Autodromo Hermanos Rodriguez’daki Formül 1 hafta sonu, sürücüler, motor üreticileri ve takımlar için birkaç açıdan ciddi bir meyil okuyacak.
Meksika’daki Perşembe günü düzenlenen medya gününde, özellikle MGU-H’nin artık yüksek irtifada turboları destekleyememesi nedeniyle turbo gecikmesinin rolü konusunda oldukça konuşuldu. Meksika Şehri pisti deniz seviyesinden 2.286 metre yüksekte yer alıyor.
Yüksek irtifa, sürücülerin yaşadığı downforce ve tutunma seviyelerini de etkiliyor ve işte tam da bu yüzden zorlu bir hafta bekleniyor tabii ki Meksika’da bu her zaman böyledir, ancak önceki yıllarda kanat tercihleriyle buna kısmen telafi edilebiliyordu.
Geleneksel olarak takımlar Meksika’da neredeyse Monaco kanat seviyesinde çalışır çünkü sürükleme cezası minimum düzeydedir. Ancak yüksek irtifada bu onlara temelde Monza-spec kanatlarla aynı kadar downforce sağlar. Bu yıl durum, aerodinamiğin aktif olması nedeniyle farklı, yani Verstappen’e göre telafi için daha az olanak var ve arabaların daha da fazla kayması bekleniyor.
“Burada çok daha az tutunma var. Yüksek irtifada bunu biraz telafi etmek için genellikle kanatlarımız olur, ancak artık temelde tek bir kanat kullanıyorsunuz,” dedi Verstappen.
“Bu yüzden arabada oldukça zorlayıcı olacak kadar çok az downforce olacak. Bu da muhtemelen düşük hız performansına daha fazla vurgu yapacak.”
Max Verstappen, Red Bull Racing
Fotoğraf: Chris Graythen / Getty Images
Verstappen’e göre Red Bull’un düşük hız performansı istisnai derecede güçlü değil.
Austin’de RB22’nin artık makul bir her şeyi yapan araba olduğunu, ancak ne yüksek hız ne de düşük hız virajlarında gerçekten öne çıkmadığını söyledi. Buna rağmen şunu belirtmek gerekir ki Verstappen Singapur’da – çoğunlukla düşük hız virajlarından oluşan bir pist – kazanmayı başardı ve Monaco’da büyük yükselticileri almadan önce arabayı grid’in ön sırasına yerleştirdi.
İkinci pilot Isack Hadjar da, pist yeniden asfaltlanıp yeni katmanın daha fazla tutuş sağladığı varsayılsa da, sürücülerin hafta sonu büyük ölçüde kayarak ilerleyeceğini öngörüyor.
“Sadece bu arabaları sürmenin ne kadar zorlu olacağını düşünüyorum,” Hadjar, Motorsport.com’un bu hafta sonunun zorlukları hakkında sorması üzerine söyledi.
“Geçen yıl, zaten Monako’daki arka kanatla etraflıca kaydığımı hissetmiştim. Şimdi, yıl boyunca neredeyse aynı downforce seviyesindeyiz ve böyle bir piste gidiyorsunuz. Gerçekten kaygan olacak.”
Güvenilirlik de bir diğer düşünce konusu. 2026’da, teknik yönetmeliklerdeki köklü değişikliklere rağmen bu yön genellikle şaşırtıcı derecede iyi oldu, ancak Hadjar tüm ekipmanın Meksika’da ciddi anlamda zorlanacağını öngörüyor.
Tabii ki, araba için koşullar, soğutma açısından son derece zorlu olacak. Motor için de aynı, lastikler, frenler, her şey ateş içinde olacak, hatta arabadaki kendim bile!
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Fotoğraf: James Sutton / LAT Images via Getty Images
Ardından hala turbo gecikmesi zorluğu var. George Russell, basın toplantısında Ferrari’nin daha küçük turbosu nedeniyle irtifada avantajı olabileceğini öne sürdü, ancak Hadjar kendi takımını önceden elemeye hazır değil.
“Ferrari veya Mercedes hakkında düşünmüyorum. Bence hepsi çok rekabetçi olacak, ancak asıl hafta sonunun bizim tarafımız için ne kadar zorlu olacağını düşünüyorum. Son birkaç yarışta araba, çok farklı türdeki pistlerde iyi çalıştı. Peki, burada olmasın?
Bu, üreticinin bu aşırı koşullarda ilk kez faaliyet göstermesi nedeniyle Red Bull Ford güç ünitesinin yüksek irtifaya nasıl dayanacağı henüz belli değil.
Ancak Verstappen’in açıkladığı gibi, sürücü olarak bunun için yapabileceği çok az şey var – daha yüksek devirleri korumak için belirli noktalarda daha düşük vites seçmek gibi bile: “Hayır, bizim tarafımızdan pek çok şey [yapabiliriz] değil.
“Ancak hafta sonunun muhtemelen ayarlamalarla geçeceğini düşünüyorum, tüm ekip olarak dahil biz. Motorun hangi koşullarda çalışması gerektiğini anlamak, aracın soğutması, frenlerin soğutması açısından. Bu, bunun için gerçekten uç bir pist.”
Fikrinizi merak ediyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istediğiniz şey ne olurdu?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
