2026 sezonuna giren BMW büyük baskı altındaydı. Üç yıllık sınırlı başarıdan sonra, M Hybrid V8 için yapılan güncelleme paketinin gerçekten sonuç vermesi gerekiyordu.
IMSA’da bu zorluk, RLL’den WRT’ye son dakika yapılan takım değişikliğiyle daha da karmaşıklaştı. Şimdi, güncellenmiş LMDh aracıyla tam bir sezon geçirdikten sonra, yoğun emeğin meyvesini verdiği açıkça görülüyor.
Revize edilmiş Evo paketiyle BMW, odağını bilinçli bir şekilde değiştirdi. Dries Vanthoor’un 2025’teki dikkat çeken dört üst üste pole pozisyonu serisi dikkat çekse de, asıl puanlar yarış günü veriliyor.
“Temelde iki ana odak alanımız vardı. Dayanıklılıkla ilgili sorunları ve aracın sürülebilirliğini çözdük. İlk yılda bazen araç sürmesi zor olabiliyordu. Sürücülerin tekrar tekrar hata yapması veya aracı kaybetmesi bu durumun bir göstergesiydi”, diye belirtti Marco Wittmann Motorsport.com’a.
“Sürülebilirliği iyileştirmede başarılı olduk. Geçen yılın mutlak yarış pol performansı artık olmayabilir ama yarışta daha güçlüydük çünkü araç sürmesi çok daha tutarlıydı. Elbette polde önde olmak güzel, ama asıl olan yarış sonucu.”
Konsept, en belirgin şekilde FIA WEC’de değerini kanıtladı; WRT, Spa-Francorchamps ve Sao Paulo’da zaferler kazanırken, Le Mans’ta da Robin Frijns, Rene Rast ve Sheldon van der Linde’nin kazanan Toyota’nın sadece 10,913 saniye gerisinde bitirmesiyle güçlü bir performans sergiledi—pitslane müdahalesi olmadan tarihte bir yarışta görülen en yakın bitiş bu oldu.
Sert geçen IMSA yarışlarının son aşamalarında, bu olgunlaşmış sürülebilirlik, prototipin vazgeçilmez bir unsuru haline geldi ve Indianapolis’te Sheldon van der Linde ile Dries Vanthoor için bir GTP zaferiyle taçlandı. Ancak güncellemeden farklı pist düzenlerinde maksimum performansı çıkarmak zaman aldı.
“Özellikle sezonun başında, aracı her zaman optimal çalışma penceresine oturtmakta biraz zorlandık,” dedi Wittmann, takımın Daytona 24 Saatinde kötü geçen antrenman seanslarının ardından gerçekleştirdiği, artık neredeyse efsanevi sayılan toparlanma çabasına işaret ederek. “Yıl ilerledikçe bunu giderek daha iyi başardık.”
#25 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Philipp Eng, Marco Wittmann, Frederik Vesti
Fotoğraf: Jake Galstad / Lumen via Getty Images
Bu çılgın doğa, Petit Le Mans finalinde tam anlamıyla ortaya çıktı: Kevin Magnussen, Palou soğuk lastiklerle ilk fren bölgesine doğru manevra yaparken Palou’nun Acura’sının üzerinden havaya kalktı.
“Asıl olan Kevin’in iyi olması,” Wittmann, yarışlarını erken sonlandıran bu ürkütücü olayı değerlendirirken şöyle dedi.
Kısa IMSA offseason’ının başlamasıyla birlikte hazırlıklar, WRT’nin sürülebilirlik kazanımlarını Kuzey Amerika topraklarında FIA WEC’deki gibi sürdürülebilir bir şampiyonluk mücadelesine dönüştürmeyi hedeflediği Ocak ayında başlayacak 2027 sezonunun açılışına doğru hızlanıyor.
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
Bizim 5 dakikalık anketimize katılın.
– The Motorsport.com Team
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
