Mirko Bortolotti açıkça söylemese de, Grasser Lamborghini sürücüsü DTM’in Cumartesi yarısındaki güçlü ikinci derecesinin ardından diskalifikasyon korkusu yaşamıştı: İtalyan, yarışın son metrelerinde yakıtı tükendi ve Temerario GT3’ünü başlangıç-bitiş düzleminin sonunda park etti. Sorun: Yarıştan sonra yakıt numunesi için tankda hala yakıt olması gerekiyordu.
Zaten zorlu bir DTM sezonu olanın acı bir sonuyla sonuçlanırdı: Eski şampiyonluk rakipleri Thomas Preining ve Maro Engel unvan için mücadele ederken, Bortolotti 2026’da yeni Temerario GT3 ile mücadele etti ve sadece DTM zaferini Oschersleben’de kazandıktan sonra diskalike edildi.
Bunun üzerine Nürburgring’deki 24 saatlik yarışdaki ikinci derecesinin ardından Abt Lamborghini’in de diskalike edilmesi geldi – başka bir hariç tutulma da ihtiyacı olan en son şey olurdu. Peki başlangıçta Viyana’da yaşayan bu İtalyan nasıl kurtuldu?
0,7 kilogram yakıt Bortolotti’yi kurtardı
Sonunda tankda hala 1,4 kilogram yakıt vardı – gereken asgari miktar 0,7 kilogram. “Hepimiz titriyorduk ama yaptığımız şey kesinlikle doğruydü,” ekip patronu Gottfried Grasser Motorsport-Total.com‘a diyor. “Yönetmelik açıkça kendi gücünle başlangıç-bitiş çizgisini geçmen gerektiğini söylüyor.”
Grasser, yarış kontrolüne zaten Bortolotti’nin yakıtı tükendiğini radyo ile iletmişti – arabayı hızlı ve güvenli şekilde nerede park edebileceğini sormuştu. Yarış direktörü Sven Stoppe, güvenlik nedeniyle başlangıç-bitiş düzleminde sert fren yapmamasını ve arabayı başlangıç-bitiş düzleminin sonunda, pit çıkışının yanındaki duvarın sağında park etmesini istedi.
“Bir tur için 2,2 kilograma ihtiyacın var,” Grasser hesaplıyor. “Ona turu yaptıraymışız, dışlanmış olurduk.”
Land Porsche sürücüsü Buus diskalifikasyondan kurtulamadı
Hockenheimring genellikle yüksek yakıt tüketimi olan bir pist olarak kabul edilir. Lamborghini Huracan GT3, McLaren ile birlikte zaten her zaman en yüksek tüketime sahip arabalardan biriydi. Bu muhtemelen halefi için de geçerli olacak.
Bastian Buus’un şansları daha azdı: Pazar günü pole pozisyonunu alan ve güçlü bir dördüncü bitiren Land Porsche genç sürücü, 11. olarak bitirdikten sonra Cumartesi günü aracının çok hafif olması nedeniyle diskalike edildi.
Teknik delegenin raporuna göre Danimarkalı tankda gereken 0,7 kilogram yerine sadece 0,049 kilogram yakıt sahipti. Bortolotti’nin durumunda olduğu gibi, jürilerin Porsche’yi sonradan klasmandan çıkarması dışında bir seçeneği yoktu.
Bortolotti hala en iyi Lamborghini sürücü olacak mı?
Pazar günü 17. sıradan 10. olarak bitiren Bortolotti, genel DTM puan durumunda 12. olan ve 12. en good Lamborghini sürücüsü olan Abt sürücüsü Luca Engstler’den iki küçük puan geride 13. sırada yer aldı.
Sezonu barışıcı bir sonla ikinci derecede kapatmasız, Lausitzring, Oschersleben ve Nürburgring’deki üç beşinci derecesi en iyi sonuçları olurdu ki bu da eski şampiyonun beklentileriyle eşleşmiyor.
Ancak, Oschersleben zaferinin 25 puanının olası bir FIA itiraz duruşunda ona sonradan credited edilip edilmeyeceği henüz kesin olarak kararlaştırılmadı. Bortolotti bu durumda genel puan durumunda dokuzuncuya yükselecek.
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmek istediğiniz şey nedir?
5 dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
