Kısa Kranklı Bisiklet Hakkında Duyduklarınız Gerçek: Neden Dikkat Etmeniz Gerektiği

Tesadüfen 160mm krank kullandım ve artık başka hiçbir şeye alışamıyorum. Neden herkesin daha kısa kullanmayı düşünmesi gerektiği.

(Fotoğraf: SRAM)

Aslında 160mm krankların övülüşünü yapmaya hiç niyetim yoktu. Birkaç yıl önce 170mm’den 165mm’ye geçişi zaten gerçekleştirmiştim ve güç ile performansın vaadettiği zemine ulaştığımı hissediyordum. Kazanılacak daha hiçbir şey kalmamıştı. Üstelik 1,68 metre boyundaki bir bisikletçi olarak ne kadar daha kısa gidebilirdim ki? Görünüşe göre 5 milimetre daha.

Kısa krankların arkasındaki matematik

Profesyonel peloton’dan gelen yeniliklerin çoğu bizim sıradan insanlar için her zaman mantıklı çıkmaz. Ancak bu istisna. Krank uzunluğunuzu kısaltmak, dikkate değer profesyonel bir hamledir; çünkü faydaları yalnızca teorik değil, aynı zamanda tüm seviyelerdeki sürücüler için pratiktir.

Detaylara inmek için San Francisco merkezli Cassette Fit Studio’nun kurucusu, 2013’ten beri bisiklet ayarı yapan Cesar Correa ile görüştüm; daha fazla sürücünün neden küçük düşünmeye başlaması gerektiğini anlamak için. Correa yıllardır kısa krankları öneriyor.

“Krank konusunda, kısa gitmenin çok önemli olduğuna kesinlikle inanıyorum,” dedi bana. Endurace modellerinin standart 160mm kranklarıyla Canyon bisikletimle stüdyosuna geldiğimde tepkisi benimkinden oldukça daha coşkuluydu. “O bisikleti getirdiğinde ve 160’larla geldiğini gördüğümüzde, tıpkı muhteşem bir şeydi,” diyor.

Nedenini inceleyelim.

(Fotoğraf: Lisa Charlebois/Velo)

Daha Fazla Aero Alanı

Kısa kranklar, ayağınızın her pedalla dönüşünde izlediği daha kısa sanal daireler anlamına gelir. Her vuruşun en üstünde diziniz artık o kadar yükseğe kalkmadığı için, bu konum değişikliğini sele yüksekliğinizi artırarak telafi edebilirsiniz.

Genel kural olarak, kranklarınızı kısalttığınızda sele yüksekliğinizi yaklaşık o fark kadar yükseltirsiniz. Yani 170mm’den 165mm’ye düşüyorsanız, sele yüksekliğinizi 5mm artırmanız gerekir. Artı eksi birkaç milimetre.

“Bunu yapmanın kolay yolu bu,” diyor Correa. “Ama bu, bazen sekiz, hatta on milimetreye kadar değişen bir fark yaratabilir.” Correa, son ayarın bisikletliye, onun biyomekaniğine bağlı olduğunu ve sele hem yukarı hem de geri hareket ettirmeyi içerebileceğini söylüyor.

Ve burada başka bir püf noktası var. “Kısa kolları kullanmaya başladığınızda, seleyi yükseltirsiniz; sonra bazı insanlar gidonu aşağı indirmeye meyilli olur, ama bu, kalçanızın yine kapanacağı anlamına gelir,” diyor Correa bana. “Yani aslında hiçbir şey değiştiriyorsunuz.”

Bu yüzden kısa kolları kullanmak, kromu tamamen aşağı indirmenize izin vermez. “Kısa kollarla biraz daha fazla düşüş elde edebilirsiniz, ama bu insanların sandığı kadar agresif değil.” Konu, dizinizle gövzeniz arasında daha fazla alan yaratmak; bu da kalçanızı geri kapatmadan aerodinamik bir pozisyon bulmanıza daha fazla özgürlük verebilir.

(Fotoğraf: Lisa Charlebois/Velo)

Daha iyi kalça açısı

Daha düşük diz kaldırma, daha açık bir kalça açısı yaratır. Ama bu gerçekten ne anlama gelir? En iyi benzetme, spor salonunda yapılan çömelmedir. Kapalı bir kalça açısı, kısmi bir çökmeye eşittir; bu, küçük kalça fleksör kaslarınızı gerçekten yorar ve çok fazla güç üretmenize izin vermez.

