XDS X-LAB RT9: 550 gram çerçeveli dünyanın en hafif üretim yol bisikleti, tek kusuyla

İngiltere merkezli bisiklet markası XDS’in üretdiği X-LAB RT9, 550 gramlık çerçelesiyle dünyanın en hafif seri üretim yol bisikleti unvanını taşıyor ve kapsamlı bir saha testinden geçerek tırmanış tutkunları için dikkate değer bir seçenek olduğunu kanıtladı. Markanın CEO’sunun bisikleti Çin’den kişisel olarak Santa Monica’a getirttiği test sürüşünde, editör 29.029 feetlik (yaklaşık 8.848 metre) yükseklik farkı hedefleyen Everest Roam meydan okuması kapsamında 19 saat 40 dakika boyunca bisiklete bindi. Tıpkı bir WorldTour bisikletcisining Alpe d’Huez’i tırmandığı hissini veren makine, aynı zamanda 13 poundluk (5,9 kg) hazır sürüş ağırlığıyla yokuş yukarıda size uçma hissi veriyor; ancak 50 milimetre derinlikteki jantları ve son derece sert sürüşü bu coşkuyu bir yandan da sınırlıyor.

Bisikletin test edilmesi için seçilen Everest Roam, klasik Everesting uygulamasından farklılaşıyor. Yine 29.029 feetlik yükseklik hedefi korunuyor, ancak bu kez amaç tek bir tırmanışı tekrarlamak değil; rotayı istediğiniz gibi dolaşarak o yüksekliğe ulaşmak. Uyumak yok, aynı tırmanışı tekrarlamak yok, sabit bir güzergah yok. Kasım 2025’te hayata geçirilen bu yeni yaklaşım, editöre bisikleti sadece laboratuvar ortamında değil, gerçek bir macera içinde değerlendirme imkanı tanıdı. Editör, XDS X-LAB RT9’u teslim aldıktan sadece dört sonra bu rotaya çıktı ve sonucun sürpriz derecede iyi olduğunu kaydetti.

Tamamen tırmanış için tasarlanmış bir makine

Bir amaca hizmet eden, tek yönlü bir bisiklet her zaman biraz şüpheyle karşılanır. Nerede eksik kalıyor? Hangi konforlardan vazgeçilmiş? Ve en önemlisi, iddia ettiği işi gerçekten başarıyor mu? XDS X-LAB RT9 için bu sorunun cevabı net: bu makine tırmanış için üretildi. Her detay, mümkün olduğunca hafif ve verimli bir makine yaratmak üzere özenle seçilmiş ve inşa edilmiş durumda.

Sadece 13 poundluk (5,9 kg) ağırlığa ulaşmak için küçük boyutta (49 cm) çerçeve, Toray T1100 ve M40X karbon kombinasyonunu kullanıyor. Bu, ara ve yüksek modülüslü karbonun birleşimi anlamına geliyor ve bu da sertlik demek. Oldukça, çok sert sertlik. Bu sertliğin ve düşük ağırlığın bir diğer kaynağı da XDS’in yuvarlak boru tasarımı seçmesi. Daha az malzemeyle maksimum sertliği sağlayan verimli bir tercih olsa da, bu aynı zamanda ciddi bir performans patlaması taşıyan, temiz ve sade bir görünüm sunuyor. RT9, amacından ödün vermiyor. Aşırı büyük ön karkas borusu yok, aero form yok. Bunun yerine yuvarlak borular ve daha ince profiller görüyorsunuz.

Ağırlık tasarrufu tüm montajda devam ediyor. Ön kısımda RT9, maksimum gram tasarrufu için tek parça ön karkas ve kromaj kullanıyor, ancak kromaj boyut seçenekleri çerçeve boyutlarına göre oldukça sınırlı. Örneğin, küçük boyuttaki model 360 milimetrelik kromaja 100 milimetrelik kromayla eşleştirilmiş. Ne yazık ki 90 milimetrelik bir kromaj seçeneği yok; XS boyutta 80, S ve M boyutta 100, L boyutta ise 120 milimetrelik kromaj bulunuyor. Bu, muhtemelen değer fiyatına bir ödül.

Ardından boyama geliyor, ya da yokluğu. İşlenmemiş karbonla bu, marjinal olsa da yükü hafifletmek için bir fırsat daha. Ayrıca ham estetik, tamamen ağırlık üzerine kurulmuş bir bisiklette Toray karbon DNA’sını sergilemek için bir fırsat daha. Zaten her gramın hesabı yapılıyor.

Geometride net bir akrabalık

Aslında, bir Specialized Aethos 2’ye baktığınızı düşündüğünüzde gözleriniz sizi yanıltmıyor. Tasarım ilhamı açıkça mevcut ve bu, geometride de yansıyor. Aynı 410 milimetrelik arka karkas boyu ve sadece 0,3 derece farklı ön karkas açıları (RT9’da 71,7, S-Works Aethos 2’de boyut 49’da 71,4) ve Aethos 2’de sadece 1 milimetre daha uzun olan tekerlek bazlı boy.

Hatta stack ve reach neredeyse aynı. RT9’da sadece 3 milimetre daha fazla stack ve 1 milimetre daha az reach bulunuyor. Buna bir bağlam vermek gerekirse, bu iki tırnak kalınlığı kadar bir fark. Bu yüzden eğer bu farkı selede hissedebileceğinizi düşünürseniz, şaşırırsınız. Ancak RT9 ile bu bisikleti böyle olağanüstü bir tırmanıcı yapan aynı keskin ve tepki veren karakteri kesinlikle yaşarsınız.

İki makine arasındaki en anlamlı fark oturma borusu açısında ortaya çıkıyor. Aethos 2’de bu 75,5 derece, onu net bir şekilde agresif tırmanış kategorisine koyarken, RT9 74,2 dereceyle biraz daha rahat bir yaklaşım benimsiyor. Geleneksel dayanıklılık (endurance) düzenlemelerinin 72-74 derece civarında olması göz önüne alındığında, bu ek 1,3 derecelik fark sürücülere güçten ödün vermeden uzun mesafelerde biraz daha fazla konfor sağlıyor.

Bunu pratikte uygulamak gerekirse, Aethos 2 kalçalarınızı pedalların hemen üzerinde ve biraz daha önde tutar. RT9 ise sizi biraz daha geride konumlandırır; bu da biraz daha affedici bir sürüş pozisyonudur.

Standart Dura-Ace, ev yapısı güç ölçer ve hırsızlık önleme

RT9, tam bisiklet veya yalnızca çerçeve olarak mevcut. Önceden bir takım seçeneği vardı, ancak şu anda web sitesinden kaldırılmış durumda ve bu da renk seçeneklerini ortadan kaldırdı. Ayrıca yalnızca bir spec seçeneği var ve bu da Dura-Ace. Buna rağmen XDS, kromajı ev içi bir parçayla değiştiriyor. Branta karbon kromajı, büyük ve kaslı görünen bir can