Tour de France 2027 İçin Pogačar’a Uygun Olmayan Rotayı Açıkladı

İşte tam da en “anti-Pogačar” senaryo. 71 kilometre zaman yarışının ve daha az zirve bitişinin Evenepoel’in 2027 Tur Fransıza’da şampiyonluk mücadelesi vermesini sağlayabileceği söylenebilir; ama yine de Pogačar için bunun bir önemi olmayacak. İşte nedeni.

(Fotoğraf: Getty Images + Gruber Images)

Tadej Pogačar’ı rekor altıncı Tur Fransıza zaferi için emeklemeye zorlamak ister misiniz?

Remco Evenepoel’e 71 kilometrelik zaman yarışını verin, zirve bitişlerini üçe indirin ve hem çakıl sürprizlerinden hem de Alpe d’Huez’e yönelik çift saldırılardan arındırılmış, eski usül bir parkur sunun.

Belki de ASO, dün Paris’te açıklanan 2027 Tur Fransıza parkurunu, dünyanın en iyi bisikletçisini sarstığı düşünülen bir parkurla ortaya koyarken tam da bunu düşünüyordur.

Evenepoel’in ya da başka herhangi birinin bunu gerçekten başarabileceği ise ayrı bir konu.

2027’deki iki bireysel yarış yarışması, 2012’de Bradley Wiggins’in kazandığından bu yana saatlere karşı kat edilen kilometre bakımından en yükseği sunuyor.

Ve parkurda yalnızca üç resmi zirve bitişinin olması, Pogačar için rakiplerine ağır darbeler indirmesi için daha az açık fırsat anlamına geliyor.

Bu da ilginç bir soruyu gündeme getiriyor: Bu, anti-Pogačar bir Tur mu?

Tur yetkilileri, bir parkuru bir bisikletçinin yeteneklerine göre ya lehine ya aleyhine tasarladıklarını reddeder; bu aynı zamanda Sloven’in fethedemeyeceği bir parkur tasarlayabilecek anyone olduğunu da varsayar.

Ama bu Tur parkuru Evenepoel’e ve diğerlerine rekabetçi bir şans verecek mi?

Belki biraz.

Evenepoel’e açılış fırsatı

Evenepoel zaman yarışlarında dokunulmaz durumda. (Fotoğraf: Gruber Images)

Evenepoel yarış yarışlarını sever ve bu Tur bunlarla dolu.

İlk yarış, 7. etapta Blois’ten Chambord’a 38 kilometrelik saf uzmanlar parkuru; ardından 16. etapta Toulouse çevresinde 10 kilometre kala kısa bir çıkış içeren 33 kilometrelik bir parkur geliyor.

Kağıt üzerinde bu, bu jenerasyonun tartışmasız en iyi yarış yarışçısı sayılan Evenepoel’e büyük bir avantaj sağlamalı.

İkisi de, Alp’lerde ve Pireneler’deki belirleyici tırmanış bloklarından hemen önce stratejik olarak yerleştirilmiş durumda.

Bu, Wiggins ve 2012 sürümüünden bu yana bir Tur’daki en çok yarış kilometresi; o yıl bir prolog ve toplam 100 kilometreyi biraz aşan iki uzun yarış, Birleşik Krallık’ın ilk sarı formanın kazanmasını sağlamıştı.

Ama Pogačar’a karşı Evenepoel’in gerçekten ne kadar zaman alabileceği sorusu var; o da İspanya Vuelta’sındaki korkunç düşüşünden sonra sahneye çıkacak.

Bazı varsayımsal sayıları hesaplayalım. 71 kilometrede kilometre başına bir saniye, 1:11’lik bir avantaj oluşturur. Bunu ikiye katlasanız, Evenepoel 2:22 kazanır.

Bu da pek çok şeyi varsayar. Pogačar saatlere karşı hiçbir şey değil ve genellikle Evenepoel’e yalnızca birkaç avuç saniye kaybediyor.

