Mercedes garajında Cuma antrenmanının ardından alınan telemetri verileri, Brackley ekibinin puan alamadan hafta sonunu kapatmaya hazırlandığını gösteriyordu. Araç yarış tempundan uzaktaydı, sürücüler denge şikayeti vardı ve son dönem aerodinamik geliştirmeleri büyük bir hata gibi görünüyordu.
Pazar öğle saatlerine gelindiğinde ise 19 yaşındaki Andrea Kimi Antonelli, kupanın zirvesinde şampanya sıkarken dünya şampiyonluğu avantajını rahatça genişletiyordu.
Mercedes’in pist tarafı mühendislik direktörü Andrew Shovlin’e göre, Cuma günü biraz traktör gibi görünen tempden Pazar gününün baskın zaferine geçişteki bu keskin değişim, mucize demekti.
Yarış sonrası değerlendirmede Shovlin, mühendislik departmanının hafta sonuna girerken ne kadar çaresiz olduğuna dair son derece açık sözlüydü.
“Kimi ve Brackley ile Brixworth’taki herkesi kazandıkları için tebrik ediyorum. Cuma’dan sonra, tek tur ve uzun yarış tempumuz göz önüne alındığında bir yarış galibiyeti ulaşılabilir görünmüyordu, bu yüzden dikkate değer bir dönüşüm ve oldukça tatmin edici bir sonuç oldu,” Shovlin kabul etti.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images aracılığıyla Getty Images
Bu Cuma hatasının bir nedeni, George Russell’ın yarış sonrası açıklamalarıyla doğrudan bağlantılı. Russell, yarışın sonunda sıralamada geride bitirerek aracı “çöp” olarak nitelendirdi ve Shovlin, Malezya’dan geri getirdikleri ve W17’yi zorlu bir makineye dönüştürdükleri yüksek beklenen geliştirme paketini temelde onayladı.
“Aç arabada tempa dair umut verici sinyaller vardı, ancak güncellemeden sonra kurulum penceresinin biraz daha zorlaşıyor hissi verdiğini söylüyorum,” Shovlin itiraf etti.
İki garajın hikayesi
Sivri uçlu dar kurulum penceresi, Mercedes sürücüleri için tamamen iki farklı yarata sonuç verdi. Antonelli lastikleri öndeki pakette nasıl canlı tutacağını çözerken, Russell’ın öğle yarışı ışıkların söndüğü andan itibaren daha zorlu geçti.
“George için zorlu bir afternoon geçti. İlk turda pist dışına çıkmanın cezası yardımcı olmadı ve ikinci seride güçlü bir başlangıç yapsa da, Piastri’nin arkasında sıkışıp geçiş yolu bulamadı,” Shovlin belirtti.
Oscar Piastri’nin McLaren’inin arkasında sıkışmak, Russell’ın 1. turdaki pist sınırı cezasından toparlanmasını etkili biçimde zorlaştırdı.
Antonelli’nin tarafındaki garajda ise Mercedes pitwall, büyük baskı altında kusursuz bir şekilde çalıştı. Türevli ve pürüzlü Texas asfaltında lastik aşınması patladığında paniklemek yerine, stratejistler matematiklerine güvendiler.
George Russell, Mercedes
Fotoğraf: Clive Mason / Getty Images
“Operasyonel açıdan ekip çok iyi bir iş çıkardı. Strateji kararları net değildi, ancak sakin kaldık, tek duraklama stratejisine sadık kalmak doğru karar oldu ve pitstop’lar sağlamdı,” Shovlin açıkladı.
Sonuç olarak Shovlin tüm ödülü, öngörülemez bir arabayı sezonun sonunda kritik bir zafer için sürüklemeyi başaran genç sürücüsüne verdi.
“En çok da Kimi performanslarından son derece memnun olmalı. Zorlu bir Cuma geçti, ancak bugün yarışma ve yarışta ortaya koyduğu şey istisnaidydi.”
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
