Il Lombardia’da sürüciler güvenlik protestosu yaptı; Paul Seixas ilk Monument zaferini kazandı

Bir sporun bu yılki Il Lombardia organizasyonu, hem bir dönüm noktası olarak hatırlanacak hem de bisikletçilerin kendi aralarında düzenlediği uzun süredir beklenen güvenlik protestosuyla anılacak. Protestoda Remco Evenepoel’in sürücü güvenliğindeki artan sorunlara ilişkin bir açıklama okuması dikkatleri çekti.

Beş dakikalık protesto, yapılması gereken ve gerçekten de çok geç olmuş bir hamleydi. Uluslararası Bisiklet Birliği’nin (UCI) görünür adımlar atmaya başlamaması durumunda sürücülerin daha fazla protesto ve grev düzenleyebileceği düşünülüyor; çünkü durumun gerçeğini yaşıyorlar, sorunları deneyimliyorlar ve maalesef kalp kırıcı sonuçları da gördüler. Sürucüler, bu protestonun körlüğe maruz kalmamasını ve somut adımlar atılmasını umuyor.

Sporu yöneten organın, hem rota güvenliği hem de yarış rotasına giren dış araçların önlenmesi için organizatörlerle bir şeyler yapması gerekiyor. UCI’dan deneyimli birinin, süruciler yarışa katıldığında ya da daha kötüsü bir olay yaşandığında değil, konuları önceden görüşerek organizatörlerle çalışması gerekli.

Rotanın tamamen risksiz hale getirilemeyeceği biliniyor; ancak son kilometrelerdeki keskin virajlar ve trafik adacıkları hâlâ karşılaşılıyor. Son yıllarda bitiş çizgisindeki geç virajlar ve çok sayıda engel nedeniyle büyük bir kazanın yaşanacağından ciddi şekilde endişe edilmişti; şüphesiz henüz böyle bir olay olmadı, ancak geliştirilmesi gereken çok şey var.

Araçların yarış rotasından uzak tutulması da aynı konuyu içeriyor; bu son günlerde Tre Valli Varesine’deki bir olay ve başka bir gelişme sonrası sıkça konuşuldu. A noktasından B noktasına rotaları yüzde yüz güvenli hale getirmek çok zor, ancak önlem alındığından emin olmak için organizatörlere emir veren biri gerekiyor. Kapalı spor alanlarında yarışma, araçların rota dışına çıkma riskini azaltmak için öne sürülen önermelerden biri; ancak bu tür rotaların da kendi zorlukları var ve böyle major bir değişikliğin hâlâ oldukça uzak olduğu düşünülüyor.

UCI’nın bu konunun yaşanmasına arka verdiğini belirten yazar, benzeri protestoların artık ellerinde tutunmalarını engellediğini vurguladı. Bakılacak çok şey olsa da, öncelikle organizatörleri ciddi şekilde etkilemeden çözülebilecek konularla—yani yarış bitişlerindeki olası kaza risklerinin kaldırılmasıyla ilgilenmeleri gerektiğini ekledi.

Seixas, anı stil içinde yakaladı

Paul Seixas için Monument’taki ilk zaferi, baskın bir performansla geldi ve finalde kesinlikle en iyi sürücüydü. Bu, oyuncunun yalnızca etap yarışlarında değil, aynı zamanda tek günlük Monument’larda da gerçek bir şampiyon gibi göründüğünü gösteren türden bir performanstı.

Son yıllardaki Il Lombardia organizasyonlarında Pogačar’ın takımı yarışı zorlaştırıyor, herkesi kırmızı noktaya getirip karşılık veremeden saldırıya geçiyordu. Bu yılki sürüm farklı işledi; nerede olacağı biliniyordu ve UAE Team Emirates-XRG ile Red Bull-Bora-hansgrohe iyi konumlandı, ancak ilk açacak olan kimdi? Elbette bu Seixas’tı. Bu saldırının öngörülebilir olması ve patlayıcı bir güç patlaması olmaması, Seixas’ın seviyesinin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor; çünkü yavaş ve oturan bir saldırı olmasına rağmen hiçbirisi o infaz hızına yetişemedi.

