NASCAR Cup Series yönetim direktörü Brad Moran, offseason’a girer girmez ilk önceliğin, Şubat ayında Daytona 500’ün yeşil bayrağı dalgalanmadan önce superspeedway yakıt tasarrufu dinamiğini çözmek olacağını söyledi.
Sürekli denenen çeşitli düzeltmelere rağmen takımlar, yarışın neredeyse yarısını neredeyse yarı gazla, daha az süre pit yolunda geçirmek için bir neden ya da yol bulmaya devam ediyor; bu kez Pazar günü Talladega’da NASCAR’ın kara bayrak riskiyle onları uyardığı bir yarıştı.
“Bunu düzeltmek istiyoruz,” Moran, Çarşamba günü haftalık SiriusXM NASCAR Radio programında konuştu. “Bütün bunlar strateji, yakıt verimliliğiyle ilgili. Bu sporda artık çok mühendislik var ve bu bazı büyük gelişmeler getirdi, ama bunun da bazı olumsuz yanları var. Bunlardan biri de bu. …
“Bahar uzun stage’in ilk olduğu şekilde stage (uzunluklarını) değiştirdik. Yani yarışın ikinci yarısında böyle bir şey görmedik, ama beğenmedik. Mevcut kurallar ve 2026 için her şeyin kurulumu açısından yapabileceğimiz pek bir şey yok, ama biz ve tüm sektör bunu çözeceğiz; bulacağız.
“Bu yüzden üzerinde ciddi şekilde çalışacağız ve birçok farklı şey hakkında konuşacağız, farklı stratejilere bakacağız ve bunun için bir çözüm bulacağız.”
İki potansiyel fikir, yakıt tasarrufu için bir neden kalmamasını sağlamak amacıyla dördüncü bir ekleme yapmak ya da tüm hızla yarışma serilerini birbirine bağlayan daha kısa stintlerde takımları daha erken pit yoluna zorlayacak daha küçük bir yakıt deposu.
NASCAR ayrıca superspeedway paketinin sürüklemesini sürekli olarak azalttı: önce 4″ kanat, ardından Pazar günü 3,5″ kanat. Amaç, daha az sürüklemenin takip içinde geçişi kolaylaştırmasıydı, böylece pit yolunda konum edinme daha az öncelikli hale gelirdi.
“Aslında, araba konusunda iyi bir yerde olduğumuzu hissediyoruz ve denememiz gereken birden fazla şey var,” Moran söyledi. “Öncelikle, başka bir stage eklemek, evet, bunu düzeltmenin bir yolu olurdu. Yayın ortaklarının ve sektörün bu yöne gitmek isteyeceği, bir olasılık.”
“Farklı boyutlarda yakıt depolarına bakabiliriz. Bunu yapmanın farklı yolları var, ancak yenilemeyeceğiniz bir yöntem sahibi olmanız gerekiyor. Bir strateji varsa, bu adamların hepsi bu yarışları kazanmaya çalışıyor. Üzerinde çalışan çok mühendisleri var ve yarışlara çok fazla strateji serpiştiriyorlar.
“Yarışı kazanıp yarışın başını feda etme fırsatları varsa, bundan yararlanırlar. Yani, elimizde araçlar var, yapabileceğimiz şeyler var ve bunlardan herhangi birini yaparsak muhtemelen oldukça büyük bir değişim olacak, ancak sorunu düzeltmek için bir şey yapacağız.”
Moran, ofisinden tüm hafta boyunca iletilen mesajı da yiniledi; NASCAR’ın değerlendirmesine göre Kyle Larson, Todd Gilliland’i zafer için geçerken sarı çizenin altına inmemişti.
“Talladega’da sarı çizgileri her virajda, virajların içinde, düz yollarda ve tri-ovalde izlemek için tüm çevreye kameralar kurduk. NASCAR’ın yargısına göre, Larson’ın lastiklerinin açıkça çizginin üzerinde kaldığı kesinlikle bir bölüm vardı. Ceza almanız için sol taraf lastiklerinizin ikisinin sarı çizginin açıkça altında olması gerekiyor. Kesinlikle inceledik. İnceledik — ve bizim yargımıza göre — 5 numaralı araba kesinlikle çizginin üzerindeydi, altında değil. Yani 5 için bizim görüşümüz buydu.
“1 numaralı araba için de inceledik (Carson Hocevar). (Çizginin) altında, 4. virajın çıkışındaydı. Ve bunu temelde kaza önlemi olarak değerlendirdik. (Todd Gilliland) aşağıya geliyordu ve bunu ‘yarışın bir parçası’ olarak adlandırdık.
“Ve bayrak bayrağına bu kadar yakın bir şekilde yaklaşırken, bu karara varışımızı bir kazayı önlemek olarak gördük; bunu geçmişte de böyle adlandırdık.”
Moran, pazar günü bazı taraftarların, ancak başka hiçbir takımın öne sürdiği; Ricky Stenhouse Jr., Austin Hill ve William Byron’un Chevrolet emirleriyle Larson’a neredeyse şampiyonluğu belirleyecek bir zafer kazandırmak için yükseldiği iddiasına da değindi.
Moran, anlatının absürt olduğunu düşündüğünü ancak NASCAR’ın SMT verilerine baktığını, radyo iletilerini dinlediğini ve tam gaz kullanan sürücüler ile bayrağın gösterilmesi için sürücülerini zorlayan yol göstericilerden başka bir şey görmediğini söyledi.
“Bu adamlar, onları iyi bilen biri olarak, herhangi biri için bir yarış kazanma fırsatını asla vermaz,” dedi Moran. “Ama yine de veri, şüphesiz ki birinin 5 numaralı arabanın yarışı kazanması için gerçekten ayağı kaldıracağını düşünmesinin saçma olduğunu gösteriyor. Böyle bir şey aslan olurdu.”
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi isterdiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
