Eski bireysel zamanlı yol yarışları dünya şampiyonu ve Tour de France podiyumcusu Tom Dumoulin, 2027 parkurunun Remco Evenepoel için ağır biçimde avantajlı olduğunu düşünüyor ve “Pogačar’ı yenmenin tek yolu zamanlı yol yarışları kilometrelerinden geçer” sözüne kadar gidiyor.
NOS‘a konuşan Dumoulin, düzenleyici ASO’nun parkuru Perşembe günü Paris’te resmen sunmasının ardından 2027 güzergahına dair tepkisini anlattı. “Kişisel olarak, Büyük Britanya’da başlamalarının harika olduğunu düşünüyorum. Ben de 2014’te orada başlamıştım,” dedi 2027 Grand Départ hakkında.
“Kesinlikle muhteşemdi – inanılmaz bir deneyimdi. Bu yüzden oraya geri dönmelerinin harika olması. Ancak, tabii ki bu zaten biliniyordu. Henüz açıklanmayan şey, bu Tur’un devasa sayıda zamanlı yol yarışları kilometri içerdiğiydi. Bu kuşkusuz, son yıllarda Grand Tour güzergahlarında oldukça az sayıda zamanlı yol yarışları kilometri görülme eğilimi göz önüne alındığında, bu güzergahın en dikkat çeken özelliği.”
Bu disiplinde 2017 Dünya Şampiyonaları’nı kazanan, eski Visma-Lease a Bike bisikletçisi, 2013 ile 2020 arasında Tur’da yarıştığı sürece böyle bir güzergahdan kesinlikle yararlanmış olurdu. 2013’teki ilk katılımı, bir takım zamanlı yol yarışının ve iki bireysel girişin yer aldığı üç zamanlı yol yarışında, bir sonraki yılın 71km’sinden önce en uzun mesafeyi (90km) saat’e karşı kat etmişti. 2018’de, genel kazanan Geraint Thomas’ın gerisinde ikinci olarak bitirmişti; o yıl 66,5km zamanlı yol yarışı vardı.
Dumoulin, Remco Evenepoel ve diğer uzmanlarla birlikte, tarihsel olarak Tur’un yalnızca ilk yıllarında değil, 1980’lerin sonuna ve hatta 2000’lerin başına kadar zamanlı yol yarışları kilometri bakımından çok daha fazlasını içerdiği için, geçmiş bir çağın çocukları gibi hissedebilirler.
Saat’e karşı uzun mesafelerden uzaklaşmanın modern eğilimi, 1975’ten beri ilk kez 100 kilometrenin altına düşülen yıl olan 2008’de başlamış sayılır. Aslında, tek bir organizasyonda 100 kilometreden fazla zamanlı yol yarışının görüldüğü son yıl 2012’ydi; Dumoulin’in Tur’daki ilk girişinden bir yıl önceydi ve hepsi bireysel zamanlı yol yarışlarındı, bu da onu 2027’den fazla ITT kilometri içeren son yıl yaptı.
2027’de en uzun ITT etabı – Blois’ten Chambord’a 7. etap – yine yalnızca 38km’ye ulaşıyor; Toulouse etrafındaki ikinci zamanlı yol yarışının yer aldığı 16. etap ise bir o kadar kısa, 33km; ancak saat’e karşı toplam 71 kilometre ile 2013’ten beri ITT uzmanları için en dostane güzergah bu.
Dumoulin, bu değişimin Evenepoel için önemini küçümsemiyor.
“Şimdi, güzergahı tamamen değiştirdiler, toplamda yaklaşık 70 kilometre bireysel zamanlı yol yarışıyla. Bu kesinlikle kalbimi hızlandırıyor – ve Remco Evenepoel için de aynı şeyi yaptığını hayal ediyorum,” dedi Dumoulin.
Sonrasında, zirve bitişlerinin olmamasına rağmen, bunun aslında genel olarak daha heyecanlı bir yarış üretmesi muhtemel olduğunu öne sürüyor; özellikle de beş kez kazanan Tadej Pogačar ve her şeyi fetheden UAE Team Emirates-XRG ekibinin sunduğu heybetli meyokla yüzleşirken.
“Son Tur’da sonuç aslında oldukça erken kararlaştırıldı,” dedi Dumoulin. “Tur düzenleyicilerinin, UAE ve Pogačar’ın üstünlüğünü dengeleyecek bir yol bulmak istedikleri açık. Rekabeti Tur’un oldukça sonuna kadar sürdüren bir güzergah tasarlayarak. Pogačar’ı yenmenin tek yolu zamanlı yol yarışları kilometrelerinden geçer.”
Yol sezonu bitmiş olabilir, ancak Cyclingnews yavaşlamıyor. Kapsamlı haber kapsamımız, sektörde öncü CN Labs testlerimiz, uzman köşe yazarlarımız ve daha fazlasına sınırsız erişim için bugün abone olun! Ayrıca Cyclingnews uygulaması, nereye giderseniz gidin güncel kalmayı sağlıyor! Bugün katılın.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
