Montreal’de düzenlenen Dünya Şampiyonluğu’nun başlangıç pistinde, son yılların en yaygın hızlı kapatma sistemlerini geride bırakarak bağcıklı bisiklet ayakkabılarını tercih eden en az 18 profesyonel bisikletçi sahne aldı. Remco Evenepoel, Paul Seixas, Primož Roglič ve Matej Mohorič’in de aralarında bulunduğu elit erkekler yol yarışına katılan sporcular, aerodinamik performans ve hafiflik avantajı nedeniyle klasik bağcıkları yeniden tercih ederek spor dünyasında dikkat çeken bir trend başlattı.
Son yıllarda piyasaya sürülen bisiklet ayakkabılarının büyük çoğunluğu döndürüleboa makaraları ve diğer yenilikçi hızlı ayarlama sistemlerini kullanırken, dünyanın en iyi bisikletçilerinin önemli bir kısmı denenmiş ve kanıtlanmış bağcıklı sisteme geri dönmüş oldu. Velo’nun gözlemlerine göre, başlangıç alanında bağcıklı ayakkabı giyen sporcuların sayısı belirgin düzeyde.
Aerodinamik ve Hafiflik: Kararın Arkasındaki Neden
Specialized’den bir temsilci, sporcuların bağcıkları belirli bir tercih doğrultusunda seçtiklerini açıkladı: “Bisikletçiler bağcıkları, kapatma sisteminin verdiği his ve aerodinamik performansın hafiflikle birleşimine dayanarak tercih ediyorlar. Konforun tüm bisikletçiler için kritik ve son derece kişisel olduğunu biliyoruz; bağcıklar da yarış için ayakkabı seçilirken dikkate alınan çok sayıda faktörden biri.” “Bağcıklar yarış sırasında anında ayarlanamaz, ancak bazı bisikletçiler onları istedikleri gibi kurma azmini gösteriyor; üstelik bunu söylemek, yapmak kadar kolay değil. Çoğu bisikletçi uzun sürüşlerde ve yarışlarda ayarlanabilir ayakkabılardan faydalanır, ancak seçim bizim için önemli.”
Bisikletçiler bağcıkları, kapatma sisteminin verdiği his ve aerodinamik performansın hafiflikle birleşimine dayanarak tercih ediyorlar. Konforun tüm bisikletçiler için kritik ve son derece kişisel olduğunu biliyoruz; bağcıklar da yarış için ayakkabı seçilirken dikkate alınan çok sayıda faktörden biri.
Specialized Temsilcisi
Kapanışın iyi oturması büyük önem taşırken, satır aralarından okunabilecek asıl mesele daha net: Eğer kapanış her iki sistemde de uyuyorsa, bisikletçiler ayakkabıyı aerodinamik açıdan seçer. Öne çıkan makaralar ile alçan profilli bağcıklar arasındaki aerodinamik fark oldukça sezgisel olsa da, verdiği fark şaşırtıcı düzeyde.
Watt Cinsinden Ölçülebilir Kazanım
Aerodinamik alanında çalışan, verilerin hassaslığı nedeniyle isminin açıklanmasını istemeyen bir profesyonel bisikletçi uzman, bu kazanımın önemli olabileceğini belirtti: Değerin, aynı tür ayakkabıda makaralardan bağcıklara geçişte 3 ile 10 watt arasında değişebileğini ifade etti. Uzman, kendi planladıkları ek testlerin yanı sıra, eski bir WorldTour zamanlı yarışçı ve şu anda XDS Astana takımının aerodinamik mühendisi olan Alex Dowsett’in karşılaştırmalı rüzgar tüneli testlerini de işaret etti. Dowsett, testlerinde yüzde 1’lik bir fark ölçtü; bu da hayali bir düz zamanlı yarış performansında yaklaşık 4 watt’lık bir fark anlamına geliyor.
Bazı durumlarda bu kazanımlar, ayakkabı kılıflarıyla ölçülebilecek değerlere benziyor. Geçmişte Mathieu van der Poel gibi isimlerin yarışlarda tam aero kılıfları kullandığını görmüştük. Ancak bunların da kendi dezavantajları var: formu giymek için daha fazla zaman almak ve daha sıcak günlerde ya da 270 kilometrelik bir Dünya Şampiyonluğu pisti gibi uzun sürüşlerde rahatsızlık veren nefes alınamazlık.
Tüketici Tercihleriyle Ters Yüz
Aero kılıfları artık daha az görülüyor. Dünya Şampiyonluğu’nda, soğuk sonbahar sıcaklıklarına rağmen aero kılıf giyen ile bağcık giyen bisikletçi sayısı neredeyse eşitti. Van der Poel bu kez her iki seçimi de reddederek aero çoraplar ve makaralı yeni Shimano S-Phyre ayakkabıyı tercih etti (Shimano şu anda en azından bağcıklı yol ayakkabısı üretmiyor). Bağcıklı ayakkabı seçeneğine sahip profesyonel bisikletçiler için, hafif üst yüzey ile alçan profilden gelen aerodinamik kazanımların birleşimi onları çekici bir seçenek kılmış durumda. Bunlara aero çorapları eklediğinizde, hızlı ve nefes alabilir bir seçenek ortaya çıkıyor.
Bağcıklar profesyoneller arasında yaygınlaşırken, tüketicilerin tercihleriyle bu durumun ne kadar farklı olduğu dikkat çekici. Montreal’deki diğer tarafta, bisikletçilerin büyük çoğunluğu aero teknolojisini başka alanlarda benimsemiş olsa da makaraları tercih ediyor. Bu mantıklı görünüyor; çoğu bisikletçi için gelişmiş kapanış, yüksek ayarlama düzeyi ve kolay bakım, zamanlı yarış senaryosunda tasarruf edilen birkaç watttan daha değerli.
Aerodinamiğe önem veriyorsanız, bağcıklar kaçırduğunuz en büyük küçük kazanım olabilir.
