Max Verstappen, Singapur Grand Prix’i sprint yarışına Red Bull RB22 aracıyla 0,120 saniyelik farkla ilk sıradan başladı. Marina Bay Street Circuit’te düzenlenen son kvalifikasyon segmentinde (SQ3) sadece tek bir uçuş turu atan Hollandalı pilot, kariyerinde ilk kez bir kvalifikasyon seansında en hızlı oldu.
Pirelli’nin baş mühendisi Simone Berra, farklı yaklaşımların deneysel sonuçlarını değerlendirdi. SQ3’te yumuşak lastik bileşeninde üç farklı yaklaşım görüldüğünü belirtti: Verstappen “out-push-in” (dışarı-itme-iceride) yöntemiyle en hızlı olurken, George Russell aynı zamanda iki kez soğutma yaparak tekrar itme uyguladı. Charles Leclerc ise tek sefer soğutma yaptıktan sonra itme gerçekleştirdi.
“Aslında bu üç yaklaşımdan birinin diğerlerinden en iyi olduğunu düşünmüyorum. Bu, aracın performansına ve sürücünün tercihine bağlı bir konu. Sokak pistinde sürücüler turdan tura özgüvenlerini artırıyorlar”, Berra açıkladı.
Simone Berra – Pirelli baş mühendisi
Buna rağmen Verstappen’ın avantajının sonucunda haklı çıktığı vurgulandı. Lastik sıcaklığı ve maksimum tutunma açısından birden fazla turda iyi performans gösterilebileceği, kullanılmış lastikle ikinci denemede iyileşme bile yapılabileceği belirtildi.
Red Bull takım yöneticisi Laurent Mekies, pistin çok engebeli olduğunu belirtti. “Bugün her iki araç için de zorlu bir antrenman günuydu. Bu pistde doğru dengeyi bulmak zor. Çok fazla engel var ve gerçekten çok engebeli”, diyen Fransız yönetici, sürücülerin mühendislerle birlikte aracı geliştirdiğini ifade etti.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
