Meksika Grand Prix’inin ilk antrenman seansında 100 kilometreden fazla mesafe tamamlayan Colton Herta, Formula 1’de koltuğunu güvence altına almak için gerekli belge olan superlisans için elinde 40 lisans puanı olduğu izlenimi vermişti.
Ancak gerçek, bundan çok daha karmaşık çıktı. FIA’ya göre Herta şu anda hâlâ bir puandan eksik.
IndyCar’ın 2025 sezonu etrafındaki karışıklık
Öncelikle temellere dönelim. Gerekli 40 puanı diğer şampiyonalardan iki farklı şekilde biriktirmek mümkün. FIA ya önceki üç takvim yılında biriktirilen tüm puanlara bakabilir ya da önceki iki takvim yılında kazanılan puanların yanı sıra güncel sezonu da göz önünde bulundurabilir.
“Sürücü en az 40 puan biriktirmiş olmalıdır. FIA, başvuruda bulunulan yılın hemen öncesindeki üç takvim yıllık dönemde biriktirilen puan sayısını ya da başvuruda bulunulan yılın hemen öncesindeki iki takvim yıllık dönemde biriktirilen ve başvuruda bulunulan takvim yılında kazanılan puanların eklendiği puan sayısını, hangisi daha yüksekse onu dikkate alacaktır”, FIA’nın Uluslararası Spor Kurallarında yer alıyor.
Herta’sında ilk seçeneğin söz konusu olduğu görülüyor: önceki üç yıl ve güncel sezonda tamamladığı F1 antrenman seansları, çünkü bunlar belirli bir yıla bağlanmıyor. Amerikalı sürücü IndyCar’dan 35 puanla geliyor – bunun detaylarına daha sonra değinilecek – ve F1’deki antrenman yarışmalarından dolayı dört puan daha kazandı.
Meksika paddock’unda özellikle bu IndyCar puanlarıyla ilgili büyük bir karışıklık yaşandı ve toplamın 35 mi 36 mı olacağı tartışılıyor. Bu puanlardan biri 2023 IndyCar sezonuna, 30’u ikinci olarak bitirdiği 2024 sezonuna geri gidiyor; geri kalan karışıklık ise 2025’le ilgili.
Örneğin Herta’nın Wikipedia sayfasında 2025 IndyCar sezonunun sonuçlarına bakan biri, onun yedinci sırada listelendiğini görecek; bu da yalnızca dört lisans puanına denk gelir. Herta o sezonu Felix Rosenqvist ile puanlarda eşit tamamlamıştı.
Colton Herta, Andretti Global
Fotoğraf: Penske Entertainment
Başlangıçta – FIA’nın Temmuz ayında soruşturma yürüttüğü dönemde – Herta, IndyCar sıralamasında altıncı sırada yer alıyordu ve bu ona altı puan kazandırıyordu. Bu altı puanla birlikte 41 puana ulaşması gerekiyordu ve bu da kesinlikle gereken 40 puanı aşardı; paddock’taki geniş çaplı inanış da ilk antrenman seansının hemen ardından buydu.
Ancak bu yanlış çıktı. FIA daha sonra Motorsport.com’a, yürütülen ek soruşturma sonucunda Herta’nın 2025 IndyCar sezonunda kesin olarak yedinci olarak sınıflandırıldığını, bu nedenle şu an için yalnızca 39 puana sahip olduğunu ve henüz superlicence (süper lisans) için yeterlilik sağlamadığını iletti.
Bu, Herta’nın şartları karşılamak için bir F1 antrenman seansına daha ihtiyacı olduğu anlamına geliyor; Cadillac bu amaçla yaklaşan São Paulo Grand Prix’ini ya da Amerika topraklarındaki sonraki F1 yarış haftasonunu kullanabilir. Cadillac, korumasına daha fazla serbest antrenman fırsatı verme niyetini zaten dile getirdi, böylece her halükârda superlicence şartlarını karşılayacak; ancak FIA’ya göre Meksika’da henüz bunu başaramadı.
