İki üst üste yarış haftasonunda önceki dönemlerin baskın takımı olan Mercedes, savunmasız göründü ve bu durum, Singapore Grand Prix haftasonunda George Russell’in aracına eski bir spesifikasyonun geri getirilmesiyle ortaya çıktı.
Singapore GP için yapılan yarış ön eleme sıralamasında Russell sprint yarışında ikinci olurken, şampiyonluk lideri Kimi Antonelli yedinci sıraya zorlanarak takımıdan yarım saniye geride kaldı. Russell son eleme turunda ancak zorlanarak finale kalabildi ve SQ2’nin son dakikalarında ilk 10’un dışındaydı; itiş turunun önceki denemesinde bir tekerlek kilitlediği için sonunda yeterli bir tur yapabildi.
Mercedes, geçen haftaki Bahreyn Grand Prix’nde (Malezya) yılın büyük yükseltme paketinin sonuncusu olduğunu anlaşılan paketi ekledi. Orada ne Russell ne de Antonelli kazanır gibi görünmedi; Max Verstappen onları geçtikten sonra Mercedes’in dertleri, Russell’in yarışın sonunda motor arızası yaşamasıyla daha da arttı.
Yükseltme paketinin bir başarısızlık olduğu ve Russell’in Azerbaycan’da kazanan spesifikasyona dönüşünün buna kanıt olduğu varsayılabilir. Ancak gerçek daha karmaşık: Russell’in kaybedecek pek şeyi yoktu çünkü Pazar günkü ana yarışa grid cezası taşıyordu ve bölünmüş spesifikasyonlar çalıştırmak, Mercedes’in yeni paketi Malezya’daki gibi aynı türden veri olmadan anlamasını sağladı.
Çıkan tablo, yükseltmenin potansiyel olarak daha yüksek bir performans tavanı sunduğunu ancak erişmesi daha zor olduğunu gösteriyor.
Antonelli, sprint eleme sıralamasında eski ön kanada geri döndü.
Yardımcı takım sorumlusu Bradley Lord: “Kimi’nin [P7] bugün sahip olduğu her şeydi,” dedi. “Aracın dengesi yeni paketle George’in arabasına kıyasla daha tutarlı değil ve daha az stabil. Yavaş virajlardan geçmek daha zor görünüyor.”
“Alt yönlendirmeden dolayı biraz daha fazla gaz uygulaman gerekiyor. Yüksek hızlı virajlara girişte araç biraz sinirli. Ve tabii ki bu sana güven kaybettiriyor. Bu yüzden yeni paketin sürmesi zor olduğunu söyleyebilirim. Ne yazık ki bu bugün yaşanan sonuçta yansıyor.”
Antrenman ve sprint eleme sıralaması arasında Mercedes, Antonelli’nin ön kanadını eski çift düzlem spesifikasyonuna aldı. Ancak yükseltme paketi, aracın soğutma mimarisinin ve yardımcı sistemlerin bir kısmının yer değiştirmesini gerektiren yan podlar için farklı bir aerodinamik konsept içerdiğinden tüm aracı geri alamaz.
Ayrıca parc ferme kuralları nedeniyle bu, eleme sıralaması ile yarış arasında mümkün değil. Sprint yarışı ana yarışın eleme sıralaması arasında parc fermeye tabi olmasa da, bu sadece üç saatlik bir pencere sunuyor.
Lord: “Bu haftasonu elimizdeki şeyle sıkışık durumdayız,” diye onayladı. “Yarışhaftasonunda önceki spesifikasyona dönemiyoruz. Şasiyi de değiştiremiyoruz.”
“Hayır, kesinlikle mümkün değil. Aracı önceki spesifikasyona çevirmek iki gün sürer. Bu haftasonu elimizdeki şeyle çalışıyoruz. Umarım Kimi için daha sağlam ve stabil bir temel bulabiliriz.”
“Sadece elimizdekiden en iyi şekilde yararlanmamız gerekiyor. Ama bu, bu haftasonu yapmaya karar verdiğimiz deneyin tam olarak kendisi.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
