Hockenheim, potansiyel bir geri dönüş konusunda Formula 1 ile “görüşme” aşamasında ancak proje bu aşamada “büyük ölçüde teorik” olarak kalmaya devam ediyor.
Baden-Wuerttemberg merkezli pistin yönetici ortakları Jörn Teske ve Jochen Nerpel, pistin Motorworld’u başlatması dolayısıyla Motorsport.com kardeş yayını Formel1.de’ye verdiği uzun bir röportajda konuyu detaylı biçimde ele aldı; pist, “motorsporları, perakende, atölyeler, hizmet sağlayıcıları, ticaret, oteller, kafe ve restoranlar, etkinlikler ve otomobile duyulan tutkuyu bir çatı altında birleştiren benzersiz bir merkez” olarak tanımladığı Motorworld’u açtı.
Baden-Wuerttemberg merkezli pist, Alman Büyük Ödülünü ilk kez 1970’te düzenledi ve 1977 ile 2006 yılları arasında F1 takviminin vazgeçilmez bir parçası oldu, ardından 2018’e kadar Nürburgring ile sırayla yarışarak iki yılda bir katılım gösterdi. Mercedes’in desteğiyle 2019’da son bir etkinlik düzenlendi, ancak zorlu finansal koşullar nedeniyle daha sonraki yarışların sürdürülebilir olması imkânsız hale geldi.
Günümüzde F1’in Rwanda dahil olmak üzere birçok adayla dolu, 24 yarışlık bir takvimi var – Rwanda, 2030’ların başında takvime katılmaya hazır – ancak Hockenheim, dünya şampiyonasının amiral yarışını kendinde görmeye hâlâ ilgi duyuyor.
“Formula 1, tabii ki, Hockenheimring’de burada neler olduğuna çok dikkatle bakıyor,” dedi Teske.
2019 Alman Büyük Ödülünü
Fotoğraf: Andrea Diodato / NurPhoto aracılığıyla Getty Images
“Görüşme aşamasındayız. Formül 1’in önceliği, tabii ki, Hockenheimring’deki genel koşulların doğru olmasıdır. Motorworld güzel bir bina, ancak Formül 1’in bir yarış düzenlemesi için gereken temel öğe değil. Odaklanmasının daha çok altyapının uygun olup olmadığı üzerine olacağını düşünüyorum. Yine de, yaydığımız görseller herkesi etkiledi ve buna [F1 CEO] Stefano Domenicali’yi de dahil edebilirim. Sadece muhteşem bir bina ve pistte işlerin gerçekten ilerlediğini simgeliyor.”
Nerpel, Hockenheim’in tekrar F1’i ev sahipliği yapması durumunda 60.000’i biraz geçen koltuk sayısını “100.000’e yakın” seviyeye çıkarmak için geçici tribünler, ayrıca tüm 11 takımı barındırmak için daha büyük bir pit binası ihtiyaçları olacağını açıkladı.
Ancak meselenin özünde, sıklıkla olduğu gibi, finansman yatıyor. “Sık sık burada oturur ve ‘Hungary’deki pit binasını gördünüz mü?’ deriz,” diye ekledi Nerpel. “Böyle bir şey neredeyse bir gecede inşa ediliyor – ve bu ifadeyi bilinçli kullanıyorum, çünkü bu binalar altı ile dokuz ay gibi kısa bir sürede ayağa kalktı.
“Çözülmesi gereken birçok konu var,” dedi Teske. “Bu aşamada kamuoyuna duyuracak veya tartışacak ciddi bir şeyimiz olmadığı için, büyük ölçüde teorik olarak kalmaya devam ediyor.”
2019 Alman Büyük Ödülünü
Fotoğraf: Peter Fox / Getty Images
Sakinleşmekte olan takvim belirsizliği bağlamında, İran savaşı bağlamında Teske ayrıca, son dakika düzeninde yapılacak tek seferlik bir yer değiştirme yarışının Hockenheim için finansal açıdan “kesinlikle değerli olmayacağını” açıkladı.
“Şöyle koyayım: bir yer değiştirme yarışını üstlenmek, çok yıllık bir sözleşme ve güvenli bir Formül 1 geleceğine dair kapıyı önemli ölçüde açsaydı, bu kesinlikle çok ciddi biçimde inceleyeceğimiz bir seçenek olurdu,” dedi Teske.
Bir tek yarış ne kalıcı değer getirirdi? Medyada bir anlık dikkat, o etkinlik için büyük görünürlük ve ardından her şey tekrar silinip gider. Bu, tercihim olmayabilirdi; ancak bunun sadece kişisel görüşüm olduğunu ve içeride bir uzlaşıya varılmadığını vurgulamam gerekiyor.”
F1 grid’indeki güncel 22 sürücünün 14’ü Hockenheimring’de yarıştı ve üçü burada zafer kazandı – Fernando Alonso (’05, ’10, ’12), Lewis Hamilton (’06, ’16, ’18) ve Max Verstappen (’19). Yerel efsane Michael Schumacher, dört zaferle rekor sahibidir.
2019 Alman Büyük Ödülü
Fotoğraf: Mark Thompson / Getty Images
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
