2026 Singapore Grand Prix’in startına birkaç dakika kala, Marina Bay Sokak Yarışması’nda Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı’nın ikinci sıra alanında kaos yaşandı. Şampiyonluk lideri Andrea Kimi Antonelli, W17’sini dördüncü sıradan fırlatmaya hazırken, mekanikler aracın ön fren sisteminde kritik bir sorunu fark etti.
Canlı trackside raporlarına ve araç içi yayın kayıtlarına göre, Mercedes mekanikleri ön-sağ tekerlek montajı ve kokpit bariyerine doğru yoğun bir şekilde koştular. Yarış saatinin geri sayımı altında umutsuz bir çaba sarf eden ekip, son anda sorunu çözmeye çalıştı.
There’s a late issue with Kimi Antonelli’s car on the grid. The Mercedes mechanics are working pretty frantically to get it fixed. #SingaporeGP #MercedesAMGF1 #F1 https://t.co/pCZLto3tiW
— Lucho Yoma (@LucianoYoma) October 11, 2026
Marina Bay Sokak Yarışması, tüm Formül 1 takviminin fren aşınması, ısı dağılımı ve hidrik stabilite açısından en zorlu pistlerden biri olarak kabul ediliyor. Bu nedenle, viraj öncesinde hasarlı kaliperlerle veya hatlarda hava birikmesiyle Turn 1’e girmek, anında ve felaket bir kazaya yol açardı. Ekip üyeleri, tüm FIA uyarı sirenleri yarış alanından ayrılma emrini verene kadar son ana kadar kanalizasyonu inceledi, hidrik basıncı kontrol etti ve ön kısmı sabitledi.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
Mercedes takım şefi Toto Wolff için ani başlangıç öncesi korku, tamamen bir kabus senaryosuydu. George Russell, kümülatif 60 pozisyonlu motor ve elektrik bileşeni cezası nedeniyle gridde 19uncu sıraya geriledikten sonra, fabrika takımının Singapur’daki tüm puan potansiyeli genç rookie’in omuzlarına yüklenmişti.
Herhangi bir fren kaynaklı çekilme, Antonelli’nin Şampiyonlar Puan Sıralaması’ndaki 84 puantık avantajını ciddi biçimde zayıflatır ve Max Verstappen liderliğindeki Red Bull Racing ile Ferrari için kritik mesafe kapatma kapısını açardı.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images
Antonelli yeşil bayraklar göster lap başlarken başarıyla öne geçti ve acele trackside onarımı artık yarış koşulları altında nihai testine tabi tutuldu. Bu acele çözümün aşırı sıcaklık ve sürekli yavaşlama altında 62 zorlu lapı dayanıp dayanamayacağı ise belirsizliğini koruyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
