daha karmaşık kıldı.
Cadillac, Formula 1’deki ilk sezonunda henüz orta alt sıralarda yer alıyor; özellikle Aston Martin’in yükselişe geçmeden önceki dönemlerde bu durum net biçimde ortaya çıktı. Ancak İspanya Grand Prix’sindeki yarış temposu umut vericiydi, takımın puan toplayamaması ise hâlâ bir sürpriz.
Perez: “Albon’a tam eşlik ettim”
Sergio Perez, 17. sıradayken kritik bir su sızıntısıyla yarıştan çekilmesine rağmen performansından memnuniyetini dile getirdi ve bu temponun yeni Madring pistine özgü olduğunu kabul etti.
“Tüm süre boyunca [Alexander] Albon ile neredeyse aynı tempodaydım. Sorunu yaşayana kadar bir ya da iki saniye içerideydim. Yani takım açısından tempo bakımından gerçekten güçlü bir haftasonuydu. Her şeyi ittik, frenleri sınıra yaklaştırdık ve sonuna kadar baskı yaptık; bu konuda memnunum.”
Sergio Perez, Cadillac Racing
Perez, canlı bir başlangıç yaparak 18. sıradan 16. sıraya yükseldi ve önündeki [Yuki Tsunoda] ile [Carlos Sainz]’ı geride bıraktı. Ancak onu en çok etkilenen şey, gölgesinde sürdüğü Albon’a göre sahip olduğu tempo oldu.
“İkinci periyotta Albon’dan daha hızlıydık”
Meksalı sürücü, haftasonunun en olumlu yönünü şöyle özetledi:
“Bu, haftasonunun en olumlu yanı: İlk turdan yarışın sonuna kadar onlarla berdiderdik. Aslında ikinci periyotta Albon’dan daha hızlıydık, bu yüzden gerçekten memnunum. Bu momentumu korumalı ve güvenilirliği sağlamalıyız; ancak bir takım olarak her şeyi sınıra kadarittiğimiz için gururluy.”
Sergio Perez, Cadillac Racing
Albon ile Perez aynı stratejiyi izlediği için karşılaştırma daha kolaydı: İkisi de orta sertlikteki lastikle başlad ve sanal güvenlik arabası sırasında sert lastiklere geçti. İlk periyotta Perez tur başına 0,403 saniye yavaşladı, ancak sert lastiklere geçtikten sonra Cadillac’ın sürücüsü 0,351 saniye daha hızlı oldu — teknik sorunu ve mavi bayraklar nedeniyle zaman kaybetmeye başlamadan önce.
Örnekler oldukça küçük; ilk periyotta 11, ikinci periyotta ise 8 temsilci tur. Ancak veri net ve tutarlı.
Bottas: “Araba yeterince sağlam değil”
Takım arkadaşı Valtteri Bottas ise Madrid’deki öğleden sonrayı paketin arkasında geçirdi ve güvenilirlik sorunları hâlâ Cadillac’ta bir problem olduğu için çok daha az coşkuluydu. Takım, 2026 sezonunda şu ana kadar 11 kez yarıştan çekildi/yarışa başlayamadı; bu sayı Aston Martin’in 15’inden belirgin şekilde az olsa da, listedeki bir sonraki takım olan Williams’ın (7) oldukça üzerindeydi.
“İyileşmemiz gerektiğini biliyoruz. Araba hâlâ yeterince sağlam değil ve çok daha hızlı hale getirmemiz gerekiyor. Bugünkü tükenme (degradasyon), ne kadar eksik olduğumuzu gösterdi; rekabetten çok daha fazlası kadar. Sonunda tempo açısından ciddi biçimde eksiktik. Zor bir yarış olacağını biliyorduk ama düşündüğümden belki de biraz daha zordu. Ayrıca tüm süre boyunca fren sıcaklıklarını yönetmek zorundaydık, bu yüzden oldukça fazla lift-and-coast (gazı kesip bırakma) yaptık. Ama bitirdik, bu olumlu bir şey.”
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Perez’in Albon tempo mücadelesinden memnuniyeti söz konusu olduğunda Bottas bunu şöyle nüansladı:
“Başta orada olabiliriz, gördük; ancak yarış ilerledikçe degradasyon kötüleşiyor. Ama aslında bir sonraki etkinlik için orada olabileceğimiz konusunda daha umutliyim. Baku’da sadece yüksek hızlı virajlar tam gaz; aksi halde yavaş ya da orta hızlı virajlar var.”
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Azerbaycanda iyileşme hedefi
Cadillac dolayısıyla şu ana kadar en iyi sonuçlarını geride bırakmayı hedefliyor: Grand Prix elemelerinde 18., pazar günleri ise 14. sıralar. MAC-26’nın eksik aerodinamik yükünün (downforce) Baku’da bu kadar maliyetli olmayacağı düşünülüyor; çünkü pist daha çok hızlı virajlardan oluşuyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
