Max Verstappen, Austin’de 2026 Formula 1 sezonu için onuncu podyumuna çıktı ve Zandvoort’daki kazasının ardından üst üste altıncı kez podyumda yer aldı. Etkileyici bir istatistik olsa da, Circuit of the Americas’da onu tatmin etmekte pek başarılı olmadı.
Cumartesi günü, en ön sırayı (pole) almak için gerekli hız orada görünüyordu – en azından Verstappen’in etkileyici Q2 turuna bakıldığında – ancak Q3’te açıklanamaz bir şekilde tutunma kaybı yaşadı. Antreman seanslarına dayanarak, yarış hızının kazancı için yeterli görünüyor olsa da, Verstappen’e göre yarış sırasında çok sayıda küçük şey yolundan çıktı.
“Dürüst olmak gerekirse, oldukça hayal kırıklığı yaratan bir yarıştı, bizim için gerçekten iyi bir yarış değildi”, Verstappen yarış sonrası basın konferansında söyledi.
Red Bull’un son dönemdeki gücünün Austin’de nasıl zayıflığa dönüştüğü
Bu hayal kırıklığı, kısmen uzun süredir Red Bull’u rahatsız eden sorunlardan, kısmen de sonradan ters giden bu yarışa özgü kararlardan kaynaklanıyor.
“Geriye dönük bakınca, tabii ki söylemesi çok kolay, ancak ne sebeplese, daha yumuşak bileşenler bugün pek iyi çalışmadı. Sonra ayrıca, lastiklerimizi nasıl kullandığımız da yanlıştı, serilerin sıralaması.
“Bir noktada, daha sert bileşenleri kullananların oldukça much tutunma bulduğu oldukça açıktı, bu yüzden sanırım buna karşı yeterince tepki veremedik. Büyük ihtimalle, daha yumuşak bileşenlerin en hızlı olduğu son iki yarıştaki inancımıza biraz fazla saplandık. Ancak açıkçası burada bu işe yaramadı.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotoğraf: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images
Son yarış haftasonlarında bu, Red Bull’un farkı yarattığı alanlardan biriydi. RB22, daha yumuşak lastikleri yönetmede ve onları doğru çalışma penceresinde canlı tutmada özellikle iyiydi, ancak Austin’de tam tersi ortaya çıktı; takım patronu Laurent Mekies de yarış sonrasında bunu kabul etti.
Verstappen, takım radyosunda güç ünitesiyle ilgili konularda da şikayet etti, takım da buna bazı motor freni önerileriyle yanıt verdi.
“Stratejinin yanı sıra, güç ünitesinde de çok fazla sorun yaşadık; virajlarda tamamen tutarsız bir davranış sergiliyordu. Her turda ve her virajda davranış farklıydı”, dedi Verstappen.
“Ritim kuramazsın, araçta herhangi bir tutarlılık sağlayamazsın. Üstelik yavaş bir pit duruşu da yaptım, yani evet, bugün iyi gitmeyen çok fazla şey vardı.”
İki tekrarlayan sorun Red Bull’u olmaya devam ediyor
Strateji ve güç ünitesi sorunları bu yarışa özgü olurken, Red Bull’un yıl boyu baş etmekte zorlandığı iki başka faktör daha var: radyo iletişimi ve zayıf çıkışlar. Sonuncu konusunda Verstappen, Austin’deki çıkışının kötüden çok, Red Bull’un bu yıldaki ortalamasıyla uyumlu olduğunu açıkladı – ki bu da tutarlı biçimde beklentinin altında kaldı.
“Pozisyon kaybetmedim, yani o kadar kötü değildi. Normaldi. Çıkışım normaldi, sadece sürekli olarak s***”, dedi Verstappen; FIA basın toplantısında küfür etmekten kaçınmak için son sözcüğü tamamlamaktan vazgeçti.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Radyo iletişimi de tekrarlayan bir soruna dönüştü. Singapur’da düzenli yarış mühendisi Gianpiero Lambiase Verstappen’i duyamazken, kodlu iletişim kullanmak zorunda kaldılar. Mekies sonrasında Red Bull’un sorunu çok ciddiye aldığını ve bir “güçlü çözüm” üretmek istediğini belirtti, ancak bu çözüm açıkçası Austin’de henüz ortaya çıkmamıştı.
Aşırı engebeli Circuit of the Americas’te hem Hadjar hem de Verstappen takımla iletişim sorunları yaşadı. Verstappen’in durumunda, gelecek için çalışma ilişkilerini inşa etmeye başlayan bu hafta onun yerine yarış mühendisi olarak görev yapan Tom Hart’i duyamazdı.
“İkinci kez değil. Bu yıl kaç kere olduğunu bilmiyorum. Belki de artık işaret diliyle konuşmaya başlamalıyız! Muhtemelen daha ucuz da olur”, gülerek söyledi Verstappen.
“Ama evet, bu bir felaket. Dürüst olmak gerekirse gerçekten can sıkıcı.”
Bunlar bir araya getirildiğinde, tüm bu zorluklar Red Bull’un RB22’nin Teksas’ta tüm potansiyelini ortaya çıkaramamasına neden oldu. Takım üyeleri, Kimi Antonelli’nin açık hız açısından da üstünlüğe sahip olduğunu kabul ederken, Verstappen’in hayal kırıklığının temel nedeni, Red Bull’un ulaşmak istediği seviyeye ulaşamamış olması.
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi isterdiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
