Giant’dan Kendinden Şarj Eden Güç Ölçer Patenti: Bisiklette Pil Değiştirme Döngüsü Sona Erebilir

Tayvan merkezli bisiklet üreticisi Giant Bicycles, kendinden şarj eden bir güç ölçeri (power meter) için Amerika Birleşik Devletleri’nde patent başvurusu yaptı. Başvuru belgelerinde yer alan detaylar, içinde “kendi kendini besleyen cihaz” olarak tanımlanan ve bir jeneratör ile “enerji depolama elemanı” barındıran bir güç ölçer pedalinın tasarımını ortaya koyuyor.

Mevcut güç ölçerlerin çoğu, gerilme kılavuzu (strain gauge) sensörünü çalıştırmak için geleneksel pillere dayanıyor. Bu genellikle küçük bir CR2032 tipi pil ya da şarj edilebilir lityum-iyon pille yapılıyor. İlk seçenek periyodik pil değişimini gerektirirken bu durum su sızması riskini de beraberinde getiriyor; ikinci seçenek ise bisikletin bir güç kaynağına yakın olması ya da ölçerin şarj için sökülmesi gerektiği anlamına geliyor.

Pilin Değiştirilmesindeki İnkılap

Giant, patent dosyasında “geleneksel güç pedalının pilinin sık sık değiştirilmesi veya şarj edilmesi sürücü için rahatsız edici” olduğunu ve “bu nedenle geleneksel güç pedalının pilinin şarj kolaylığını iyileştirmeye yönelik bir gereksinim ya da teşvik bulunduğu” iddia ediyor.

Patent çizimlerinde, pedalonu gövdesi ve milinden oluşan klasik görünümlü bir pedal ünitesi görülüyor. Belgede ayrıca elektrik motorları ve jeneratörlerinde olduğu gibi stator ve rotordan oluşan bir jeneratör de yer alıyor; stator sistemin sabit ya da hareketsiz elemanıyken, rotor dönen bileşen.

Stator, manyetik alanı oluşturup alanı alglayan çelik ve bakır dişler ile sargılar içeriyor. Rotor ise bu manyetik kuvvetlere tepki vererek dönüyor ve tork üretiyor. Bir jeneratörde, dönen rotor ve kendisinin ürettiği manyetik alan stator içindeki metal sargılara elektrik akımı uyguluyor.

Pedal İçine Sığdırılması İçin Küçültülmüş Jeneratör

Bu patentte stator mil üzerine monte edilirken, rotor pedal ünitesinin iç yüzeyi üzerinde duruyor ve staturu sarıyor ancak ona değmiyor. Bisikletçinin pedallamayla doğal olarak bir “güneş kaynağı” işlevi görmesi göz önünde bulundurulduğunda, kendinden şarj eden güç ölçerinin henüz mevcut olmaması biraz şaşırtıcı görünüyor.

Birçok kendinden şarj eden bisiklet aksesuarı pedal gücünü ve dahili bir jeneratörü kullanarak prize takılmadan çalışsa da, bunlar pedalonu gövdesine sığabilecek kadar küçük bir jeneratör gerektirmiyor. Bu açıkça zorlu bir meyil; geçmişte başkalarını zorlayan engelin tam olarak bu olduğunu tahmin etmek güç değil.

“Çeşitli markalara sahip bir üretici olarak – Giant, Liv, Cadex ve Stages – sürekli yeni ürünler ve yeni teknolojiler tasarlıyor, geliştiriyor ve araştırıyoruz. Bu projelerin bazıları hayata geçiriliyor; bazıları ise değil.”

Giant

Patentlerin hepsinde olduğu gibi, bu ürünün ortaya çıkıp çıkmayacağı ya da ne zaman olacağı bilinmiyor. Giant’tan patentle ilgili yorum istendiğinde ise yukarıdaki açıklama geldi.

Dinamo Aküsü İçin Son Gün mü?

Biliyoruz ki Giant ve Liv, WorldTour takımları Team UAE AlUla ile Liv UAE AlUla Jayco’yu sponsorluyor; bu da pedalın hayata geçmesi durumunda için ideal bir test platformu sağlıyor.

Patenten çıkarabileceğimiz şeyin diğer bisiklet elektroniğini beslemek için köklü bir değişim yaratmayacağı görülüyor. Bu, güç ölçeri gibi çok düşük voltajlı ürünleri beslemek için tasarlanmış daha pratik bir çözüm sunan derli toplu bir yaklaşım.

Bu en azından yol bisikletlerinin prize olan bağımlılığını azaltma konusunda doğru yönde ilginbir adım gibi görünüyor. Birkaç yıl öncesinde birçok marka, Synapse serisinde bulunan benzer çözümleri denedi; o pil yalnızca ışıkları besliyordu ancak çok doğru bir fikir taşıyordu: tek bir pille birden fazla cihazı çalıştırma.

Aynı zamanda Japon markasının elektronik Di2 grupsetini herhangi bir pile ihtiyaç duymadan çalıştıran güncel sistemi de unutmamak gerekiyor. Bu sistemin yaygın şekilde benimsendiğini görmesek de, bunun gelecekteki bir gelişme için bir basamak olma ihtimali yüksek.