Hindistan’ın Maharashtra eyaletinin ikinci büyük şehri Pune, Hollanda’dan Groningen-Drenthe bölgesinin önüne geçerek 2032 Yol Bisikleti Dünya Şampiyonalı’nı düzenleme hakkı kazandı. Bir yüzyılda bu büyük organizasyonu ev sahipliği yapan dördüncü Asya şehri olan Pune, Utsonomiya (1990), Doha (2016) ve Abu Dhabi (2028) sonrası listede yer aldı. Bisiklet dünyasının yönetim organı Uluslararası Bisiklet Birliği (UCI) adına verilen bu karar, sporun küreselleşme hedefleriyle doğrudan bağlantılı ve Hollanda yerine Hindistan’ın tercih edilmesinin ardındaki mantığı da ortaya koyuyor.
Pune, altı yıl sonrasındaki organizasyonu kazanırken, UCI’nin bu kararı nasıl verdiğini ve neden Hollanda’yı değil Hindistan’ı tercih ettiğini merak ettiren sorular da beraberinde getirdi. İşte bu sürecin ardındaki gelişmeler ve bisiklet dünyasının Hindistan ile olan ilişkisinin özeti.
Hindistan’da Bisiklet
Hindistan’ın profesyonel bisikletle olan ilişkisi kısa bir geçmişe sahip olsa da, spora tutkulu bir halka sahip bu ülkede bisiklet son yıllarda büyük ve yaygın bir büyüme yaşıyor. Bisiklet, onlarca yıldır Hint sporunun bir parçası; ulusal federasyon 1946’da kuruldu ve Hint bisikletçiler iki yıl sonra, 1948 Londra Oyunları’nda ilk kez Olimpiyatlarda yarıştı.
21. yüzyıla gelindiğinde ise bisikletin Hindistan’da anlamında önemli bir ilerleme kaydedemediği görülüyor. Hindistan Bisiklet Federasyonu, 2010’ların başında UCI yarışlarını düzenleme konusunda ilk adımını attı; Mumbai, Delhi ve Jaipur’da Elia Viviani ve Robbie Hunter gibi isimlerin kazandığı iyi fonlanmış tek günlük yarışmalar, 2013’ten sonra fon ve halk ilgisinin azalmasıyla ortadan kayboldu.
Buna rağmen, sonraki yıllarda Hindistan’da bisikletin temelleri atmaya başlandı. Naveen John, 2016’da Hindistan’ın bir UCI kıta takımında yarışan ilk bisikletçisi olurken, 2019’da yetenekli bir takım sprint ekibiyle gençler dünya şampiyonalığında ilk altın madalya kazanıldı.
Bu yıl ise her şey değişti. Hindistan Bisiklet Federasyonu, Maharashtra eyaleti hükümetiyle birlikte Ocak ayında düzenlenen ve beş etapdan oluşan Pune Grand Tour’a ev sahipliği yaptı. Beş etap boyunca yol kenarlarında yaklaşık 2,5 milyon kişinin izlediği yarışmada, Çinli Li-Ning Star takımından Yeni Zelandalı Luke Mudgway yarışmanın ilk kazananı oldu.
Pune sokaklarında düzenlenen son etap törenine UCI Genel Müdürü Amina Lanaya da katıldı. Yerel muhabirlerle konuşan Lanaya, gördüklerinden açıkça etkilendiğini belirterek, gelecekte Hint’te bir UCI Dünya Şampiyonalı düzenlenme ihtimalinden söz etti.
Asya yetkin ve daha fazlasını, daha iyisini yapabileceğini kanıtladı. Bu nedenle, önümüzdeki yıllarda Hindistan’da dünya şampiyonaları düzenlemek de bir fırsat olabilir ve bu, dahil olan tüm taraflarla birlikte oluşturmamız gereken yol haritasının bir parçası olmalı.
Amina Lanaya, UCI Genel Müdürü
Düzenleyiciler, Pune Grand Tour’un 2027’de 2.1 statüsüne yükseltileceğini ve altı etaplı hale getirileceğini, ayrıca her etabın 2026 sürümünden daha uzun olacağını zaten onayladı. Yarışma öncesinde 413 kilometre yeni yol inşa edilerek diğer bölümler yeniden düzenlenecek ve bu çalışmalar 627 crore rupiye (yaklaşık 3,6 milyar Türk lirası) maliyetle karşılanacak. Ambasyon, önümüzdeki yıllarda Pune Grand Tour’u dünyanın en büyük yarışlarından biri haline getirmek; 2028’den itibaren yarışmanın ProSeries seviyesine çıkması için planlar zaten hazır.
