NASCAR yarış yetkilileri, hız kesmeyen bir yarış haftasonundan önce Bristol Motor Speedway’de uygulanacak yağışlı hava lastik politikasının önemli bir bölümünü güncelledi. Kurumu, takımların kendi kaderini belirleme konusunda artık çok daha fazla özerklik kazanmasını sağladı.
Eskiden yağışlı havada kullanılabilen lastikler yalnızca bir mil veya daha kısa oval pistlerde yarışlarda geçerliydi ve bu kural değişmedi. Ancak o lastikleri ne zaman çıkarıp sıfır (kuru) lastiklere dönüleceğine dair kararı tek başına veren kurumdu; şimdi ise bu yetki takımlara devredildi.
Takımların Karar Yetkisi Arttı, Kurum Sadece Pistin Yaş Olup Olmadığını Belirliyor
NASCAR, yarışın başında kullanılacak lastik bileşimini belirlemeye devam ederken, sonrasında sürücüler, şef muhendisler ve takımlar dinamik hava koşullarında kendi stratejilerini kendileri belirleyecek. Bu yeni düzenlemedeki tek koşul, yağışlı hava lastiklerinin kullanıma sunulabilmesi için pistin NASCAR tarafından “yaş” olarak kabul edilmesi şartı.
Yarışın başında tüm araçların NASCAR’ın belirlediği aynı tip lastikle (sıfır veya yağışlı hava) başlaması gerekiyor. Yeşil bayrak yanıp yarış başladiktan sonra, eğer NASCAR yağmur nedeniyle tehlike işaretini kaldırıp yarış yüzeyinin ıslak olduğunu belirtirse, takımlar yağışlı hava lastikleri mi yoksa sıfır lastikler mi kullanacağına kendileri karar verecek.
“Her zaman taraftar ve sektör geri bildirimini dinliyoruz; yarışa anlam katan bir iyileşme fırsatı varsa, buna harekete geçerek vakit kaybetmiyoruz. New Hampshire sonrasında çok güçlü görüşler vardı ve Ben Kennedy, John Probst ile tüm Rekabet (Competition) ekibi işe koyuldu. Oval pistlerde yağışlı hava koşullarında takımlara kendi kararlarını verme özgürlüğünü vermek, taraftarlarımıza mümkün olan en iyi gösteriyi sunmak için yaptığımız çalışmaların bir başka örneği.”
NASCAR CEO’su Steve O’Donnell
Takımların büyük çoğunluğunun memnuniyetle karşıladığı bu karar, aslında 23 Ağustos’ta New Hampshire Motor Speedway’de yaşanan bir tartışmanın ardından gündeme geldi. Yağışlı hava lastikleri kullanılırken Shane van Gisbergen, yarış alanının önüne geçerek alandakilerden artı 7 saniyeden fazla fark attı; ancak NASCAR rekabet dengesizliğini önlemek için tehlike işaretini kaldırıp tüm araçları planlı ve rekabetsiz duruşlarda sıfır lastiklere dönmeye zorladı.
Pist Yolunda Yapılacak Duruşlar Nasıl İşleyecek?
NASCAR, pit yolunun da ıslak olduğunu belirtebilir. Bu durumda tüm sarı bayrak durumlarında yapılan duruşlar rekabetsiz sayılacak ve pozisyon değiştirilemeyecek. Pit yolundan çıkış yapan araçlar, eğer uygunsa dışarıda kalmaya devam eden araçların arkasında konumlanacak.
Buna karşılık yeşil bayrak altında gerçekleştirilen duruşlar rekabetsiz olmaya devam edecek ve pozisyon değiştirilebilecek. Bu düzenlemeler, yağışlı hava lastiklerinin güvenli ve adil koşullarda kullanılmasını sağlayacak şekilde tasarlandı.
Yağışlı Hava Lastiği Uygulaması Hangi Pistlerde Geçerli?
Bristol Motor Speedway’nin yarım millik oval pisti, yağışlı hava lastiklerinin kullanımına onay verilen oval pista dahil. Bu listede ayrıca Iowa Speedway, New Hampshire Motor Speedway, Phoenix Raceway, Martinsville Speedway, North Wilkesboro Speedway ve Richmond Raceway yer alıyor.
Güncellenmiş politika, dinamik hava koşullarında yarışların daha izlenmesi kolay hale gelmesini ve rekabetçilerin kuruma bağımlı kalmadan kendi stratejilerini tam kontrolleri altında yönetmelerini sağlayacak. Bu değişiklik, aynı zamanda kurumun son dönemde taraftar ve sektör taleplerine yanıt verme yönündeki yaklaşımının bir yansıması olarak değerlendiriliyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
