Max Verstappen, kariyerinde ilk kez F1 Singapore Grand Prix’sini kazanarak Marina Bay Sokak Pisti’nde zafer kazandı. Hollandalı pilot, Charles Leclerc ve Kimi Antonelli’nin ardından yarışın bitiş çizgisine ulaştı.
Formula 1 kaynaklı bilgilere göre, Verstappen yarışı ilk turda Leclerc’in baskısına dayanarak yönetti ve sonrasında daha hızlı bir performans sergiledi. Final sıralamasında İtalyan pilotu 7,335 saniye farkla geride bırakan Verstappen, yarışın geri kalanını rahat bir avantajla tamamladı.
Verstappen, ön sıradan başlayan Leclerc’in en iyi çıkışını yapsa da, pol konumundaki Hollandalı pilot virörde onu çok zor kazandı. Üçüncülüğü ise Lewis Hamilton korudu; İngiliz pilot, rakipleri yumuşak lastik kullanırken orta sertlikteki lastikle yarıştı.
Yarışın ilk aşamalarında Gabriel Bortoleto’nun muhtemel şanzıman arızası nedeniyle start/bitiş düzleminde durması, sanal güvenlik arabasının sahaya çıkmasına neden oldu. Ancak Audi aracının pit yolu çıkışını bloke etmesi üzerine kimse pit’e gelmedi.
11. turda Hamilton’ın Leclerc’e olan farkı üç saniyeye ulaşırken, Monegask pilot artık her turu Verstappen’den yarım saniye yavaş sürmeye başladı. 18. turda dört saniye gerideki Leclerc, ortadan yumuşak lastiğe geçen ilk isim oldu.
23. turda öndeki isimler arasından ilk olarak Antonelli yumushaktan orta lastiğe geçerken, Leclerc bir sonraki turda aynı hamleyi yaptı ve Ferrari takım arkadaşıın biraz önünde geri döndü. İtalyan pilot, arkasında sıkışmasından dolayı birkaç kez radyo üzerinden şikayet etti.
32. turda Antonelli, “Ayaklarımın arasında sızdırdığımı hissediyorum” derken Mercedes bu durumdan endişelenmedi. Verstappen ise güvenli bir şekilde pit’e girerek liderliği korudu.
35. turda Red Bull’lu pilotun Leclerc’e olan beş saniyelik avantajı vardı; Hamilton yedi, Antonelli onbir saniye gerideydi. McLaren’in Norris ve Piastri ikilisi ise sırasıyla yirmi bir ve yirmisekiz saniye uzaktaydı.
39. turda Lance Stroll’un muhtemel debriyaj sorunu nedeniyle kenara çekilmesiyle yarış sanal güvenlik arabasıyla durma noktasına geldi. Leclerc ve Antonelli bu durumu kullanarak orta lastikten yumuşak lastiğe dönerken, Hamilton kullanılmış yumushak lastiklerle yolda kalmayı tercih etti.
İkinci pit stopundan on saniye geride geri dönen Leclerc, beş turda takım arkadağını yakaladı ve hızlıca geçti. Geride 15 tur kala Verstappen’in radyo sorunları vardı ve 15 saniye geridedi.
55. turda (62 turluk yarışın) Leclerc’in farkı 8,3 saniyeye düşerken, sonrasında bu marj etrafında kaldı. Uzun yumushak lastik serisinde zorlanan Hamilton, Norris’in baskısı altına girse de Antonelli her iki aracı da geçerek podyuma yükseldi. Yedi kez dünya şampiyonu olan İngiliz, bitiş çizgisinde altıncı oldu.
Güç ünitesi nedeniyle gridde gerileyen Russell, paket içinde yavaş ama istikrarlı bir ilerleme kaydetti. Sanal güvenlik arabası sırasında son lastik değiştiren Mercedes’li pilotun zamanlaması doğru çıkmadı ve nötralizasyon pit yolu girişinden kısa süre sonra sona erdi.
Sonuç olarak Lawson, Hulkenberg ve Gasly’nin gerisinde geri dönen Russell, yalnızca Alpine aracını geçerek dokuzuncu oldu. Yedinci sırayı etkileyici bir şekilde kvalifikasyona alan Gasly, startta iki pozisyon kaybedip on birinciliğin altına düştü.
Sürpriz sürüşünü sergileyen Oliver Bearman, Haas takım arkadaşı Esteban Ocon ile çarpıcı ikili mücadeleler ve Carlos Sainz’a içten hızlı geçiş denemesi gösterdi ancak 12. sırayla ödüllendirilemedi. Ardından Ocon, Sainz, Arvid Lindblad, Fernando Alonso ve Sergio Perez geldi.
Valtteri Bottas neredeyse Cadillac takım arkadaşı tarafından lapelere kalırken, Alpine’in Franco Colapinto muhtelen sürüş hattı sorunu nedeniyle yarıştan çekildi. Alexander Albon da yarışı tamamlayamadı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
