Birspor – Motorsport.com’da imzası bulunan habere göre, F1’in büyük ölçüde aksiyonsuz geçen Singapore hafta sonu, sürücülerin takımlarına hayal kırıklığı yaşatmasından, şampiyonluk adayının her seferinde işi başarıyla üstlenmesine kadar pek çok konuşulan konuya sahne oldu.
Charles Leclerc, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotoğraf: James Sutton / LAT Images via Getty Images
Zorlu üçlü yarış serisinin son ayağı her iki yönde de sonuçlanabilir. Paddockta yorgunluk biriktikçe, bazen politik entrikalar, kavga ve insan hatası potansiyeli ortaya çıkar.
Yarış pistinin dışında Singapore hafta sonu nispeten düzgün geçti ancak birkaç sürücü farklı kararlar verseymiş diyecek.
Kazanan: Gianpiero Lambiase
Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotoğraf: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images
Verstappen, takımının tarihsel uğursuz pistinde kontrollü bir zafer alırken aracı iyi değerlendirdi. Red Bull’un gözyaşları içindeki Lambiase’i şampiyonluk kupasını almak için kürsye çıkarma kararı, bu Britonyalı’nın Verstappen’in mühendisliği üzerindeki son zaferi olabileceği açısından önem taşıyor.
Bildiğiniz gibi, Lambya’s Red Bull’dan ayrılıp McLaren‘e gidecek ve yerine Tom Hart gelecek. Hart bu sezonun ilerleyen birkaç yarışında zaten yayını devralacak, dolayısıyla takımın form toparlanmasına rağmen efsanevi Verstappen-Lambiase ikilisinin 73 grand prix zaferlik rekoruna ulaşması garanti değil.
Eğer F1 tarihinin en başarılı ikiliplerinden birinin sonu buysa, Verstappen ve Lambya Singapore sprint hafta sonunu süsleyerek veda etti ve radyo sistemindeki aksaklık duygulu bir akşama komik bir hava kattı.
Kaybeden: Lewis Hamilton
Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Fotoğraf: Joe Portlock / Getty Images
Ferrari’nin misafirperverliğinde kalabalık bir salon oturan takım patronu Fred Vasseur, takımın Singapore stratejisine dair son soru yağmurundan sonra belli ki biraz sıkışmış hissetmişti.
Bir yarış stratejisi için kolay hedef olmakten daha iyi bir şey yoktur ve bu ünün bir kısmı tabii ki örneklere dayanır. Ancak sosyal medyadaki kalabalığın aksine, Ferrari’nin Singapore’da yapmaya çalıştığı şeyde bir mantık vardı. Yumuşak lastikle başlayan Charles Leclerc ile orta lastikle giden sürücüyü ayırarak Verstappen’e baskı kurmayı denedi ve bu işe yaramayınca, yine de çift kürsü için iyi konumdaydı.
Asıl sorun Singapore’da orta lastiğin özellikle berbat olmasıydı; McLaren bunu fark edip her iki sürücüsünü yumuşak lastiğe aldı ve belki Ferrari bunun üstesinden gelebilirdi. Ancak Hamilton’ı aşınmış orta lastikten erken almak kaçınılmaz bir sonuçtu.
Bugün yapılan ana hata zaten Hamilton tarafından işlendi; virman güvenlik arabası altında çiftli pitstop yapılması için gelmeyi reddedince çağrıldı. Eğer gelseydi takım muhtemelen ikinci ve üçüncüyü güvence altına alırdı, bunun yerine ise yumuşak lastikte aşırı uzun bir tur atarak altıncıda hedefe ulaştı.
“Bu soruları dün McLaren’e de bu kadar mı sordunuz?” diye diklendi Vasseur.
Kaybeden: Lando Norris
Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren
Fotoğraf: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Aslında… evet, Fred. Sorduk!
