2027, KTM için yeni bir başlangıç

Pit Beirer, KTM’nin mevcut RC16’sinin sınırlarını ortaya koyarken, 2027 kurallarının Avusturyalı üreticinin grid’in önünü hedefleyerek sıfırdan yeni bir MotoGP motosikleti geliştirmesine nihayet yol açtığını belirtti.

KTM, 2017’den beri MotoGP’de yarışıyor ve bu süre içinde sekiz büyük ödül kazandı. Miguel Oliveira bu zaferlerin beşine imza atarken Brad Binder iki kez, Pedro Acosta ise bir kez kazandı. Avusturyalı üretici ayrıca üç sprint zaferi de aldı; ikisi Binder, biri Acosta.

Bununla birlikte, grid’in önüne çıkmak için son adımı atmaya hâlâ ulaşamadı. Honda ve Yamaha bir zamanlar onun temel referanslarıydı, ancak Avusturyalı üretici artık iki İtalyan markası Ducati ve Aprilia’nın peşinde.

KTM motorsport direktörü Beirer, RC16’sinin temel zayıflığını tespit etti.

“Her zaman işin, freni bırakıp viraja girdiğimiz an oluyor,” diye açıkladı. “Sürücülerin bana şunu söylediğini görüyorum: ‘Diğerleri o yöne bakıyor ve motosiklet o yöne gidiyor ama biz yine bir an için mücadele ediyoruz. Ve iyileşmemiz gereken tam da bu an.’

“Sonrası sadece bunu takip etmek, çünkü biraz daha iyi döndüğünde daha erken hızlanırsın, lastiği doğru yere koyarsın, daha fazla sürüşün olur.

“Elbette sürüşten eksiğimiz var ama biz yan tarafdayız ve patinaj yapıyoruz. Yani güçten eksik yok. İvzelenmek için yanlış pozisyondasın.”

Acosta, bu zayıflığı viraja girişteki sürüş tarzıyla telafi edebildi. İspanyol, şampiyonluk sıralamasında ilk 10’daki tek KTM sürücüsü, ancak gelecek yıl Ducati’ye geçecek.

“Pedro’un kalmasını istemeyeceğimi söylesem yalan olur,” dedi. “Ama belki de böyle olması gerekiyor. Çok baskı altındayız ve motosikletin daha iyi olması gerekiyor. Kesin olan, Pedro’nun motosikletten daha iyi olması.”

Pit Beirer, KTM Motorsports Direktörü

Fotoğraf: Qian Jun / MB Media / Getty Images

2027, KTM için yeni bir başlangıç

2027 sezonu birkaç açıdan yeni bir başlangıcı temsil ediyor. Yeni teknik kurallar, KTM’in 2017’den beri MotoGP’de edindiği deneyimleri bir araya getirerek tamamen yeni bir motosiklete sahip olmasını sağlayacak.

“Bu yeni motosikletin yapılmasının, sürücülerin tamamen yeni bir kadrosunun olması bizim için bir yeniden başlangıç ve büyük bir fırsat olduğunu hissediyorum,” dedi Beirer.

“MotoGP’de yenileriz [değiliz]. Buradayız çok yıldır, ama gerçekten tamamen yeni bir motosiklet yapma şansımız hiç olmadı. Her zaman bir şeye eklersin ve bunu değiştirirsin, sonra bunu değiştirirsin. Ama son yıllarda, dişliyi farklı bir konuma, krankı farklı bir konuma koymak istiyoruz.

Yeni motosiklet, yeni sürücüler ve kesinlikle bizim tarafa gelmek isteyen, bence bunun geleceğe yönelik pozitif bir çalışma motivasyonu vereceği yeni sürücüler.

“Bize, motosiklete ve takıma yönelik eleştirilerin motosikleti daha iyi yapmadığını düşünüyorum. Zayıf noktalarımızı biliyoruz ama aynı zamanda çok güçlü noktalarımız da var ve o kısmı alıp gerisini kurmak istiyoruz. Şampiyonlukta liderlerle arayı kapatmak istiyoruz.”

Fabrika takımında Alex Marquez ve Fabio Di Giannantonio, ayrılan Acosta ve Binder’in yerini alırken, Luca Marini ve Senna Agius, Enea Bastianini ve Maverick Vinales’in yerini almak için yan takım Tech3 için yarışacak.

Yorumunuzu almak istiyoruz!

Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?

5 dakikalık anketimize katılın.

– The Motorsport.com Takımı