2027 Tour de France güzergahının bir ‘anti-Pogačar’ denemesi olarak tanımlandığını görmüş olabilirsiniz ve eski zamanlardan kalma zamanlı yarışlara dönüş ile nispeten mütevazı miktarlarda yüksek dağların olması, bunun nedenini açıkça ortaya koyuyor.
Aslında ‘anti-Pogačar’ tarzı bir güzergah diye bir şey yok. Bu, mümkün kavrayış sınırları içinde hiç var olamaz. 21 düz etap olması, yarısının zamanlı yarış olması gerekirdi ve yine de muhtemelen kazanmanın bir yolunu bulurdu.
Yine de, Perşembe günü Paris’te açıklanan güzergah, Tour de France organizatörlerinin Tadej Pogačar’ın baskınlığına dair artan bir rahatsızlığı sinyali veriyor. Jonas Vingegaard’ın Sloven sporcu üzerindeki destansı zaferleri artık üç yıl önceye ait ve Pogačar o zamandan beri üst üste üç sarı mayo kazanarak her biri bir öncekinden daha ikna edici biçimde bu unvanı, beşle eşitleyen bir rekora ulaştı.
Son Videolar
Cyclingnews
Bunu, yarış direktörlerinin ancak hayal edebileceği bir tür gösterişle yaptı, ancak aynı zamanda giderek biraz kabus haline gelen bir kolaylıkla de. O kadar üstün ki, Pogačar bu yılki Tour’un ikinci yarısını, üçüncü sırayı alan takım arkadaşı Isaac del Toro için sadakatsizce çalışan bir destekçi (domestique) gibi geçirerek geçirdi. Bir açıdan sarı mayo’nun borçları karşılıksız bırakmaması yarış için güzel bir görüntü. Diğer açıdan ise gerçekten iyi bir görünüm değil – en azından alışkanlık haline getirilmek istenmeyecek bir görüntü.
Sironi şu ki, 2026 Tour de France ‘Gerilim Turu’ olarak lanse edilmişti. Bize göre, sarı mayo için mücadele yalnızca Alpe d’Huez’deki son günlerde kararlaştırılacak şekilde bir güzergah oluşturulmuştu. Sonuçta ise Pogačar, 6. etapta sarı mayo’yu neredeyse garantilemişti.
Bu konuda o zamanlar bir yazı yazmıştım – Col du Tourmalet’in erken tırmanışının sadece hafifletilmeye çalışılmasının onu daha da zorlaştırması hakkında – bu yüzden burada hepsini tekrarlamayacağım, ancak bir tür kendi kalesine gol olduğu hissetmiştim. Tabii ki Pogačar’ın baskınlığı yine de ortadaydı, ancak her halükarda bu, ASO’nun niyetleri bağlamında oldukça açıklayıcıydı.
Sadece şunu söyleyelim: Sarı mayo’nun son birkaç güne kadar açık kalmasını şiddetle istiyorlar ve geçen sefer işe yaramadı.
Yamalı mayo hayranları için iyi bir yıl değil
Ve işte buradaız, gelecek Temmuz’daki 21 etabın 18. etapına kadar 1.750 metrenin üzerine çıkmadan.
Bu etabın güzergahı Pireneler’de bir canavar – önce Soulor, Tourmalet ve Hourquette d’Ancizan’ı aşarak ardından Col du Portet’e son tırmanış – ancak karşılaştırdığınızda geri kalan her şeyi oldukça sakin gösteriyor. Aslında, tüm yarışta yalnızca iki gerçek dağ başı bitişten ikincisi.
Alpler son yıllarda oldukça iyi durumdadır, ancak bunu hakmışlardır mı? Dünya Şampiyonası’ndan ilham alan 10. etap bir gerilim filmi gibi görünse ve Col du Pré ile Montée de Bisanne’nin 11. etap kombinasyonu yeterince zorlu görünse de, büyük isimli yüksek irtifalı Alp geçitlerinin olmaması gerçekten şaşırtıcı.
Pireneler bu kez üstünlüğü ele almış olabilir, ancak onların da yalnızca iki etabı var. Diğer tarafta, ilk dağ başı bitiş için Jura’ya 9. etapta Grand Colombier, Massif Central’a ise görünenden daha zor ama yine de oldukça yorucu orta dağ koşullarına sahip olan 14. etap geliyor. Genel olarak, yani, yamalı mayo hayranları için iyi bir yıl değil.
2027 güzergahı şüphes belirli bir Remco Evenepoel’e uygun olacak (Görsel kredisi: Getty Images)
Ve sonra zamanlı yarışlar var, 71 km’lik zamanlı yarış bölümü, eski dünya TT şampiyonu Bradley Wiggins’in 2012’de yarışı kazanmasından bu yana en çok ITT ağırlıklı Tour de France’ı oluşturuyor. Bu başlı başına dikkat çekici, ASO’nun son on yılda zamanlı yarışlara karşı yürüttüğü mücadelede tam bir silah bırakma durumu. Bu tabii ki Team Sky’nin baskınlığından – önce Wiggins, sonra Chris Froome ve Geraint Thomas – ilham almıştı, ancak bu eğilim Pogačar ve Vingegaard döneminde bile sürdü.
Şimdiye kadar. Bu yıl ikincinin aynı zamanda dünyadaki en iyi zamanlı yarışçı olması tesadüf değil. Remco Evenepoel, gelecek yılki Tour’da sarı mayo’yu giyebilir ve Pogačar’a bir ya da iki dakikayı kurdurabilir, ancak bu yaz altı dakikadan fazla farkla yenildiğini (Pogačar’ın zaman zaman gazı bıraktığını) hatırlatmak gerekir.