Bu yazı büyük ölçüde Pazar gününün sonucuna ağırlık veriyor ve sprint yarışlarına gereğinden fazla önem vermek istemiyoruz. Ancak takım arkadaşı Oscar Piastri‘ye yönelik çabasız bir hamleyle 20 lapalık sprint’in son turunda yaşanan kavga, papaya kuralları skandalının çok hoşlanılmayan bir geri dönüşüydü ve stake’nin o az miktarı göz önüne alındığında özellikle gereksizdi.
Pazar günü Norris daha fazla pişmanlık ve öz eleştiri gösterdi; Hamilton’a yönelik ilk, bozuk geçiş denemesi hakkında hafta içinde aldığı birkaç kötü karardan biri olduğunu belirtti.
Takım patronu Stella, Pazar günü gördüğü Norris’in – Hamilton’ı Piastri’nin arkasına sokmaya hizmetlerini sunan sürücünün – ileriye dönük görmek istediği kişiye çok daha yakın olduğunu söyledi. Buna rağmen İtalyan, Birleşik Devletler Grand Prix’i hafta sonundan önce Singapore’ı takımın kolektif sisteminden atmak için daha fazla konuşma yapılacağını onayladı.
“Yaptığım şeyi yapamam,” Norris yarış sonrası basın toplantısında söyledi. “İlk başta onu denememeliydim, hamle geçerli olsa bile. Kendimden çok temsil ettiğim takımı düşünmeliyim. Bu benim tarafımdan bir hataydı ve takımı hayal kırıklığına uğlattım.”
Kazanan: Kimi Antonelli
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotoğraf: Jayce Illman / Getty Images
Verstappen’in sıralamada kendisinden çok daha yakın olup olmadığı sorulduğunda Antonelli şu cevabı verdi: “Evet biliyorum çünkü bu çok korkunç olurdu. Çok, çok korkunç.”
Şampiyonluğu kazanmanın eşiğinde olsa bile – teorik olarak bir sonraki yarışta Austin’de çekebilir – Kimi Antonelli aşırı coşmaya izin vermiyor.
Sezon başında gördüğümüz şey Kimi Antonelli’nin ergenlik döneminin ilk fazıydı. Sahadan bayrağa saf baskınlık, alandaki en araca sahip. Sonraki faz ise artık kazanılabilir araca sahip olmadığı ve daha olgunluk gerektiren hasar sınırlama rolüne zorlandığında geldi.
20 yaşındaki İtalyan’ın Baku’daki olağanüstü geri dönüşü ne kadar ilerlediğine dair çok şey söylüyordu ve Malezya ile Singapore’da aynı şeyden daha fazlası vardı, eğer daha az gösterişliyse de.
Bu genç İtalyan’ın ayrıca taze tutanı, pozisyonunda genellikle dolaştırılan usual sahte çizgileri sürdürmemesi. “Bir yarış zamanında, henüz şampiyonluk hakkında düşünmeden, her şey olabilir.”
Antonelli ilk şampiyonluğunun kapıda olduğunu kabul etti ve bunu keskin kalmak ve tüm silindirlerde ateş etmek için motivasyon olarak kullanıyor, yoksa kendini aldatmak yerine var olmadığını sanmamak. “Kesinlikle. Çok yakın olduğunu biliyorum, orada olduğunu biliyorum,” dedi.
“Ancak en iyisini yapmaya devam ettiğimi güvence altına almam gerekiyor. Bu hafta iyi sürmedim gibi hissettim. Daha iyi bir iş yapabilirdim diye düşündüm. Ancak bir haftamın sıfırlanması için güvenliyim. İşimi iyi yapmazsam sonuç gelmeyecek. Dolayısıyla istediğim şeyi başarmak için performans göstermem gerekiyor. Bu kadar basit.”
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Fotoğraf: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Tüm hafta güç ünitesiyle ilgili sorunlarla gölgelendi; bu Fernando Alonso‘nun ve Lance Stroll‘un gerçekten yarışabilmesini engelledi ve her iki sürücünün de geri dönüşü olmayan pitlane başlangıcına yol açtı.
Bu, Alonso için puan veren daha umutlu bir hafta sonunun ardından kötü bir takip oldu ve diğer pistler aynı fırsatları sunmayabilir.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