Superlicence ne kadar süreyle geçerlidir ve bu Cadillac için ne anlama geliyor?
Bir o kadar ilginç bir soru da Herta’nın superlicence’sinin, resmen başvurup FIA tarafından verilmesi sonrasında ne kadar süreyle geçerli kalacağıdır.
Sıkı sıkıya bakıldığında, superlicence yalnızca bir yıl geçerlidir; bu da Herta’nın olası F1 fırsatı için ya şimdi ya asla durumu söz konusu gibi görünüyor ve bunun 2027’de gerçekleşmesi gerektiği anlamına geliyor. Bu durum, 2024 IndyCar sezonundan gelen 30 superlicence puanıyla bağlantılı; bu puanlar 2027’den sonra süresi dolabilir.
Ancak Motorsport.com konuyu FIA’ya ilettiğinde, gerçeklik de bu kadar basit çıkmadı – ve Herta için biraz daha olumlu bir hal aldı. Evet, superlicence’nin kendisi yalnızca bir yıl geçerlidir; ancak buna başvurmak aynı zamanda üç yıllık bir güvence ağı da sağlar.
Bu güvence ağı, Uluslararası Spor Kurallarının 13.1.5 b maddesiyle bağlantılıdır; bu maddeye göre süper lisans almak için aşağıdakilerden birinin de karşılanması yeterlidir:
“Ayrıca sürücünün aşağıdakilerden en az birini karşılaması gerekir:
“b) Bir Super Lisans (yalnızca Serbest Antrenman için Super Lisans hariç) almış ve başvurudan önce, önceki 3 yıl içinde bir FIA Formül Bir Dünya Şampiyonası yarışının serbet antrenman seansında en az 100 kilometre tamamlamış olmalıdır.”
Colton Herta, Cadillac Racing
Fotoğraf: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Somut olarak bu, bir sürücünün superlisansını aldıktan sonra bir yıl sonra süresi dolduğunda, “eski lisans sahipleri” kategorisine düşeceği anlamına gelir.
Bu “eski lisans sahipleri”, bir F1 serbet antrenman seansında en az 100 kilometre tamamlamış olmaları şartıyla, tekrar 40 puan şartını karşılamadan başka bir superlisans için başvurabilir.
Bu, pratikte, Herta’nın superlisansı için başvurduktan sonra Cadillac’ın, eğer Amerikalı takımın böyle niyeti varsa, ona bir F1 fırsatı verebileceği üç yıllık bir pencereye sahip olduğu anlamına gelir. Bu fırsat 2027’de hemen gelmezse, Herta’ın 30 IndyCar puanı gelecekte süresi dolduğu için gerçekten geçecek, ancak sonraki yıllarda yalnızca bir serbet antrenman seansı ile superlisansını geri kazanabilir – 40 puan konusunda tekrar endişelenmesine gerek kalmaz.
Rasmen, Cadillac hâlâ 2027 sürücü kadrosunu onaylamak zorundadır. Sergio Pérez’in sözleşmesi, Meksika’daki ev yarışından önce yeniden müzakere edilip en az 2029’a kadar uzatıldı, ancak Austin’de Marcin Budkowski, F1 sunucusundan gelen çok basit bir soruyu “evet” diyerek yanıtlamaktan kaçındı.
Takım direktörü, her iki sürücünün de mevcut sezonu aşan sözleşmeleri olup olmadığı sorulduğunda, Budkowski FIA basın konferansının bunu tartışmak için uygun bir yer olmadığını söyleyerek sorudan kaçındı.
Böylece, 2027 F1 sezonu öncesinde olası bir sürücü değişikliği için kapıyı açık bıraktı. Valtteri Bottas, sonrasında Motorsport.com’a sorulduğunda, F1 koltuğunu kaybetme konusunda henüz endişelenmediğini söyledi.
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
