Schwalbe, ilk kez 32 inçlik gravel lastiklerini 2027’nin Nisan ayında tanıttı

Alman lastik üreticisi Schwalbe, G-One RS Pro ve G-One RX Pro modellerinin 32 inçlik yeni versiyonlarını bu yılın Nisan ayında piyasaya süreceğini duyurdu. İki model de 50 milimetre ve 55 milimetre genişlik seçenekleriyle üretilecek. Alman marka, ham yol bisikletlerine (gravel) yönelik 32 inçlik talebin artmasıyla bu adımdan bahsediyor; ilk modellerin 2026 sonbaharında piyasaya çıkması bekleniyor. Şirket, testlerin gelişmiş stabilite, çekiş ve konfor gibi avantajlar gösterdiğini belirtiyor.

Schwalbe, Alman bisikletçi Robin Gemperle’nin Unbound XL yarışını 32 inçlik G-One RX Pro prototipleriyle kazandığını da hatırlatıyor. Prototiplere takılı lastiklerle yarışan Gemperle, sonrasında yaptığı açıklamada “Bu büyük oğlan asıl boyut ve özellikle [bunu] bekliyordum” ifadelerini kullandı.

Lastikte yeni standart: 32 inç neden?

Schwalbe’nin ürün yönetimi sorumlusu Felix Schäfermeier, 32 inçlik lastiklere yönelik başlangıçtaki şüpheci tutumlarını itiraf ediyor. “Önceleri 32 inç’in anlamlı bir ek olup olmayacağı konusunda şüpheliydik. Ancak ne kadar çok test ettiyseniz, sonuç o kadar netleşti: 32 inçlik tekerlek kullanan sürücüler açıkça bir fark hissediyor” diyor.

Bu büyük oğlan asıl boyut ve özellikle bunu bekliyordum.

Robin Gemperle, bisikletçi

Schwalbe, yan duvarında ‘G’ harfi basılı ilk ana akım gravel lastiğini piyasaya süren büyük marka olmayı hedefliyor. Ancak bu alanda öncü adımlar atan başka isimler de var: Amerikan kökenli Teravail, hem 32 inçlik lastik hem de “hizmet yolları” için jantlar sunuyor; Silca’nın Protocol 32in RCG-3 modeli ise gravel için tasarlanmış ve iddialı 60 milimetre (2.4 inç) genişliğinde.

Rakipler sahneye çıkıyor

Maxxis’in Aspen ST 32 x 2.15in ve Aspen AT 32 x 2.4in modelleri dağ bisikleti lastikleri olarak gravel’da kullanılabilirken, Vittoria ve Kenda’nın bu yıl içine gravel lastikleri tanıtabilmesi bekleniyor. Vittoria, Nisan ayında Sea Otter etkinliğinde yeni Peyote lastiğini sergiledi ancak üretim tarihini açıklamaktan kaçındı. Kenda’nın Dagger modeli ise yakında 32 inçlik seçenekle piyasaya çıkacak.

Kontinental’den henüz bir açıklama gelmedi, ancak bisiklet lastiği endüstrisinin genel olarak yeni standart için hazırlandığı açıkça görülüyor.

Bisiklet üreticileri kim öncülük edecek?

Lastikteki bu hareketin karşılığında 32 inçlik bisikletler nerede? Bu sorunun cevabı biraz daha zor görünüyor. Schwalbe, ana akım lastik markaları arasında gravel için özel 32 inçlik ürün çıkaran ilk marka olsa da, global bisiklet üreticileri ya belirsiz bir tutum sergiliyor ya da kimin öncülük yapacağını görmek için bekliyor.

Bu ay başlarında NBA yıldızı LeBron James’in Canyon ortaklığı gündeme gelmişti. Ancak şirket, bisikletin ne prototip ne de gösterim modeli olduğunu hızlıca açıkladı; bunun yerine 2m05 boyundaki bir atlet için özel olarak mühendislik edilmiş bir model olduğu belirtildi.

Gemperle’nin Unbound’daki zaferine taşidiği bisikleti üreten İsviçreli marka Scott ise üretim versiyonu çıkarmayacağını, bunun “saf bir prototip” olduğunu ve asla piyasaya sürülmeyeceğini açıkladı.

Küçük üreticiler öncülük ediyor

Mevcut durumda 32 inçlik hareketi küçük, çoğu Amerikan kökenli üreticiler önderliyor. Colorado merkezli bir atölye, sahibi Aaron Barcheck’in “konsept bisiklet” olmadığını vurguladığı el yapımı titanyum gravel bisikletiyle sahaya çıktı. Başka bir marka Refugio 32’yi gösterirken, Bandito modelini üretim için hazırlıyor; Salsa ise bu yaz satışa çıkacağını ve yılın ilerleyen dönemlerinde tamamlanmış modellerin geleceğini açıkladı.

Peki ya Specialized, Trek, Giant ve Cannondale gibi markaların 32 inçlik gravel bisikletleri? Şüphesiz gelecekler ancak büyük konular konuşulurken odadaki fil hala ortada: Her future 32 inçlik bisiklet sürücüsü LeBron James kadar 2m05 boyunda olmayacak.

Sorun ne? 32 inçlik bir tekerleğin üzerinde kalın bir lastik olduğunda çapı 80 santimetrenin üzerine çıkıyor. Küçük frame boyutu ne kadar küçükse, geometriyi uyarlamak o kadar zorlaşıyor; özellikle de direksiyon sistemi, bisikletin büyük tekerlek boyutundan en iyi şekilde yararlanmasını sağlayacak şekilde hareket etmeli. Schwalbe’nin savunduğu bu yaklaşım, bunun yerine dezavantaja uğramamalı.

Daha önce İngiliz markaya yazdığımız bir haberde, on yıl önceki erken gravel patlamasında büyük rol oynayan boyut tartışılmıştı: 700c lastiğin (40-45mm) ve 650b lastiğin (2.0-2.2in) dış çapları birbirine çok benzediği için tekerlek setleri farklı arazi tipleri için değiştirilebiliyordu. Bu mantıklıydı çünkü bisikletin geometrisi dramatik şekilde değişmiyordu. Ancak 32 inçlik tekerleklerde, sürücü ve frame ne kadar küçükse, onları barındırmak için geometrinin o kadar fazla değişmesi gerekiyor.

Robin Gemperle, büyük tekerlek standardının gravel yarışının beklediği boyut olduğunu söyledi. Ancak bisiklet endüstrisindeki 32 inç durumu şu anki haliyle belki de biraz daha uzun süre beklemek zorunda kalacak.