Formula 1, küresel hayranlarına keyifli bir akşam yaşatamayınca tartışma yarattı. Malezya’nın Sepang pistinde düzenlenen Bahreyn Grand Prix’si sırasında yaşanan teknik arıza nedeniyle yarış başlamadan önce yaklaşık bir saatlik uzun bir bekleme süreci yaşandı ve yağmurlu koşullar altında kırmızı bayrak görüldü. Bu durum, serinin onlarca yıldır takip edilen sadık hayranlarının “bir adım fazla mı gittik” sorusunu sormasına neden oldu.
Olay, yarış programının neredeyse bir saatlik ara vermesiyle başladı. Pitlane’da park halindeki arabalar ve etrafında dolaşan mekanikerler görüntüleri, sabah erken saatlerde favori motorsporu karşılaşmasını izlemek için ekran başına oturan milyonlarca hayranın uykuya dalmasına yol açtı. Yağmur nedeniyle yaşanan gecikme tartışmalı olsa da, sporu uzun süredir takip edenler yağmurlu hava koşullarını alışıldık bir manzara olarak karşıladı.
Eski Güzel Günlerden Bugüne
Sporu yaklaşık üç decadedır takip edenler için yağmurlu günlerdeki heyecan bilinen ve hoş bir his. Geçmişte yarıştan önce ıslak grid’de duran F1 arabaları, kask vizörleri hâlâ açık halde öne dikilen konsanteli sürücüler ve lastiklere battaniye saran mekanikerler en güzel grid görüntüleri olarak hafızalarda kaldı. Bugün ise o pistte sonsuz şarkıcı, aktör ve sosyal medya fenomenlerinin yer aldığı günler tartışma konusu olur oldu.
Bahsettiği an 2001 Malezya Grand Prix’si’ydi. Michael Schumacher ve Rubens Barrichello’nun Sepang’da yarışın hemen ardından kaygan zeminde kontrolden çıkardığı iki Ferrari, sonradan sürüş festivaline dönüştü ve kaostan geçerek sıralamada yükseldi.
“Keşke bizim gittiğimiz zamanlarda gidebilseydik, çünkü güzel bir yarış olurdu.”
Alex Albon (F1 Sürücüsü)
Yaklaşık çeyrek yüzyıl sonra aynı pistte Max Verstappen ve Lewis Hamilton, oluşum turunda golf arabası hızında ilerledi. Gaz pedalına basarak kontrolden çıkaramayan modern F1’ın gladyatörleri her anlamda çaresiz görünüyordu. Yarış kırmızı bayrakla durdurulmak zorunda kaldı.
Sürücülerden Eleştiriler
Bu özel durumda, bu super-kompleks güç ünitelerini kaosa sokan yazılışım arızası, F1’in en sadık hayranlarını muhteşem bir olaydan mahrum bıraktı. Bir babanın ailesiyle yaptığı seyahati ertelemesi, F1’ın kendi kaçış dünyası olan bir çocuk ya da 1976’da Fuji’de James Hunt ve Niki Lauda’nın dünya şampiyonluğu için yarıştığı günleri hatırlayan yaşlı bir adam olabilir.
“Tüm gün biraz saçmalık gibi hissettirdi. Gecikme, sonra kırmızı bayrak ve ardından güvenlik arabası altında bitsiz tur atışları. Bugün çok da F1 gibi hissettirmedi. İzleyen biri olsaydım biraz hayal kırıklığına uğrardım.”
George Russell (F1 Sürücüsü)
Yine de dürüstçe söylemek gerekirse, makul bir yarış vardı. Başta bir rekabet ve öndeki pozisyon için sürüş, Hamilton’un arkadan öne çıkışı, karışık stratejiler, hatalar ve biraz drama. Sadece olabilecek kadar iyi değildi ve ekşi bir son tat bıraktı.
Yazılışım Arızası ve Üretici Firmalar
Bu yazılışım arızası için herhangi biri suçlamak zor, ancak FIA genellikle kolay hedef olur. Yine de ilk olarak bu tamamen onun ürünü değil ve yazılışım ekiplerle birlikte geliştirildi. İkinci olarak, bu güç üniteleri F1’e çok farklı sebeplerden geldi – ticari sebepler önde olmak üzere, seri otomobil üreticilerini memnun etmeye çalışıyordu.
Bu OEM’ler güçlü organizasyonlar ve F1 ile ilişkilendirilmelerinde aslında yanlış bir şey yok – çünkü pazarlama makineleriyle nakit donatılmış bu firmalar bu patlamayı patlatmaya devam ediyor. Yeni hayranlar getiriyorlar, en azından iddia edildiği gibi.
“FIA’nın gaz pedalımızı kapatabileceğini bilmiyordum, aslında oldukça korkutuydu. Bence gaz pedallarımızı kapatabilmemeliydiler. Amaç bu değildi ve belki iyi şeyler için kullanılabilir, güvenlik arabası veya kırmızı bayrak durumunda. Büyük bir çarpışma olursa herkesin gas pedalını kapatır. Belki kötü bir şey değil.”
Oliver Bearman (F1 Sürücüsü)
Ancak bu durumda, belki müdahale ve düşük tutunma modu konularında biraz fazla ileri gidildiğini gösteriyor. Anlaşılması bir rüya.
Son Durum ve Öneriler
F1 patlıyor, serinin kendisinin harika durumda olması şüphesiz. En iyi olduğu dönem. Brad Pitt F1 filminin devamını çekiyor! Netflix dizisi hâlâ güçlü, öngörülebilir düşüşüne rağmen, ancak diğer sporlar hakkındaki benzer arka plan yarı-belgesellerinden çok daha iyi.
Spor endüstrisi içinde bilindiği gibi, F1’in kendi hayran anketleri yarışların katılanların ne kadar heyecanlı bulduğu konusunda iyi sayılar döndürüyor. İstatistikler iyi görünüyor. Ancak onlarca yıldır takip edenlerin gerçekten nasıl hissettiğini yansıtıyor mu?
Ancak F1’in geçmişteki temel hayran tabanını oluşturmayanlara bazı iyilikler yapması gerektiğini belki de fark etmeli ve itiraf etmelidir. Bu “V10’ları geri getir”, “bilgisayaları yasakla” veya “her şeyi 2001 gibi yap” değil. Belki küçük bir şeyle başla: Yağmur yağdığında dünyanın en iyi sürücülerinin hâlâ ıslak pistte yarış arabalarını yönetebildiğinden emin ol.
Ardından belki de bu arabaları biraz daha basitleştir, böylece farkın sürücüden mi yoksa doğru anda birkaç beygücuğu devreye sokan algoritmadan mı geldiğini ikincil düşünen kimse kalmasın. Petrol başlıkları kesinlikle onaylayacaktır.
