Red Bull ve Ferrari’nin, ara sıra McLaren’in de, sezonun ilk yarısında Mercedes’in sahip olduğu hız avantajını kesinlikle dengelemiş olması nedeniyle, Kimi Antonelli’nin Dünya Şampiyonası’nı belki de istediği kadar şık bir şekilde kazanmasının mümkün görünmesi olağandı.
Austin’deki yarışa damga veren pole pozisyonu ve yarış performansı, bu endişeyi en kapsamlı şekilde ortadan kaldırdı.
Sanki hiç beklemedik bir anda, üçüncü ve son üst-10 eleme turunda muhteşem bir tur çıkararak pole pozisyonunu kazandı ve Max Verstappen’in Red Bull’u ile Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’ın Ferrari’lerini, hepsi kendisini yenmesi beklenenleri, geride bıraktı. Sezonun yedinci pole pozisyonu ancak yazın, sekiz yarış önce Spa’dan beri ilk kez ve bu nedenle son derece zamanında bir başarıydı.
- Antonelli, Pazar günü Mexico City GP’de dünya şampiyonluğunu nasıl kazanabilir
- Mexico City GP Programı | F1 2026 puan durumu | F1 2026 takvimi
- Sky yok mu? Sky Sports güncel anlaşmaları ya da Sözleşmesiz F1 yayınını izleyin 📺
Antonelli ‘sadece muhteşemdi’
Kimi mükemmel bir çıkış ve ilk turu rahatça lider tamamlarken, yavaş çıkış yapan Verstappen Ferrari’lerine karşı koymak zorunda kaldı. Ardından gösterdiği hız, tutarlılık ve lastik yönetimi gerçekten muhteşemdi.
Her iki Red Bull sürücüsü Verstappen ve Isack Hadjar, o ana kadar yalnızca bir set yumuşak lastik kullanarak etkileyici bir şekilde Q3’e kadar ilerledi. Bu, Max’e ön sıradan yarışa yeni iki set yumuşak lastik sağlayacak, kuşkusuz büyük bir avantaj mıydı? Sonuç öyle çıkmadı; lastikler pek dayanıklı olmadı ve Max’in 56 turdan 13. turda herkesten önce pit’e gelmek zorunda kalması, açıkçası artık iki duraklı stratejiye işaret etti.
Mercedes paniklemedi ya da karşılık vermedi; veriğine, içgüdülerine ve şampiyonluk liderine güvendi ve şampiyonluk lideri sürücüsünü yeterli hızda tutarak yalnızca 24. turda bir pit duraklaması gerçekleştirmesini sağladı.
Yeni lastiklerle Max kaçınılmaz biçimde çok hızlıydı ve başlarında ikinci duruşu için pit yolunda harcaması gereken ekstra 20 saniyeyi toplayabileceği izlenimi oluştu. Ancak trafiği kolayca aşabilmiş gibi görünmedi. İkinci kez arızalanan radyosuna rağmen, önce takım arkadaşının farklı bir yarış planıyla yoldan erken ayrılmasını sağlamamaları için takımı sertçe uyardı ve sonunda oldukça hoşnutsuz üçüncü olarak bitirdi.
Daha erişilebilir bir video oynatıcı için lütfen Chrome tarayıcısını kullanın
2026 Amerika Grand Prix’inden öne çıkanlar
Son yarış sonrası röportajları ben yaptım ve Max, Lando Norris’i 1. virajda geçişinde kendisine takdiri hak ettiğini söylediğimde güzel bir gülümseme yakaladı. Bu tamamen Verstappen’di; tıpkı Leclerc’in kendisinden bir pozisyonu kaybedeceği gibi görünürken, McLaren’i son derece geç fren yaparak muhteşem ve kontrollü bir kesitle geçişe dönüştürmesi gibi.
Ancak sonunda bu ona pek fayda sağlamadı çünkü Leclerc’in kendi ilk duruşundan sonra, 15. turda ve zaten yarışın açılış turunda etkileyici bir performans sergiledikten sonra, son derece hak edilmiş bir ikinci için bayraklı amble kadar sonuna kadar son derece hızlıydı.
Ferrari üç antrenman seansının da liderini çekmişti ve bu yüzden kvalifikasyonları nispeten hayal kırıklığı yaratmıştı, ancak Hamilton da son aşamalarda hızlıydı ve Verstappen’in bir saniye gerisinde dördüncü olarak bitirdi. Bir tur daha atsaydı, takım arkadaşı Leclerc ile birlikte podyuma yükselebilirdi.
Norris, 16. turda durup ardından tek duruş stratejisine geçerek sert bileşik lastiklerini tam 40 tur uzattıktan sonra beşinci olarak güzel bir iş çıkardı. Sonunda tutunma kaybedip ikinci pozisyondan geriledi, ancak güzel olduğu sürece güzeldi.