D geçen yıl, sarı formayı elinde tuttuğu için zaten güvende olduğu yarışın sonunda 26 kilometrelik bölümde Evenepoel’e kilometre başına yaklaşık bir saniye kaybetmişti. 2025’te yarış ilk hafta geldiğinde ise Pogi, 33 kilometrede Evenepoel’e yalnızca 16 saniye kaybetmişti.

Ama 2027’nin dizilimi, Pogi yarışlarda biraz geri çekilirse, ilginç bir şekilde iniş-çıkışlı genel klasman mücadelesini hazırlayabilir.

Bir dakikalık gerileme, Pogačar’a Alp’lere girerken kovalayacağı bir şey verir. Evenepoel’in yakın kalabildiği varsayılırsa, daha da fazla zaman geri alabilir ve belki de Pireneler’e kadar sarı formayı geri kazanabilir.

Bu, Paris’teki ASO ofisindeki herkes için birHighlight reel’i oynuyor demek.

Belçikalı “aero-rocket” için daha büyük avantaj, diğer herkesle yarışırken gelebilir.

Jonas Vingegaard saatlere karşı kendi kendine yetebilir, ama 71 kilometre Evenepoel’e hem Danimarkalı hem de diğer tüm podyum adaylarına karşı bir tampon biriktirme şansı verir.

Genel klasmanda yükselmeyi düşünen diğer tırmanıcılar için bu kilometrelik yarış mesafeleri, ilk haftadan önce sarı forma hedeflerini batırabilir.

Pogačar uyum sağlayabilir ve sağlayacak

Pogačar, son yaz Alpe d’Huez’deki gibi doğru anları ne zaman seçeceğini bilir. (Fotoğraf: Gruber Images)

Veya bu Remco TT arka kapı partisi, Pogačar’ı daha da agresif saldırmak için kışkırtabilir.

Pogačar’ın durdurulamaz baskınlığının sıkıcı hale geldiğine dair bazı şikayetler vardı.

Belki de buna karşı Tour’un zihin tröstü, nispeten “eski usül” bir Tur parkuru sundu.

Pogačar’ın ilk haftada herkesi patlatabileceği ilk haftalık taşlı bir etap ya da Vosges üzerinden modacılar çakıl parkuru yok.

Birleşik Krallık’ın açılışına rağmen, bu tamamen standart bir iş; sprintler ve ilk yarış, Alp’lerden önce üst üste dizilmiş durumda.

Bazıları, yalnızca üç zirve finali ile zirve finallerinin nispeten azlığını, başka bir Anti-Pog yanlılığının kanıtı olarak görüyor.

Sadece üç gerçek dağ finali olması nedeniyle Pogačar’ın ruhları ezmesi için daha az avantajlı fırsat var. Ama yanılmayın: Grand Colombier, Les Saisies ve Col du Portet gerçek anlamda zorlu. Pogačar zincirinden kurtulduktan sonra Evenepoel’in ya da başkasının onun yanında kalmaya çalışması büyük bir başarı olacak.

Ama bu Tur rotası kağıt üzerinde göründüğünden daha zorlu. Tur’un tüm rotası hâlâ toplam 53.450 metre tırmanış içeren zorlu bir yapıda ve Alpler, Massif Central ve Pyrénées’de üç daha brutal dağ aşaması var.

Sallanches, dünya şampiyonluğu için bir provalık bir aşamada 3.750 metre tırmanış sunuyor. Mende, Massif Central üzerinden yapılan bir yürüyüşün sonunda zorlayıcı bir tırmanışla bitiyor. Son dağ öncesi aşama ise Laruns’a doğru 4.300 metre daha sunuyor.

Bunlar, kaybedilen herhangi bir zemini telafi etmek için büyük Pogačar fırsatları.

Seixas için uyku altındaki rota?

2027 Tur rotası, Giro’da yarışma konuşmaları olsa bile Seixas’ı Fransa’ya çekebilir. (Fotoğraf: Gruber Images)

Christian Prudhomme ve ekibi, rotalarının Pogačar’ı bir şekilde susturacağını umuyorlarsa, sert bir sürprizle karşılaşabilir.

