McLaren takım şefi Andrea Stella, Oscar Piastri’ye Formül 1’in Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’inde Lando Norris’in kendisini geçmesine izin vermesini istemesinin arkasındaki mantığı açıkladı.
Piastri ve Norris, Q3’te Mercedes, Red Bull ve Ferrari’leri geride bırakamayarak Circuit of The Americas’de dördüncü sırayı kapmıştı.
Buna rağmen, yarışın ilk yedi turunda lider Kimi Antonelli’ye tur başına bir saniye kaybetmişti – tam olarak ortalamada 0,997 saniye, ilk tur hariç – ve zorlanan George Russell’ı bile geride tutamamış, Russell tur başına iki onda bir öne geçmişti.
Norris, radiodan takım arkadaşı tarafından “tutulduğunu” şikayet etmişti; McLaren Avustralyalı’dan takım arkadaşının geçmesine izin vermesini istemiş, Piastri de bunu sekizinci turda 1. virajda yapmıştı. Norris, yedi turda dört saniye öne geçmeyi başardı.
“Hafta sonu boyunca Lando’nun Oscar’dan biraz daha hızlı olduğunu görmüştük,” dedi Stella. “Bu, Lando’nun parladığı bir pist; Oscar’ın ise biraz daha zorlandığı pistlerden biri.”
Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Andrea Stella, McLaren
Fotoğraf: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
“Bu yıl, özellikle Oscar için zorlu çünkü Oscar’ın süper gücü inşa etmek; bir kez referanslar oluşturduğunda, tur tur gerçekten etkili bir şekilde inşa edebilir. Ama burada her tur farklı, yani Oscar’ı zorlayan koşullar bunlar ve aslında Lando’nun kendi süper gücünü kullandığı koşullar – bu da özellikle araba kayarken koşullara çok uyum sağlama yeteneği.”
“Bu bağlamda, yarıştan önce tartıştık ki, eğer Lando Oscar’ın ardındaysa ve Oscar öndeki arabaları geride tutamıyorsa, Lando’ya öndeki arabaları atak etmek için bir şans ya da fırsat verebilirdik – ve işte biz de bunu yaptık.”
Bu, Singapore sprint yarışında sürücülerinin çarpışmasının ardından McLaren için çok şey ifade ediyordu. “Bu, bir takım olarak ve sürücülerle birlikte takımın çıkarlarına önem verdiğimizi göstermenin bir yolu; her zaman sahip olduğumuz konuşma buydu,” dedi Stella.
“Ve özellikle Singapur’dan sonra, hepimizin birlikte McLaren’ı, istediğimiz konuma—Oscar ile Lando’nun yarışa ilk sırada katılıp zafer için mücadele etmesine—geri getirmenin ne kadar önemli olduğunu vurguladık. Sonrasında ise iç rekabeti yönetiyoruz. Ancak o ana kadar, hep birlikte, McLaren’ın öne dönme eğilimini sürdürmemiz gerekiyor.”
Norris podyum için nasıl mücadele etti
Lando Norris, McLaren
Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
McLaren, pazar günü diğer üst takımlara meydoc okumak için tek duraklı bir strateji seçti; Ferrari ikilisi Lewis Hamilton ile Charles Leclerc’in yanı sıra Max Verstappen ise iki duraklı gitti. Norris buna karşılık 46. turda bu üçlüye geçilene kadar ikinci sırayı korudu, ancak beşinci sıraya düşerken yol alırken Isack Hadjar ile Russell’ı, Piastri de Silver Arrow’ı yedinci sıraya düşerken geride bıraktı.
“Pratiğinde rekabetçi görünmesi nedeniyle sert lastikleri kullanmayı denedik ve diğerlerinin lastik ayırılmasının daha yumuşak tarafına gideceklerini biliyorduk,” diye açıklayan Stella, “İlk seride onların biraz zorlandığını ve sert lastikleri kullanmanın yakalamak için iyi bir yol olabileceğine dair bir teşvik elde ettiğimizde bunu gördük.
“Bu yüzden ikinci seride aslında iki Ferrari ile Verstappen’i yakalamaktaydık. Bir noktada tek duraklı gitmeye karar verdik, çünkü iki duraklı gidersek her zaman geride kalmaya devam edeceğiz. Tek duraklı, güvenlik arabasının geldiği bir avantajı değerlendirmenize olanak tanıyor—ki bu gelmedi. Madrid’de yaşanan için bir telafi bekliyoruz—gelecek,” dedi; Norris’ın Madring’de zamanında gelmeyen bir VSC dönemi nedeniyle potansiyel bir zaferi kaybetmesine atıfta bulunan İtalyan, sözlerini ekledi.
Lando Norris, McLaren
Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
“Sert lastiklerde ne kadar kaldığını da görmeye çalıştık ama dürüst olmak gerekirse Verstappen’i ve özellikle Leclerc’i geride koruyabilmemizin son derece düşük bir ihtimal olduğunu biliyorduk. Hamilton konusunda ise bunun sert lastiklerin son kısmına daha çok bağlı olduğunu düşündük. Kimse bilemezdi ama denemeye değerdi.
Strateji uygulamasından memnunuz; bugün hangi lastiklerin kullanılması gerektiğini bir şekilde anladığımız için memnunuz; araç, yenileştirmeler sayesinde iyileşmiş göründüğü için memnumuz. Ancak kvalifikasyon performansımızı iyileştirmemiz gerekiyor ve aynı zamanda podyumlar için değil, en üstünde zaferler için tutarlı şekilde yarışabilmek adına aracı geliştirmeye devam etmemiz gerekiyor.
McLaren, dördüncü sıraya ulaşamadığı bir seride; bu metriğe göre 2023 sezonunun son iki turu ile unvanını kazandığı 2024 kampanyasının ilk iki turundan bu yana yaşadığı bu kötü form periyodunun en kötüsü.
Fikrinizi merak ediyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi isterdiniz?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
