Esteban Ocon, Haas’ın Azerbaycan Grand Prix’inde Q2’deki elenmesini sarı bayraklara bağladı ve 2026 Formül 1 sezonunda Haas’ta yaşadığı zorlu kampanyaya dair “yaptığımın hepsini hak etmiyorum” ifadelerini kullandı.
Fransız pilot, bu hafta sonu Bakü’de Q2’de Arvid Lindblad’ın iki kez pisti terk etmesiyle sarı bayrakların etkisi altında kaldığını belirterek, bu durumun kariyerinin en zorlu döneminin bir parçası olduğunu vurguladı. Ocon, sezonun ilk üçüncü aşamasına (Q3) bu sezon ilk kez çıkma fırsatının bu yarışta elden kaçtığını söyledi.
Sarı Bayrakların Üstüne Üstüne Etkisi
Ocon, Q2’deki performansında sarı bayrakların belirleyici rol oynadığını açıklayarak, “Temel sorun sarı bayraklardı. Bir önceki turda bir rüzgar estirdim ama yine Q3 turu için hazır durumdaydım. Sonra aynı lap zamanını yaptım, yine Turn 15’e vararak. Kimin gittiğini bilmiyorum ama ceza almamaya çalışmak için çıkışta geri çekilmek zorunda kaldım. Ve tam da aynı lap zamanını yaptım. Yani bununla ne üç, ne dört onda saniye kaybettim?” ifadelerini kullandı.
“İnanılmaz,” dedi Ocon. “Q3 turu için hazır durumdaydık, araba iyi çalışıyordu. Biliyor musunuz, araba bu kadar iyi çalıştığında böyle fırsatlarımızın pek olmadığını. Bu sezon boyunca araba her zaman iyi çalışmadı. Şeyleri geliştirdik ama bugün Q3 arabasıydık.” “İnanılmaz. Kelimelerim bile yok. ‘Farklı bir yarış haftası, aynı şeyler’ diyebilirsiniz. Her zaman bir şey oluyor, ya araba, ya başka bir şey, sarı bayrak, güvenlik arabaları, ne olursa olsun. Ama şu an sırtımdaki bütün bu zorlukların hepsini hak etmiyorum. Yani bilmiyorum. Belki iyi bir duş almam gerekebilir.”
Esteban Ocon, Haas F1 Takımı
Haas, aracın parçalarının performans gösterimindeki tutarsızlık konusunu resmen kabul etmişti. Ocon’a göre bu durum, şu ana kadar 15 turun 10’unda kendini göstermişti. Bu hafta sonu Bakü’de böyle bir durum yaşanmamıştı, ancak Fransız pilot Q2’de sarı bayrakların olumsuz etkisiyle karşılaşmıştı.
Koltuğu İçin Savaşın Gölgesinde
Haas’ın 2027 için birkaç farklı sürücüyü değerlendirdiği, Ocon’un da koltuğunu kaybedeceğine dair bir bilincinin olduğu konuşulurken, pilotun VF-26’ya sağlanan iyileşmiş hızdan bir olumlu yön göremediği görülüyor. Oliver Bearman, takımın Çin Grand Prix’inden bu yana en iyi sıralama turu sonucunu alarak 11’inci oldu.
“Artık yarın ilk 10’da mücadele etmemiz gerekiyor çünkü şu an 14’inciyiz, ilk 10’da değiliz,” diye ekledi Ocon. “Günün sonunda evet, rekabetçiydik ama oraya ulaşamıyoruz. Hiç. Bu hiç olmuyor.”
Esteban Ocon, Haas F1 Takımı
Ocon, sırtında taşıdığı zorlukların bütününe dair sert bir dille konuşurken, VF-26’nın iyileşmiş hızından bir olumlu yön göremedi. Takımın rekabetçi olmasına rağmen ilk 10’a ulaşamadığını vurgulayan pilot, “Hiç olmuyor” ifadeleriyle durumun tekrarlanmayacak bir gerçeklik olmadığını ima etti.
Haas’ın 2027 sürücü kadrosu için görüşmelerinin sürdüğü, Ocon’un da kendisini “serbest ajan” olarak konumlandırdığı konuşulurken, pilotun yarışı ilk 10’da mücadele ederek takımı en iyi şekilde temsil etme hedefiyle tamamlaması bekleniyor.