Seixas saldırısını gerçekleştirmek için iyi konumlandıysa da, Giulio Ciccone, Tom Pidcock ve Enric Mas gibi isimler de benzer şekilde konumluydu; ancak takip edecek güce sahip değilseniz bu sizin için mümkün değil. Cumartesi günü Seixas’ın yanında değillerdi.

Il Lombardia’nın taktiksel açıdan pek bir şeyi olmayan, diğer Monument’lara göre basit bir yarış olduğu sık sık söylendi; yarıştan önce Pinarello-Q36.5’in spor direktörlerinden biriyle bu konuyu konuşmuş ve bunun hafta sonu doğrulandığını belirtti. Belirli takımlar kontrolü ele alır, ancak nihayetinde son 30 ya da 40 sürücünün içine girene kadar takip etmeniz gerekir; ardından yarışı kazandıracak saldırı için pozisyon alırsınız.

Bu senaryo çok kez oynandı. Diğer Monument’larda veya tek günlük klasiklerde, özellikle taşlı yollarında mekanik arızalar veya kazaların şansınızı bozma olasılığı çok daha yüksektir; ancak Düşen Yapraklar Yarışı genellikle en iyi bacaklara sahip sürücüyü ödüllendirir. Bu kez bu kesinlikle Paul Seixas’tı.

Bu, 20 yaşındaki genç için yıldızlı bir sezonu noktalar. Decathlon CMA CGM takımı, onun için bu yıl inanılmaz derecede iyi koştu ve hem tek günlük hem de etap yarışlarında hem güç hem derinlik kanıtladı; artık 2027’de Fransız takımında kalacağını onayladığına göre gelecek yıl bunun daha da iyileşeceğini öngörüyor. Seixas’ın gelecek sezon sorunu muhtemelen şu olacak: hangi takım bir sonraki sözleşmemi karşılayabilir? Mevcut sözleşmesi bir yıl sonra sona eriyor.

Evenepoel, cumartesi günü ana takip grubu bitiş çizgisinden geçirdi ve 2026’da yeni bir Dünya Zamanlama Şampiyonluğu ile Avrupa yol yarışını palmarasına eklemesine rağmen, bu yıl tırmanmalarda zorlandığı düşünülüyor. Hız belli bir noktayı aştığında takip etmekte zorlanıyor.

Tur yarışlarında bu daha az sorun yaratır çünkü yorgunluk genellikle hızı düşürür, özellikle üç haftanın sonunda ve Remco diğerlerinden daha iyi toparlıyor; bu da onun için bir avantaj. Ancak tek günlük yarışlarda, günümüzde birçok sürücü—hizmetkarlar bile—inanılmaz bir tempo koyabiliyor ve bu bazen onu yakalayabiliyor.

Son olarak, Ciccone ve Pidcock Seixas’ın tekerleğine farklı başarı dereceleriyle yapışmaya çalışırken, Mas iyi bacaklar göstermesine rağmen Seixas’ı geri çekmek için hızına sahip değildi. İlk ikisi gelecek sezon aynı takımda olacak; İtalyan çeşitli formatlarda yarışabilir ve Pidcock’a dağlarda daha fazla destek sağlayabilir. İngiliz cumartesi günü çok güçlü görünüyordu, ancak aniden zorlanmaya başladı.

İletişimi öndeki sürücüyle kaybettiğinde başını biraz kaybediyor gibi görünüyor; ancak bir yarışta böyle yapılamaz. Gerçekten güçlü olmalı ve köpek gibi savaşmalısın. Yolda önündeki adamı takip etmek için gerçekten sınırın üzerindeysen, biraz geri çekilmelisin ve sonra bir sonraki adama geçmelisin. Bunu yapabileceğini düşünüyor, ancak biraz yolunu kaybedip nihayetinde takip edenlerin ana grubuna geriledi.