Formula 1’in 2027 sezonu için açıkladığı 24 yarışlık takvimde dikkat çeken en önemli yenilik, Monaco Grand Prix’i’nin sprint formatını alması oldu. Spor otoritelerinin uzun süredir artırdığı sprint yarışlarının bu sezon altısına ulaştığı bilinirken, Monako’daki prosedürün artık iki oturumlu bir sisteme evrildiği belirlendi. Yarışın kalitesini mi yükseltiyor yoksa efsanevi Monako yarışının ruhunu mu zediliyor sorusuna yanıt arayan yazarlarımız, konunun olumlu ve olumsuz yönlerini masaya yatırdı.
Sprint formatının taraftarların daha sık izlediği gözlemlenirken, bu yapının her zaman olumlu karşılanmadığı da görüldü. Yarış yönetiminin taraftarların bu biçimi benimsediğine dair veriler sunduğu bilinsede, konunun tüm yönlerini açıklamadığı iddia edildi.
İki Oturumlu Eleme Monako’nun DNA’sını Değiştiriyor
Ronald Vording, sprint formatına ilişkin görüşlerini paylaştı ve geleneysel bir yarış haftasını tercih ettiğini belirtti. Yarış pistinde yazılı medya için çalışan biri olarak iki oturumlu sistemin getirdiği iş akışından bahseden Vording, ticari avantajların açık olduğunu kabul etti.
Sprint’in Monako’da ticari açıdan gerekli görünmediğini, ancak bunun önemli bir noktaya işaret ettiğini vurguladı. İki yarıştan fazlasının söz konusu olduğu bu yapıda mantıken iki eleme oturumunun da olması gerekiyor ve asıl mesele de tam olarak burada.
Ronald Vording
Vording, Monako’daki elemelerin taraftarları her zaman heyecan içinde tuttuğunu ancak bu durumun haftanın büyüleyici yönünden bir şeyler aldığını belirtti. Yarışın tümüyle Cumartesi öğleden sonrasına odaklandığına dikkat çeken yazarımız, sürücülerin pist etrafında yürürken bile bu süreci net biçimde görebildiğini anlattı.
Sürücüler ilk antrenmanda bilinçli olarak biraz pay bırakırken bir gün sonra, FP3’ün sonlarına doğru Piscine ve Tabac gibi virajlarda giderek limiti aramaya başlıyorlar. Bu, güven inşa etmek ile çok erken çok fazla istemek arasındaki denge oyunudur.
Ronald Vording
Bu dengenin yanlış gidebileceğine dikkat çeken Vording, 2018’de son antrenmanda kaza yapan ve potansiyel olarak yarışı kazanan arabasıyla elemeyi kaçıran Max Verstappen’i örnek verdi. İki oturumlu elemelerin şüphesiz görkemli olacağını ancak Monako haftasının sürücüler tarafından inşa edilme biçimini değiştirdiğini belirten yazarımız, bu değişikliğe her ihtimalle gerekmediğini dile getirdi.
Sprint Formatında Daha Cesur Olunabilir
Oleg Karpov, Formula 1 takviminin zor bir iş olduğunu ve sorumlulardaki kişilerin aslında iyi iş çıkardığını savundu. Monza, Spa ve Monako gibi tarihi mekanların yer aldığı, Las Vegas ve Miami gibi benzersiz yeni pistlerle Birleşik Devletler’deki büyümeyi değerlendirilen takvin 2027 için iyi hazırlandığına dikkat çeken Karpov, Madrid’in de iyi bir adım olduğuna işaret etti.
Sprint yarışlarının sayısını daha da artırmayı ve potansiyel olarak her yarışı buna dahil etmeyi planladıklarını anladığını belirten Karpov, formatın doğru olup olmadığı konusunda sorular kaldığını söyledi.
Oleg Karpov
Karpov, mevcut durumda sprint’in ana olaydan biraz önizleme dışında pek bir şey sunmadığına dikkat çekti. En fazla puanı toplayanların daha da fazlasını kazanma şansı bulduğu bu yapının, yarışın geri kalanından boşluğu artırdığını belirten yazarımız, bunun yerine küçük takımlara fırsat tanıyan farklı bir biçim önerdi.
Ters grid fikrini dile getiren Karpov, ek elemeyi tamamen kaldırıp grid’in şampiyonluk sıralamasına göre ters yönde oluşturulmasını en azından görüşülmesi gereken bir fikir olarak sundu.
Oleg Karpov
Kadillac ve Williams sürücülerinin böyle yarışlarda birkaç puan daha kazanmaya çalışacağını belirten yazarımız, şampiyonluk liderlerinin geriden başlayarak kaç pozisyon kazanabileceği merakının yeni bir heyecan katacağına inandığını ifade etti.
Sprint Formatında Köklü Değişiklik Gerekiyor
Kendisinin kardeş site Autosport için sprint formatının güncellenmesini savunan bir yazı kaleme aldığına dikkat çeken yazarımız, 2027’de seçilen on pistin bu fikri pekiştirdiğini belirtti. On yarışlık sprint’in ana yarıştan farklı bir görünüme sahip olması gerektiğine işaret eden yazarımız, stratejik çeşitliliğin yarış içi hareketin ve sollammanın temel itici gücü olduğunu vurguladı.
Sprint haftalarında tek tur elemesi denenmesini ve şampiyonluk sıralamasına göre koşulmasını önerdi. Bu durumda Kimi Antonelli, pist koşulları en iyi olmadığı anda önce çıkacak, Aston Martin ve Cadillac sürücüleri ise son çıkacaktı.
Oleg Karpov
Tam kapsamlı bir ters grid çözümüne spor nedenleriyle güçlülikle karşı çıktığını belirten yazarımız, bunun daha yumuşak bir tehlike ekleme yolu olabileceğine dikkat çekti. Monaco konusuna gelince F1’in yarış arabası yerine görkemli bir gösteri olarak Monako Grand Prix’i’nden vazgeçtiğini hissettiğini ifade eden yazarımız, 2025’teki kötü iki duraklama denemesinin işe yaramadığını ve yöneticilerin yarışı iyi yapma çabasından vaz geçtiğine işaret etti.
Konuya ilişkin görüşlerini paylaşan okuyucuların aşağıya yazı yazmaları istendi. Motorsport.com ekibi, okuyucularının sitede görmek istedikleri konuları öğrenmek için geri bildirimlerini beklediklerini belirtti.
