“The amaç, eğlence için burada olsak da, bir profesyonel zihniyetle başlamak.” Bu sözleri, İtalyan bisiklet örgütü ExtraGiro’nun başkanı ve Valdera, Toscana’da düzenlenen Peccioli Gravel Clinic’in düzenleyicilerinden biri olan Marco Pavarini söylüyor. Üç günlük bu sürüş atölyesi, İtalya’daki türünün ilk örneği olarak, tıpkı benim gibi gravel yeni başlayanların daha verimli sürmelerini ve özgüvenlerini artırmalarını hedefliyor.
Oturduğum giriş oturumu İtalyanca yürütülüyor; telefonumda Google Çeviri açık. Odada deneyim düzeyleri birbirinden yaklaşık 30 kişi var. Pavarini, amacımızı paylaşmamızı istiyor: Bazıları kurulumlarını optimize etmek isterken, diğerleri inişlerini iyileştirmek, birkaçıysa yol bisikleti deneyimini gravel’e dönüştürmek istiyor. Herkes bu daha az ziyaret edilen Toscana bölgesini keşfetmek istiyor; Mayıs güneşi altında keyif alıyorlar. Sonunda sıra bende. Amacımın onu mümkün olduğunca eğlenceli bulmak ve gravel üzerinde ne kadar öğrenebileceğimi görmek olduğunu söylüyorum.
Peccioli Gravel Clinic’in formatı basit: Günlük 50 ile 70 kilometre arasında, her zaman 1.000 metreden fazla çıkış içeren üç günlük rehberli sürüş; akşamlarıysa bisiklet kurulumu, biomekanik ve beslenme gibi konuları kapsayan teknik oturumlar. Bu hazırlık, iki kez dünya şampiyonu ve Olimpiyat altın madalyalı Paolo Bettini ile yapılan son “yarış hızında” sürüşle doruca ulaşıyor. Peccioli’nin etrafında geçiyor; bu tepedeki köy, kırsal gerilemeyle mücadeledeki öncü çabaların kalbinde yer alıyor.
Organizatör ExtraGiro, sürüşlere katılan deneyimli bir koç, mekanikçi, rehber ve hatta kamera ekibi kadrosu bir araya getirdi. Kadroda, Marco Pantani’nin Mercatone Uno takımının eski mekanikçisi Luigino ‘Oscar’ Veneziano; biomechanic Fabrizio Pederzoli ve gösterinin yıldızı Francesco Casagrande var. 51 kariyer zaferine imza atan, ancak 1998’de dokuz aylık doping cezası alan Casagrande, 2000’de Giro’da 11 gün maglia rosa (pembe mayo) taşıdı; bir çıkış zaman yarışında kaybetti. “Bana en acıyla yerleşen bu kayıp, çünkü ikinci bitirmekle bir Giro d’Italia kazanmak arasında kocaman bir fark var,” diyor bize. “Profesyonel bisikletçi için zihniyet, kararlılık ve tutku gerekir, çünkü keyif almıyorsanız bırakırsınız.”
İlk günde ekip, Cube Nuroad Pro kiralık bisiketlerimizi kurmamıza yardım ediyor. Pederzoli ayar yaparken, Veneziano minik elektrikli pompasının uğultusuyla lastiklerimizi 35 psi gibi yumuşak bir basınca dolduruyor. Gravel bisiklette, daha fazla kontrol için selenin daha alçak olması, gidon düşüşünün daha az olması gerektiği öğreniyoruz — Casagrande’ye göre 4 cm, sıradan yol bisikletindeki 6-8 cm’e karşı. “Gravel üzerinde her zaman basıncı biraz daha düşük tutmalısın,” diyor. “Biraz eksi, fazladan iyi.”
Sürüş, sedir ağaçlarıyla sıralanmış yollar üzerinden, tükenmez tepeler ve tozlu strade bianche boyunca dalgalanan 50 km’lik “Constellation Loop” turunu tamamlıyoruz. Mayıs güneşi sıcak; kırsal bölge yeşil ve kokulu: sedir iğneleri, biberiye, odunsu ardıç kokuyor. İlk çıkışta grup hemen parçalana başlıyor. “Bu bir yarış değil,” deniyor bize, ancak ilk aşamada biraz gösteriş var: en iyi formalar, en iyi bisiketler — ve ağır nefesin gizlenmeye çalışılması. Bu kadar büyük bir grupta sürüş, genellikle atlayacağım çukurlar üzerinden sürmeğe zorluyor ve köşelerde daha fazla hız taşımaya; çıkışlarda diğerlerinin temposunu yakalamaya çalışmaya itiyor (yönetilebilir) ve inişlerde (daha problematik). Uyumlamak zorundayım.