Hindistan, kendi bisiklet yeteneğine de daha fazla yatırım yapmaya başladı. Genç Harshita Jakhar, geçen iki sezonda Fransa’ın Brittany bölgesindeki bir UCI Dünya Bisiklet Merkezi girişimine katıldı; diğer bisikletçiler de daha yüksek seviyedeki yarışmalarda yarışma şansı buluyor. Özellikle Hint’in takip (track) programına vurgu yapılıyor ve eski dünya şampiyonu Kévin Sireau, yakın zamana kadar ulusal sprint koçu olarak görev yaptı.
Hindistan Bisiklet Federasyonu, bu yıl aynı zamanda ülkenin dört bir yanından on tane franchise takımı oluşturarak uluslararası yetenekleri de yarışmayacekleri bir dizi yarışma dizisinde yarıştıracak yeni bir etkinlik olan Indian Cycling League’i de önerdi. Ancak bu girişimin, Hint’in Dünya Şampiyonalı başvurusu sonrasında askıya alındığı görülüyor.
Olimpik Hırs
Hindistan’ın yol bisikletine bu kadar büyük özveri göstermesinin nedenini anlamak için, hükümetin spor alanındaki daha geniş planlarına dair bir perspektife ihtiyaç var.
Gujarat’ın başkenti ve Başbakan Narendra Modi’nin eyaleti olan Ahmedabad, 2036 Olimpiyat Oyunları’nı düzenleme konusunda favori şehirlerden biri. Her sürümünde (ilk 1896 Atina Oyunları dahil) olimpiyad sporu olan bisiklet için, büyük bir uluslararası bisiklet organizasyonu düzenlemek Ahmedabad’ın umutları için kritik öneme sahip olabilir. Gujarat’ın en büyük şehri, 2030 Milletler Topluluğu Oyunları’nı da düzenleyecek ve 2038 Asian Games için başvuru yapmış durumda.
Pune Grand Tour’un düzenlenmesi, Hindistan’ın dünyaya ne yapabileceğini göstermek açısından önemli bir adımdı, according to Hint Bisiklet Federasyonu Genel Müdürü Maninder Pal Singh.
Pune Grand Tour, bu ülkede bisiklete bakışımızı değiştirdi. Pune sadece profesyonel bisiklet için değildi. Aynı zamanda dünyaya, spor etkinliklerinin organizasyonu ve yayını geldiğinde ülkemizin ne yapabileceğini göstermek içindi.
Maninder Pal Singh, Hindistan Bisiklet Federasyonu Genel Müdürü
Pal Singh, daha sonra birkaç disiplinde spora büyük yatırım planlarını ortaya koydu; yeni tesisler ve stadyumlar inşa etmek ve yetenek tespitine yatırım yapmak gibi. Pal Singh, Pune’da yaşananların spor perspektifinden değil, aynı zamanda bisiklet altyapısının inşasından da diğer eyaletlerde tekrarlanmasını istiyor. O dönemde federasyonun hedefinin, 2036’dan önce dünya şampiyonalını düzenlemek olduğunu belirtti.
UCI’nin Küreselleşme Misyonu
UCI’nin bakış açısından bakıldığında, çok az deneyime sahip bir ülkeye en büyük yıllık organizasyonunu vermek bir risk olarak görülebilir. Ruanda, eşit derecede riskli bir seçimmiş gibi görünse de, Doğu Afrika ülkesi 2025 Dünya Şampiyonalı’nı düzenlemeden önce 16 yıldır Tour du Rwanda’yı düzenliyordu.
Buna rağmen UCI, sporun yönetim yönünü yönlendiren 2030 Ajansı adı verilen bir belgede belirtildiği gibi, profesyonel bisikleti uluslararasılaştırmayı ve geleneksel Batı Avrupa tabanının ötesindeki pazarlara genişlemeyi hedefliyor.
Bunun nedenlerinden biri de UCI’nin zaten 2025 için Ruanda’ya, 2028 için Birleşik Arap Emirlikleri’ne Dünya Şampiyonalı vermesi ve şu anda 20 bisiklet disiplinin bir araya geldiği 2035 ‘Super Worlds’ için Japon bir başvurusunu değerlendirmesi.
Bu göz önünde bulunduruldığında, UCI’nin Hollanda başvurusunu (dördüncü ardışık Avrupa ev sahibi olacaktı) reddedip Hindistan’ın başvurusunu kabul etmesi şaşırtıcı değil.
Yıllar geçtikçe, UCI’nos profesyonel bisikletin cazibesini genişletip çeşitlendirmeye çalışırken, daha fazla Dünya Şampiyonalı’nın Avrupa dışına taşınmasını görmek şaşırtıcı olmayacak.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