Biraz daha açık bir kalça açısı, tam bir squat yapmak gibi düşünülebilir—daha fazla güç üretir ve daha fazla kası harekete geçirir. Correa’ya göre önemli olan kısım, aslında kalça ve dizinize hareket için daha fazla alan tanımak. “Krankları kısalttığınızda, özellikle diz sorununuz varsa, dizleriniz artık bu kadar çok bükülmek zorunda kalmaz,” diyor. “Çok daha özgür hale gelirler.” Ve bunu ayar sırasında gerçekten görebiliyorum. “Kısa kranklarla ayağınız vuruşu çok daha iyi geçiyor,” diyor Correa. Bu ekstra alan, aynı zamanda dizin pedal vuruşu boyunca daha doğal bir şekilde izmesini sağlayarak, vücudun sevmediği bir pozisyonu telafi etmeye zorlamasını da engelleyebilir. Bende sadece daha rahat bir his verdi. Gerçekten rahat bir koltuğa oturmak gibi. Vücut kendi yerine yerleşti ve bacaklar neredeyse çaba göstermeden dönebiliyordu. Yüksek kadansı koruyabiliyordum, pedalları çok az çabayla çeviriyor ve tırmanışları sanki hiç de büyük bir iş değilmiş gibi geçiyordum.

Bir zamanlar 165 radikal sayılırdı ve krank kolları halen küçülmeye devam ediyor. (Fotoğraf: Velo)

Daha Fazla Kas = Daha Fazla Güç

Açıkça belirtmek gerekirse, kısa kranklar size sihirli bir şekilde daha fazla watt vermez. Ancak kısa kollar sürüş pozisyonunuzu değiştirir ve sihir de burada ortaya çıkar. Hepsi, harekete verebileceğiniz kaslara bağlıdır. Ve kısa kranklarda, büyük kaslardan birine ulaşabilirsiniz.

Vuruşunuzun güç fazı olan 12 ile 5 arasındaki bölgede pedal çevirdiğinizde, kuşak kaslarınızı daha fazla harekete geçirip yükü daha verimli bir güç aktarımına yönlendirebilirsiniz. Kısa kranklar ve daha açık kalça açısı bunun gerçekleşmesini sağlar. Artık yükü kuşak kaslarınıza yönlendiriyor, daha dayanıklı ve dayanıklılık temelli çalışmalar için ideal olan更大 kasları harekete geçiriyorsunuz. Daha verimli, daha sürdürülebilir ve size daha uzun süre rahat hissettirir. Ben bunu tırmanışlarda hemen hissettim, sanki sihirli bir şekilde başka bir vitesim varmış gibi. Kuşak kaslarımdan, sadece kalça kaslarımdan daha fazla katılım hissettim. İlk başta biraz tuşaf bir his, ancak çabuk alışıyor ve kısa bir süre sonra, geçmişin en verimli tırmanışlarından bazılarını daha kolay dönerek yapıyorsunuz.

(Foto: Logan Jones-Wilkins/Velo)

Daha Yüksek Kadans

160 mm’lik bir daire ile 175 mm’lik bir daire arasında önemli bir fark var ve bu, ayağınızın yapacağı dönüşlerin doğrudan iletilmesi anlamına geliyor. Her dönüşte ayağınızın kat ettiği yayı anında kısaltıyorsunuz. Daha sıkı bir daire bu, yani daha hızlı dönebilirsiniz.

Bana göre, 160’lerde tam da fark ettiğim şey buydu. Tırmanışlar daha kolay geldi. Pedal vuruşum daha hızlı hissediyordu ve yüksek kadansı korumak, 165’lerime göre daha doğal geliyordu. Ve başka avantajlar da var.

Daha Az Yorgunluk ve Belki Daha Az Yaralanma

Dünyadaki ofis çalışanları dikkatle dinleyin, bu sizin için. “Masada tüm gün oturan biriyseniz, dünyadaki en sıkı kalçalara sahip olursunuz,” diyor Correa. “Bu yüzden daha kısa kranklar buna yardımcı olur.” Kalça fleksörleriniz üzerindeki bu talebi azaltmak, uzun bir sürüş boyunca biriken stresin bir kısmını sınırlamaya da yardımcı olabilir. Sonra da dizler geliyor.

