Formula 1’de Singapore Grand Prix sprint elemelerinde Max Verstappen’in sarı bayrak altında Lewis Hamilton’i geçmesiyle ilgili soruşturma sonuçlandı. FIA hakemleri, Hollandalı pilotun ihlal yaptığına hükmettiğini ancak ceza verilmesine gerek olmadığına karar verdi.
Formula 1‘e göre Verstappen, sprint elemelerinde ilk turda (SQ1) Sergio Perez’in 5. virajde kaza yapıp ön kanadını yarış hattında kaybetmesinin ardından sarı bayrak bölgesinde Hamilton’i geçmişti. Olay kırmızı bayrağa neden olmuştu.
MotoGP‘den farklı olarak F1’de hakemler, Verstappen’in sarı bayrak için yeterli şekilde yavaşladığına inanıyor. Gaz pedalından tamamen ayağını çekmiş olması ve arasında 70 km/h’lik hız farkının oluşması nedeniyle Hollandalının güvenli biçimde fren yapamayacağı değerlendirildi.
NASCAR Cup sonucunda Verstappen, Marina Bay Sokak Yarış Alanı’ndaki sprint yarışına pole pozisyonunu koruyacak ve grid cezası ya da başka bir yaptırım uygulanmayacak.
IndyCar‘daki diğer olaylardan farklı olarak F1 hakemlerinin tam kararı şöyle:
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Max Verstappen, sarı bayrak ihlali iddiasıyla ilgili herhangi bir yanlış yaptığından muaf tutuldu.
Verstappen’in SQ1’de Hamilton’i sarı bayrak bölgesinde geçtiği bildirildi; bu, Perez’in 5. virajde kaza yapıp ön kanadını yarış hattında kaybetmesinin ardından yaşandı ve olay kırmızı bayrağa neden oldu.
Lewis Hamilton, Car 44 ile yarıştı. Hakemler, Red Bull ile Ferrari arasında önemli hız farkı oluştuğu için Hollandalının güvenli fren yapamayacağını belirtti.
Ferrari aracındaki Hamilton 70 km/h daha yavaş hareket ediyordu.
Verstappen, sprint yarışında Marina Bay Sokak Yarış Alanı’nda pole pozisyonunu koruyacak ve grid cezası ya da başka bir yaptırım uygulanmayacak.
Hakemlerin tam kararı:
“İhlayıcılar Car 3’ün (Max Verstappen) sürücüsü, Car 44’ün (Lewis Hamilton) sürücüsü, takım temsilcileriyle görüştü ve konumlandırma/markajman sistemi verilerini, video, zamanlama, telemetri, takım radyosu ve araç içi kanıt materyallerini inceledi.
Car 3, 7. virajdan çıkarken tek bir sarı bayrak gösterildi. Car 44, Car 3’ün önündeydi ve Car 3’ün yaklaşımından uyarıldı. Car 44’ün sürücüsü, 7. virajdan çıktıktan sonra yavaşladığını ve yarış hattının dışında kalmak için sağa kaydığını söyledi. Car 3, 8. viraja girilmeden önce iki araç da sarı bayrak sektöründe olurken Car 44’ü geçti. Car 3 ardından push lap’i bıraktı.
Car 3’ün sürücüsü, 7. virajdan gazla çıktığını ve sonra sarı bayrağı gördüğünü ve ayağını çektiğini açıkladı. Bu telemetriyle doğrulandı. Yaklaşık 40 metrelik mesafe içinde sarı bayrak sektörüne girerken Car 3, gaz pedalından tamamen ayağını çekmişti.
Car 44 frenliyordu ve Car 3’ün geçtiği noktada hızını 60 km/h’nin altına düşürmüştü. Car 3 push lap üzerindeydi ve 7. virajdan gazla çıkarken Car 44 yavaşlamıştı; bu nedenle örtüşme noktasında önemli kapanış hızı farkı oluştu, halbuki Car 3 de frenlemeye başlamıştı.
İhlayıcılar, Car 3’ün sürücüsünün sarı bayrağa uygun biçimde tepki verdiğini ve gaz pedalından ayağını çekerek hızını düşürdüğünü tatmin oldular. [Car 44]’ün geçiş noktasındaki hızı, aynı seansta başka bir push lap üzerindeki Car 3’ün hızından yaklaşık 70 km/h daha azdı.
Car 3’ün sürücüsü, geçişi önlemenin çok ağır fren yapmasını gerektireceğini ve bunun potansiyel olarak güvensiz bir durum yaratacağını düşündüğünü açıkladı.
İhlayıcılar, Car 3’ün Car 44’ü geçirerek sarı bayrak yönetmeliğini ihlal ettiğine karar verdi. Ancak, geçişin önemli kapanış hızı farkının talihsiz bir sonucu olduğundan emin oldular ve bu koşullarda ceza verilmesine gerek olmadığına karar verdi.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