Bu nedenle bir Tour de France güzergahını Pogačar’a karşı koruyamazsınız, ancak dağ ve zamana karşı yarış bölümleri arasındaki dengeyi tamamen altüst ederek, onu yarışa tamamen hakim olmaktan alıkoyma çabasında kesinlikle yeni, çok daha cesur bir adım attılar.
Pogačar’a dost mu, Vingegaard’a düşman mı?
Bu noktada ASO’nun Pogačar ile ilişkisine dönüp dönmek gerekiyor; bunu ‘aşk-nefret’ ilişkisi olarak tanımlayabiliriz. Yarışın genelindeki gerilimi ortadan kaldırmasından nefret ediyorlar, ancak onunla ilgili neredeyse her şeyden kesinlikle hoşlanıyorlar.
Yarış direktörü Christian Prudhomme ve ekibi, gökyüzü botları olarak adlandırılanlara duydukları tiksintiyi gizlemeye çalışmak için neredeyse hiç çaba harcamadı ve Pogačar’dan sonra buldukları bu karşı koşu, en ufak bir davet ya da en ufak bir sıkılma işareti bile verilince yarışı aydınlatacak, tam aksiyon dolu bir figür.
Bu açıdan bakıldığında, bu aslında oldukça bir Pogačar’a dost güzergah. İlk hafta, klasiklere özgü patlayıcı tırmanışlarla dolu; GC için kritik bir dönüm noktası olmasalar da Pogačar’ı oynamaya çıkarmaya teşvik edebilecek bölümlerle örülü. Alpler’deki iki bölümden ilkini, geçmiş ve gelecek Dünya Şampiyonları’nın güzergahına dayanan, Pogačar’ın rüyalarında çizeceği türden, kısa ama zorlu bir parkur tabanlı tırmanış gibi görünüyor.
Öne çıkan yüksek dağ bölümleri, ancak arazi, üstünlüğünün büyük zaman farklarına dönüştüğü yerin burası olduğunu dayatması nedeniyle hafifletildi. Pogačar dünyanın en iyi tırmanıcısı olsa da, saf bir tırmanıcı değil ve Tour’un en acımaslı dağ bölümlerinden birlerinde üstelemesi epeyce meşhur. Vingegaard, onu hem 2022’de hem de 2023’te çözen isimdi ve son yıllarda Danimarkalı ona yaklaşamasa da, en önemlisi bu yılki yarışı bitirememiş olması gibi hafifletici sebepleri var.
Vingegaard yıllardır aynı eski mısrayı söylüyor – yalnızca patlayıcı tırmanış günlerinde Pogačar ile başa çıkabilir ve ona gerçekten karşı saldırmak için daha büyük, daha ağır, çok renkli dağ günlerine ihtiyacı olduğunu.
Vingegaard’ın 2023 Tour’da Pogačar’ı yenerken saldırısı (Görsel kredisi: Getty Images)
Bu açıdan bakıldığında, 2027 Tour de France güzergahı, Pogačar’ın kariyerindeki en büyük rakibinin hareket alanını yalnızca daraltıyor. Elbette Paul Seixas öne çıktıkça bu unvan bir noktada el değiştirebilir ve Fransız mucizevi yeteneğin – zaten Lombardia Klasikleri’nde kazanan ve Liège ile Strade Bianche’de ikinci olan – Pogačar ile aynı kumaştan kesildiğini belirtmek gerekiyor.
Ama hayır, bu güzergah eğer birine karşıysa, bu anti-Vingegaard. Ve eğer Danimarkalı siz olsaydınız, favori arazinizin Evenepoel’in pahasına ihmal edildiğini görmek – Pogačar’a daha yakın bir rekabet isteyen insanlar tarafından – bunu kişisel olarak alabilirsiniz.
Ana isimle ilgili olarak, bu parçanın başında yaptığımız noktaya dönüyoruz; 100 farklı Tour de France güzergahı tasarlayabilirdiniz ve Tadej Pogačar son üç yıldaki gibi her birini kazanırdı, dik durduğu sürece.
Burada tekrar Prudhomme açıklayıcı bir yorum yaptı. “Çöküşünden sonra kesinlikle sorular takılı kalıyor,” dedi yarış direktörü Pogačar’ın sezonu kapatan Vuelta düşüşü hakkında, hatta Eddy Merckx’in meşhur (ve çok daha ciddi) 1969 çöküşüne atıfta bulunarak, sonrasında artık aynı sürücü olmadığı söyleniyor (ama yine de dört daha fazla Tour kazandı). Prudhomme, biraz daha mükemmel olmayan bir Pogačar ihtimalinden heyecanlanmış görünüyor, ya da en azından şüphe, gizem, … gerilimden keyif alıyor.
Temmuz ayında gerçekten bu şeylerin herhangi biri olup olmayacağı görülecek. Tour de France düzenleyicileri Tadej Pogačar’ı seviyor, ama aynı zamanda ondan nefret ediyor da; en iyilerin en iyisinden yana dünya istedikleri artık daha da net görünüyor – patlamalar yakma içgüdülerini teşvik ederken, aynı zamanda onu bir dereceye kadar dizginlemeye çalışarak.
Bu açıdan bakıldığında, 2027 Tour de France güzergahı yıllardır gördüğümüz en radikal güzergahlardan biri – ama aslında hiçbir fark yaratmaması da muhtemel.
Yol sezonu sona ermiş olabilir, ancak Cyclingnews hızıyı düşürmüyor. Kapsamlı haber kapsamımız, sektörde öncü CN Labs testlerimiz, uzman köşebentlerimiz ve daha fazlasına sınırsız erişim için bugün abone olun! Ayrıca Cyclingnews uygulaması, her gittiğiniz yerde güncel kalmayı sağlıyor! Bugün katılın.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