Correa için, her pedal vuruşunun tam tepesinde dizde ne olduğunu izlemek önemli. “Vuruşun tepesinde dizi çok fazla bükmüyorsanız, bu size yardımcı olur, çünkü her zaman o vuruşun tepesindeki bu bükülme birçok soruna yol açar.”

Ve gerçekten göz önünde bulundurmadığım başka bir sonuç daha var: pelvisinizde neler oluyor. “Mükemmel bir sele sahip olabilirsiniz, ancak crank çok uzunsa, sorunlar yaşayabilirsiniz,” diyor Correa. Crank ne kadar uzunsa, pedal vuruşu sırasında bisikletçi hareket ettikçe bazen gördüğü daha fazla lateral pelvis hareketi olduğunu açıklıyor. Bu hareket, crank boyunun aslında buna katkıda bulunuyor olabilirken, mükemmel şekilde uygun bir sele problemmiş gibi hissettirebilir. Kısa crank’larda konumum gerçekten çok yerleşik ve sağlam hissediyordu. Hatta bir yüzmile (100 mil) mesafeyi tamamladıktan sonra kendimi tamamen yıpranmış hissetmedim. Yorgun, evet, ama kesinlikle tankta her zamankinden biraz daha fazla enerji vardı.

(Foto: Lisa Charlebois/Velo)

Ne kadar uzun olursanız olun kısa gidin—Ama bir sınırı var

Günün sonunda, kısa olmaya gerek olmadan kısa kolları benimseyebilirsiniz. Correa, o sabah fit ettiği 1,78 boyunda bir bisikletçi hakkında bilgi verdi. Bisikletinde 172,5mm kollar vardı, ancak vücut oranları ve daha dar kalçası nedeniyle ona 165mm kollar gerektiğini düşündü.

Ancak kısa olmak, sonsuza kadar kısa olmak anlamına gelmez. “6’3” boyunda biri 155mm kollarla dolaşıyor, bu çılgınlık,” diyor Correa. “Bu biraz fazla bir hamster çarkı.” İş, kaç kısa gidileceğini belirlerken bisikletçinin vücut oranlarına, yani femur ve kaval kemiği uzunluğuna, sele yüksekliğine, hareket açıklığına ve bisikletçinin pozisyonunun geri kalanına dayanıyor. Hatta yaşam tarzı da buna dahil olabilir.

O halde aslında kaç kısa gitmelisiniz? Correa, sele yüksekliğine dayalı kabaca bir rehber oluşturdu. Kendi değerinizi bulmak için, sadece alttan 150 milimetreden sele profilinizin ortasına milimetre ölçün. Düşük 700mm bandında olanlar için genellikle 165mm kollar için iyi adaylardır. 700mm’nin altına indiğinizde 160mm bakıyorsunuz. Sele yüksekliği 730-740mm’nin üzerine çıktığında ise 170mm bandındasınız. Eğer 700mm’nin yüksek ucundaysanız, 172,5mm kollar bakıyorsunuz. Son olarak, 175mm, 810mm veya daha yüksek sele yüksekliklerine sahip, spektrumun uç noktasında olanlar için (sizi izliyoruz, LeBron).

Bunu Bir İşaret Olarak Kabul Edin

Bu avantajların tümünü bir araya getirdiğinizde, sadece daha verimli bir sürüş değil, aynı zamanda daha rahat bir sürüş elde edersiniz. Her şey tek bir gerçek dünya cevabında birleşir: pozisyonunuzu daha uzun, daha rahat ve daha az fiziksel maliyetle koruyabilirsiniz.

Correa’nın stüdyosundan ayrılmadan önce, ona son bir sordu. Birinin bisikletine yapabileceği tüm fit ile ilgili değişiklikler arasında, nereden başlardı?

“Fit’ten bahsediyorsanız, evet, kısa kolların muhtemelen ilk ideal olacağını düşünüyorum,” diyor. “Bu ilk olacuğu.”

Bu, azın gerçekten çoğa nasıl dönüştüğüne dair güçlü bir argüman.

Keşfe Devam Edin

Gravel bisiklet incelemeleriFTP’mi nasıl iyileştirebilirim?En iyi bib şortlarıGoogle’da Velo’yu tercih edilen bir kaynak olarak ekleyin