Daha erişilebilir bir video oynatıcı için lütfen Chrome tarayıcısını kullanın
Charles Leclerc, Lando Norris ve Max Verstappen üzerinde iki harika geçiş yapar
Piastri 2026 arabalarla mücadele ediyor ve Russell’ın ‘kesin’ cezası
Oscar Piastri, kardeş McLaren’le tekrar hayal kırıklığı yaratan bir yarış geçirdi; nispeten erken dönemden itibaren önde gelme hızından yoksundu ve kazananın 52 saniye gerisinde bitirdi. Piastri, 2026 arabalarıyla bir türlü uyum sağlayamıyor gibi görünüyor ve geçen yılki muhteşem performansından sonra bunu izlemek acı verici.
Piastri’nin yaşadığı zorluklar, unutulmaz bir sezon geçiren başka bir sürücünün de önünü kesti: George Russell. İlk turda Russell, yavaş başlayan Red Bull’un sürücüsü Hadjar’a saldırdı ve aynı zamanda Piastri’ye karşı savunma yaptı. Arka düzlemin sonunda 12. virajdaki iniş-virajda geniş bir hataya gitti ve tekrar pisti doldurdu, Piastri’nin marjinal derecede önünde. Hakemler tüm kamera açılarını ve verileri inceledi ve Russell’ın Piastri’ye bir pozisyon kaybetmeyerek pist dışındayken kalıcı bir avantaj elde ettiğine karar verdi; ancak ilk tur olması ve diğer arabalara yakın olması nedeniyle cezanın normal 10 saniyesinin yarısı kadar ceza verdi, indirime giderek. Bence bu acımasızdı, George ise bunu daha güçlü şekilde hissetti.
İlk pit duruşunda beş saniyelik cezasını alan Russell, Piastri’nin gerisine düştü ve yeni lastiklerde oldukça sağlam bir başlangıç hızına sahip olmasına rağmen genç Avustralyalı’nın önünden geçmenin bir yolunu bulamadı ve kazanan takım arkadaşıdan tam 54 saniye geride, sekizinci sırada bitirdi. Acı verici.
Daha erişilebilir bir oyuncıcı için lütfen Chrome tarayıcısını kullanın
Kimi Antonelli, United States Grand Prix’de hızlı bir başlangıç yaptı; George Russell’a beş saniyelik ceza verildi
Audi için tekrar 11.!
Liam Lawson, Racing Bulls’da dokuzuncu sırada iki puan için tekrar çok iyi sürdü ve Pierre Gasly, Alpine için onuncu sırada, yani başladığı pozisyonda, son puanı aldı.
Nico Hulkenberg 11. sırada ve puan sınırının hemen dışında bitirdi — bu yıl Audi’nin sadece puanı kaçırabildiği 10. yarışı. Bu, bana kötü anıları canlandıran bir işkence; eski zamanlarda puanların yalnızca altıncı sıraya kadar verildiği dönemlerde, zorla sürdüğüm o inatlı makineyi tüm kazalar ve güvenilirlik sorunlarını aşarak puansız yedinci sırada bitirmeye çalıştığım bir dizi durum yaşamıştım.
Antonelli’nin üstün zaferi, onu üç yıldan fazla süreyle tarihin en genç Formül 1 dünya şampiyonu yaparken, aynı zamanda 1953’ten beri Alberto Ascari’den sonra ilk İtalyan Formül 1 dünya şampiyonu olmasını sağladı; ülkenin bu denli büyük bir motorsporları tutkusu ve tarihine sahip olması buna rağmen.
Daha erişilebilir bir oyuncu için lütfen Chrome tarayıcıyı kullanın
Kimi Antonelli, şampiyonluk zaferinin eşiğinde Meksika’ya bakıyor
Verstappen artık şampiyonluk yarışından out, 2020’den beri ilk kez bu kadar inanılmaz bir şekilde. Russell ve Hamilton’un şampiyon olabilmesi için yılın sonuna kadar her yarışı kazanmaları, Antonelli’nin ise hiç katılmaması gerekiyordu. Durum artık ‘ne zaman’ sorusu, ‘mı’ sorusu değil.
Austin, COTA’da muhteşem bir organizasyon sundu; toplam 460.000 taraftar, her zamanki harika manzaraların yanı sıra canlı müzik, eğlence fuarları ve birçok başka cazibe alanıyla birlikte, zaten yüksek olan ilk virajın en tepesinde görkemli bir misafir salonu ve sonsuzluk havuzu yaşadı. Şanslı birkaç kişi, kayak kaydı tarzı pylonlar ve kablolar üzerindeki vagonlarla pistin üzerinden taşındı. Yarış klasik geçmese de, Formül 1’in bir deneyim olarak tam bir deneyime dönüşerek nasıl gelişmeye devam ettiğine hayran kaldım.
Sıradaki: Meksika.
Formül 1, The Americas üçlü yarış serisinin ikinci ayağı için bu hafta sonu Meksika Şehri Grand Prix’si için güneye yönlenecek, canlı olarak Sky Sports F1’de. Sky Sports’ı NOW ile yayınlayın – sözleşme yok, istediğiniz zaman iptal edin
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
