Nihayetinde, spoylerin bir inçten daha azı Pazar günü Talladega’daki yarışların temelden değişmesini beklemek doğru olmaz, ancak Cup Series alanındaki herkesin yönsel açıdan olumlu gidişattan devam etmeyi beklediği söylenebilir.
Daytona’daki yaz yarışı için NASCAR, NextGen aracının superspeedway yarışlarındaki genel sürüklenmeyi azaltmak için arka spoylerin uzunluğunu 7″den 4″e düşürdü. Sürücüler genel olarak bu değişikliklerle çizgiden daha iyi çıkabilecekleri ve daha verimli turlar yapabileceklerini hissettiler, bu nedenle NASCAR bu hafta sonu 3,5″lik bir spoylerle adımı bir adım daha ileri taşıyor.
Denny Hamlin, yetkililerin bu paket için attığı genel yönü seviyor.
“Yine de bunun olumlu bir yön olduğunu düşünüyorum ve Daytona’daki arabalar arasındaki boşluğun geçmiş yıllara göre gerçekten daha fazla olduğunu hissettim,” Hamlin, Cumartesi günü Talladega’da söyledi. “Bu yüzden, bunun büyük adıma kıyasla küçük, küçük bir adım olduğunu düşünüyorum ama yine de kademeli olarak doğru yönde.”
“Ama bu pist farklı yarışır. Biraz daha geniş. Bu yüzden buradaki turlar Daytona’dakiler kadar büyük değil. Her şey yoluna girene kadar gerçekten bilemeyeceğimiz çok fazla dış faktör var.
Hamlin bunu böyle ifade ediyor çünkü NASCAR şu anda superspeedway antrenman seanslarına izin vermiyor. Yani, yazın Daytona’da olduğu gibi, kimse neyin değiştiğini yarışa başlayana kadar bilemeyecek.
Joey Logano bu süreci Daytona’da sevdi ve Pazar günü de aynı şeyi bekliyor.
“Evet, aynı şekilde hissediyorum çünkü hala çok fazla bilinmeyen var.”
Chase Elliott de aynısını düşünüyor.
“Daytona’daki bilinmezi biraz sevdim,” Elliott, “Hiçbir şey bekleyememek biraz eğlenceliydi. Bu hafta sonu burada da bunun başka bir öğesinin olacağını düşünüyorum. Koşulların ve pist yüzeyinin de bunda büyük rol oynayabileceğini düşünüyorum.”
Yani Elliott, Pazar günü olacak şeylerin bir kısmının sadece erken Mayıs yarışından geç Ekim yarışına kadar olan sıcaklık ve yoğunluk farkı olacağını söylüyor. Önceki yarışa göre çok daha soğuk bir hafta sonu olacak.
Daytona 500 ile Firecracker 400 arasındaki fark da benzer bir dinamiğe sahip.
“Biliyorsunuz, kariyerim boyunca, benim için gece Daytona yarışında denge konusunda her zaman en az şikayet ettiğim yarış bu oldu,” Elliott, “Ve genel olarak, o yarışta sıcaklıkla birlikte sahip olabileceğiniz saldırganlık düzeyinin, genellikle güneşin pistten çekilmesi ve yüzeyin biraz yeni olması — yeni dememeliyim ama oldukça iyi bir tutuşa sahip olması — Daytona 500’ün o yarışa göre ne kadar farklı geldiğini her zaman şaşırdım.”
William Byron, yaz Daytona yarışında kaybedilecek tutuş miktarının ‘abartıldığıny’ söyledi. Yani, beklediklerinden daha fazla tutuş ve stabilite vardı.
“Bazı adamlar daha muhafazakâr bir yol izledi ayar seviyeleriyle,” Byron, “Bu hafta sonu, bu paketin ne yapacağı konusunda biraz güvene sahip oldukları için bazı adamların daha da fazla ayar çıkaracağını düşünüyorum.
Nihayetinde Byron, yazın Daytona’dan çoğunlukla mevcut durumun devam etmesini bekliyor.
Tyler Reddick, yukarıda belirtilen nedenlerle, Daytona’daki yarıştan daha fazla tutuş olacağını düşünüyor.
“Daytona’dan biraz daha kolay yönetilebilir olacağını düşünüyorum, daha az kanat olsa bile,” Reddick, “Komikti çünkü bazılarımız ‘bu hiçbir şey yapmadı’ derken, ben geçen yıldan oldukça önemli bir değişiklik olduğunu düşündüm.
Nihayetinde Reddick, yarışların önceki nesil araçla nasıl olduğunu gösterdiği şeye daha yakın hale geldiğini düşünüyor.
“Daytona, Gen 6 aracıyı terk ettikten sonraki konumumuza kıyasla büyük bir sıçrama gibi geldi,” dedi Reddick. “İlginç. Bu ar bazen kafayı karıştıran bir araç. Eskiden olduğumuz konuma daha yakın hale geldiğimizi hissediyorum.”
Fikrinizi merak ediyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