Sloven ve UAE ekibinin yarış detaylarını incelediğini hayal edebilirsiniz.

Pogačar’ın her an saldırıya geçmesi bilindiği için, Brittany’de rüzgârın yükselmesi durumunda ilk haftada bir bölünme yaratmaya çalışmayacağını kim söyleyebilir?

Asıl pro-Pog etkisi, zirve dışı finallerden gelebilir.

10. aşama, dünya yol yarışı için bir provalık nitelik taşıyor: Côte de Domancy’ye iki kez çıkıp inilen (2,5 km, %9,4) ve 3.750 metre tırmanış içeren, bitişe doğru inişle sonuçlanan bir aşama.

Laruns’a giden son dağ aşaması, bitişe inişten önce Burdincurutcheta, Bagargui, Soudet ve Marie Blanque’ye çıkıyor.

Ayrıca nerede kimin yarışacağına dair kararlar hâlâ gelmeyi bekliyor. Pogačar, Vingegaard ve Evenepoel’in hepsi bir Tur yeniden karşılaşmasına yazılmış gibi görünüyor.

Ama belki Evenepoel’den çok, bu rota Paul Seixas’a avantaj sağlayabilir.

Time trial’da Pogačar kadar iyi koşabiliyor ve altı dağ aşamasında Evenepoel’den bile iyi tırmanabilecek potansiyele sahip.

Seixas’ın gelecek yıl Giro d’Italia’da yarışıp bir grand tour kazanma şansı arayabileceğine dair söylentiler var, ancak bu Tur rotası onu geri çekmeyi başarabilir.

Evenepoel’den çok, bu rota Seixas için 2026’daki ilk Tur deneyiminde elde ettiği dördüncülüğün ötesine geçmek ve hatta Pogačar’a meyde okumak için ideal olabilir.

Üç hafta için iyi bir savunma

UAE ve Pogačar’ı durdurmak için muhtemelen 71 km’lik time trial’dan çok daha fazlası gerekiyor. (Fotoğraf: Gruber Images)

Grand tour’ları kısaltma konusundaki tüm konuşmalara rağmen, bu rota üç haftalık denenmiş formülün ikna edici bir savunmasını sunuyor.

Tur’u bu kadar erken bağlamanızı istemezsiniz: Evenepoel, Pogačar ya da başkası.

Aynen bu yüzden üç hafta önemli. Vingegaard’ın geçen yılın Tur’unda üçüncü haftanın başında düşüp yarıştan çekilmemiş olsaydı ne olacağını kim bilebilir?

Bu rotada sarı mayolu mücadeleden daha fazlası için de yer var.

Başlangıç aşaması Edinburgh’dan Carlisle’e kadar sprinterlara sarı mayolu bir şans sunuyor. Libourne, son öncesi günde başka bir fırsat sunuyor; Pyrénées’leri aşarken yan yana yediye kadar sprint içeren bu faydalı teşvik, onları ileri sürüyor.

Montmartre, Tur’un ihtiyaç duyduğu gibi bitireceği bir ünlem eklemek için geri döndü.

Genel olarak dengeli ve yeterince ilginç bir Tur rotası. Ve Pogačar, isterse neredeyse her aşamada saldırabilir.

Bu Tur Anti-Pogi mi? Bu kadar saf bir yeteneğe sahip bir sürücü için hiçbir rota böyle olamaz.

Ama Evenepoel time trial’larda büyük bir performans sergilerse ve Seixas son bozucu olarak bekliyorsa, Pogačar için yeni türde bir meydan okuma oluşturabilir mi?

Sadece belki.

Keşfetmeye Devam Edin

Gravel bisiklet incelemeleriFTP’mi nasıl geliştiririm?En iyi bib şortlarıGoogle’da Velo’yu tercih edilen bir kaynak olarak ekleyin