Casagrande ise rahat görünüyor; inişlerde düşüşte dans eder gibi tırmanırken, grubun üyelerini kontrol ediyor Yol bisiklet kariyerinden sonra dağ bisiketine geçtiği için hem off-road’da hem de rahat sürüyor. Bir kolunda Olimpiyat halkalarının dövmesi; diğerindeysa bir bisikletle kesilen nabız çizgisi var (Olympian Bettini, merak ediyorsanız, birbirine çarpan iki şarap kadehinin dövmesini taşıyor). “Tutto bene?” diyor Casagrande geçerken. Tabii ki dil bariyeri var; bu yüzden coşkulu bir başüstü işareti yapıp “Si, bene” diyorum.
Pavarini için Peccioli Gravel Clinic aynı zamanda yavaş turizm projesi de; bölgenin manzaralarını, köylerini ve kültürünü sergilemeyi hedefliyor. “Bisiklet ekonomisinin küçük kasabaları, küçük bölgeleri desteklemenin bir yolu olduğuna inanıyorum,” diyor. Dört gün boyunca Peccioli’nin kendisini, orta çağ merkezi, izleme terası ve çok sayıda halka açık sanat eseriyle ziyaret ediyoruz. Libbiano Astronomik Merkezi’ne gece sürüşü yapıyoruz; orada coşkun bir gökbilimci bize baş teleskobu gösteriyor ve iki uydusuyla Jüpiter’i gözlemliyoruz. Sürüşlerimiz bizi renkli Ghizzano ve zarif Legoli gibi köylerden geçiriyor; eşeğin bizi böldüğü Agriturismo Diacceroni gibi öğle yemeği noktalarına götürüyor. Aile işletmesi Venerosi Pesciolini şaraplığını ziyaret ediyoruz ve Pazar günüysa yerel Festa sulle Serre partiye katılıyoruz. Birbirleriyle iç içe geçen ve örtüşen rotalar, bölgeyle tanıışmayı inşa edecek şekilde hoş bir biçimde tasarlanmış; sanki yavaşça tamamlanan bir yapboz gibi.
Gravel üzerinde ipuçları toplarken: inişlerde düşüşte, ağırlığımı geriye iterek; çıkışlarda oturarak ve çok düşük vitesle dönme isteğine karşı koyarak sürüyorum. Bir teknik oturumda Pederzoli tahtaya saat şeklinde bir diyagram çiziyor. “Bunu ezberleyin: Pedal gücümün %80’ini bir ile beş [saat] pozisyonları arasında üretiyorum.” Bu güç, diyor, kalçalarımdan gelmeli; daireyse ayakkabıyı kapının önündeki silme minderiyle sildiğim gibi bir çekme hareketiyle kapatılmalı.
Bettini de kendi ipuçlarından bazılarını paylaşıyor: “Hız her zaman ödül verir. Hız size kararlılık veriyor,” diyor. “Bisikletin etrafında hareket ettiği, stabil olmayan arazide — garip gelebilir ama yavaşladıkça düşmen daha kolay.” Elbette haklı. Çok az hız — çok fazla temkin — tekerleklerin hattından çıkma şansını artırıyor. Dik eğimler tam kararlılıkla yaklaşılmalı: çıkışlarda sert it ve inişlerde freni bırak.
Tepelerden tırmanırken Pederzoli’nin pedal ipucunu düşünüp kalçalarımdan gelen itmeyi hayal ediyorum. Hoş bir şekilde, daha az yorulduğumu fark ediyorum. Bir noktada bana bile pedal stilimin mükemmel olduğunu söylüyor (“forte! Perfetta!”). Sorunumysa en dik inişlerde; düşüşe geçemediğim için. Özel olarak pratik yapmaya karar veriyorum.
