Red Bull Racing, Max Verstappen ve Isack Hadjar’ın bu hafta sonu Azerbaycan Grand Prix’i için kullanacağı, 2026 sezonu boyunca uygulayacakları son büyük teknik yükseltmeyi resmi olarak onayladı. Milton Keynes merkezli takımın, FIA’nın teknik belgelerinde yer alan bu paket, yeni bir floor, yeniden tasarlanmış yan gövde ve ayna birleşimi geometrisini içeriyor.
Laurent Mekies, takımın başında yer alan Red Bull yöneticisi, paketin hem iki sürücünün de aynı spesifikasyonla yarışacağını hem de sezonun sona ermeden önceki son dikkat çeken adım olacağını açıkladı. Azerbaycan’daki Baku Şehir Pisti’nde yapılacak bu yarış, takımın 2026’da bir yarış kazanma umudunu son kez canlandıracak sahne olarak görülmekte.
Sezonun Son Adımı ve Kaynakların Yönelimi
Mekies, Perşembe günü yapılan takım başkanları basın toplantısında, kaynaklarının büyük çoğunluğunun önümüzdeki yılın araca aktarıldığını vurgulayarak bu yükseltmenin muhtemelen sezonun son büyük paketi olacağını belirtti. “Bu büyük ölçüde önümüzdeki yılın aracına yönelik kaynaklarımızı aktardık” ifadeleriyle, takımın dikkatini 2027 sezonu için yoğunlaştırdığını açıkça ortaya koydu.
“Şu anda bu sezonu artık göz ardı etmediğimiz anlamına gelmez. Öncelikle hâlâ ilk galibiyetimizi kovalıyoruz ve bu takım için önemli bir hedef. İkincisi, önümüzdeki yıl regülasyonlarda çok az değişiklik olacağını biliyorsunuz ve kalan yarışlarda öğrenmeye devam etme için devasa fırsatlar var, böylece önümüzdeki yıla en hazır şekilde gidebiliriz. Ama kısacası evet, bu yılın son büyük yükseltmesi bu.”
Laurent Mekies, Red Bull Racing
Yöneticinin açıklamaları, takımın sezon sonuna kadar yarış kazanma çabasından vazgeçmediğini gösteriyor. Verstappen’in, mevcut durum göz önüne alındığında Monza’da bu senaryonun çok olası olduğunu söylemesiyle birlikte, takımın galibiyet hedefi hâlâ canlı tutuluyor.
İki Sürücü İçin Aynı Paket
Red Bull, Motorsport.com’a verdiği açıklamada, Verstappen ve Hadjar’ın bu hafta sonu aynı spesifikasyonla yarışacaklarını doğruladı. FIA’nın teknik belgelerinde yer alan beş yükseltme arasında en dikkat çeken olanı, izin verilen geometri içinde “yerel yükü artırırken akış istikrarını korumak için” yapılan ince değişikliklerle tasarlanmış yeni bir floor.
Yeni floor ile uyumlu olarak, Pierre Waché’nin yönettiği teknik ekibin yan gövde ve ayna birleşimi geometrisini de yeniden düzenlediği belgelerde yer alıyor. Williams’ın Azerbaycan Grand Prix’i için uzun süredir kırmızı bir daire içinde işaretlediği yarış, McLaren’in ise yan gövde gibi birçok konuda önemli değişikliklerle geldiği bir sahne olarak öne çıkıyor.
“Bunu şöyle ifade edeyim: Monza ve Madrid’de iki güçlü hafta sonu yaşadık. Artık güçlü hafta sonları, podiyum için mücadele ettiğiniz anlamına geliyor. Son yedi yarışta beş ya da altı podiyum aldık, bu olumlu bir durum. Ancak bu, herhangi bir yarışta en hızlı araca sahip olduğumuz anlamına gelmiyor. Yakın olduğumuz için bunu biliyoruz, ama her zaman en iyi rakiplere kıyasla o son iki, üç onda en zor olanı kazanacağımızı biliyorduk.”
Laurent Mekies, Red Bull Racing
Mekies, dört takımın bu iki, üç ondalık farkın içinde yer aldığını ve bu nedenle pole konumundan dördüncü sıraya çok hızlı kayılabileceğini belirtti. Takım, “evet, daha yakınlaşıyoruz” diyerek, en hızlı aracın tempasına ulaşmak için gereken son adımı verecek olup olmadığı konusunda hâlâ çalışmalar yapacaklarını vurguladı.
2015’den Beri Kazanılmayan Sezon
Yılın kalan yarışlarında bir galibiyet elde edilemezse, bu 2015’ten bu yana, yani ondan fazla bir süredir ilk kez hem Red Bull’nun hem de Verstappen’in tek bir Grand Prix de kazanamadığı bir sezon olabilecek. Verstappen, açıkça 2026’da bir yarış kazanmayacağını beklediğini söylemek istemese de, mevcut durum göz önüne alındığında bu senaryonun çok olası olduğunu Monza’da dile getirmişti.
Bu arada, Red Bull’nın son haftalarda formunun iyileştiği görülüyor. Verstappen, son yedi Grand Prix’in beşinde podiyuma yerleşti ve bu durum Monza ile Madrid’deki son iki yarış haftasında da sürdü. Bu, yukarı yönlü bir eğilim işaret ediyor olsa da, Mekies’in bu performansı takımın ideal olarak ulaşmak istediği seviyede olmadığını bilmesi de önemli.
Verstappen’in son yedi yarışın beşinde podiyumda yer alması, takımın pozitif bir seyir içinde olduğunu gösterse de, en iyi rakiplere karşı o son iki, üç ondalık farkı kapatmak için hâlâ yapılacak çalışmalar var. Takım, bu son büyük yükseltmeyi sezonun kapanışında kullanarak, hem 2026’daki galibiyet hedefine hem de 2027 sezonu için hazırlığa bir adım daha yaklaşmayı umuyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