Üçüncü sabah, Pederzoli’den sol dizimdeki donuk ağrıyı durdurmak için cleat’ımı ayarlayıp ayarlamayabileceğini soruyorum. Cleat’ı biraz geriye, bir veya iki milimetre döndürüyor. Bu, diyor, konforu ve kararlılığı artırıyor; ancak cleat, ayağın en geniş metatarsal kısmıyla hizalı olmalı (bunu bir parça bantla işaretlemeni öneriyor). Pederzoli, seleyin ayrıca öne alınması gerektiğini belirliyor — bu konuda şüheciliğim var. Ancak ortaya çıkıyor ki, haklı.
Gravel sürüşünde Bettini ile “yarış hızında” sürüş zamanı gelir; bu konuyu ciddi biçimde küçümsemiştim. Bettini bağışlamıyordu. İlk çıkışın sonunda temasımı kaybedim: yavaş, çantamdaki fazla fasulye çoktu. Birkaç mırıldanarak kilometreden sonra, öndeki grupla geride kalanlar arasında sıkışmış bir ‘chasse patate’ olarak birkaç kilometre sürüp geriye çekilirim ve bu yolculuğun en teknik gravel bölümlerinden bazılarını takdir etmek için kendime zaman ayırıyorum. Bir bölüm nehrin yatağına benziyor: gevşek, kalın kayalar ve derin çukurlarla dolu; daha önce burada inip yürürdüm. Bettini’nin ipucunu takip edip sert itiyorum. Kayalar hareket ediyor, tekerlekler kayıyor, kollarım titiyor — ancak geçtim, dik duruyorum ve keyif alıyorum.
Gelecek sürümlerde Pavarini, etkinliğin “clinic” yönünü geliştirmeyi; bisiklet paketleme için daha pratik ipuçları ve tavsiyeler eklemeyi planlıyor. Üç gün içinde kesinlikle özgüven kazandım; bunun bir kısmı koçluktan, bir kısmısöyle bir ortam yaratan destek düzeyinden kaynaklanıyor: deney yapabileceğiniz güvenli bir ortam. En önemlisi clinic, gravel’in en önemli öğretmeni olan strade yüzeyine erişim sağlıyor. Nasıl hareket ettiğine dair daha iyi bir anlayış kazanıyorum; hangi hatları seçeceğimi. Tekerleklerin altında nasıl mırıldandığına, toz bulutlarına ve kayalar yavaşladıkça sıçradığına alışırım. Deneyim o kadar sürükleyicidir ki, gece yatağa giderken bölümleri — bir köşeyi, rocky bir inişi — tekrar oynatırım; hisseleri neredeyse hissedebilirim.
Son oturumda Bettini soruyor: “Sizin her biri için soru şu olmalı: Neden bisiklete biniyorum?” Bu soruyu sık sık kendime sordum; yağmurda işe giderken, tepelerden inlerken, bir sürücüyle kavga ederken. Ancak burada, Toscana güneşinin cildimde hissedildiği, kırsal bölgenin kokladığı, kuşların dinlendiği yerde cevap net. Bu için.
Peccioli’nin son derece başarılı atık yönetim tesisini kaçırmayın: Triangolo Verde, kasabaya elektrik üreten alışılmadık bir cazibe merkezi. Ürettiği kâr — şu ana kadar 345 milyon euro (299 milyon sterlin) — MACCA açık hava müzesini finanse etti; 70’ten fazla çağdaş halka sanatı kurulumundan oluşan bir hazine izi ve Peccioli’nin 2024’te “İtalya’nın en güzel köyü” unvanını almasına yardımcı oldu. Terrazza del Palazzo Senza Tempo, İtalyan starchitect Mario Cucinella’ya ait bir izleme platformu; Endless Sunset ise gün içinde rengi değişen ve kasabanın üst seviyelerine çıkış erişimi sağlayan bir köprü. Ghizzano, Legoli ve tenor Andrea Bocelli’nin doğduğu — her duvarda gururla kutlanan Lajatico gibi köyleri de ziyaret etmek değer.
Bu makale ilk olarak Cycling Weekly dergisinin 11 Haziran 2026 baskı sürümünde yayımlandı — her Perşen (yalnızca UK) newsstand’dan satın alınabilir; dijital sürümler mevcuttur. Abonelikler üzerinden sağlanmaktadır.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
