Vingegaard zor durumda, Seixas kazanıp kaybediyor ve kum yolunun (gravel) olmaması nedeniyle hepimizin kaybedişi. Tartışma yaratan 2027 Tour de France parkurunun ana oyunculara etkileri.
(Fotoğraf: Gruber Images + ASO)
Güncelleme: 29 Ekim 2026, 05:13
Tour de France, geçen hafta 2027 için açtığı parkurla pelotona sürpriz yaptı.
15 yılın en fazla yol yarışına (zaman yarışına) ait kilometresi. Son yılların en az tepe bitirişi. Çok sayıda aşırı uzun etap.
Ve kesinlikle Gen-Z püf noktaları yok.
2027 Tour de France parkuru, olabildiğince eski usül; zaten “anti-Pogačar”, “pro-Remco” olarak etiketlendi ve büyük Fransız umudu Paul Seixas’ı sevindirmeye tasarlandı.
Ama Pogačar’ın tarihi altıncı sarı mayo kazanma şansı gerçekten tehlikedemi?
Evenepoel’in kazanması zaten kesin mi?
Veya koltukta oturup, Montmartre finalinin Paris’te 21. etaba dönmesinden gerçekten şanslı sayabilir miyiz? Tour’un görkemli modern finalini görmek için Pogi döneminin en cansız parcours’larından birine katlanmak zorundayız.
İşte 2027 Tour de France parkur açıklamasından çıkan en büyük kazananlar ve kaybedenlerden bazıları.
Tadej Pogačar: Kazanan
Pogačar’a uymayan bir Tour de France tasarlamak imkânsız. (Fotoğraf: Gruber Images)
2027 Tour de France, “anti-Pog” Tour de France olarak adlandırıldı.
Ama böyle bir şey yok. Le Tour’u Pogačar’a karşı koruyamazsınız.
71 km’lik düz zaman yarışının tartışmalı şekilde dahil edilmesi, rekor niteliğinde altıncı sarı mayo için hamlesini planlayan Tadej Pogačar’ı telaşa düşürmeyecek.
Sinirlenmesi gereken bir şey var mı?
2026 Tour de France’da zaman yarışında başı çeken Remco Evenepoel, Pogačar’ın daha altı dakikası gerisinde bitirdi. Her ikisinin de gelecek Temmuz’a kadar formda olduğu varsayılırsa, Evenepoel’in King Pog ile eşitlenebilmek için kilometre başına beş saniye kazanması gerekecek.
Bunun olacağını düşünüyorsanız, o içtiğiniz şeyden bana da verin.
Jonas Vingegaard: Kaybeden
Vingegaard, Tour de France’ın 2027 rotasını açıkladığında gördüklerinden hoşlanmamıştır. (Fotoğraf: Gruber Images)
Jonas Vingegaard ve Visma-Lease a Bike’ın Killer Bees’i, Tour rotasının sunumundan darbe aldı. 2027 parkuru, iki kez şampiyon olan İsveçli için hiç uygun değil.
Sadece üç yüksek zirve bitişuyla, gelecek yılın yarışı, bir “anti-Pog” turundan çok bir “anti-Jonas” turuna benziyor.
Ve hepsi bu değil.
Rota, Vingegaard’ın genellikle parladığı yüksek irtifalı, çok dağlı canavar etapların yalnızca birini içeriyor. Pireneler’deki 18. “Kral Etap”, İskandinav tırmanıcı keçi’nin daha keskin rakiplerini elemesi için açıkça öngörülen tek yer.
Vingegaard, Alplerde ve Pireneler’de fazla zaman kazanmaya güvenemiyor ve zaman denemesinde de büyük ihtimalle zaman alamaz.
29 yaşındaki İsveçli’nin sarı formayı geri kazanmak için geçirdiği üç yıllık bekleyiş, Paris’te gelecek yıl yeni bir yıl dönümüne tanıklık edebilir.
Koltuktaki biz: Kazananlar
Montmartre, Tour de France’a tekrar dönüyor – bir heyecan şöleni bekleyin. (Fotoğraf: Gruber Images)
ASO, showstopper Montmartre’in Tour de France’ın 21. etabına geri döneceğini açıkladığında, birkaç ağır sprinter hariç herkes kazandı.
2025 ve 2026’da dünya bisikletinin en büyük isimlerinden Wout van Aert ve Mathieu van der Poel’in kazandığı iki nefes kesici heyecanlı yarışın ardından, kimse 2027’de eski tip kalabalık sprint formatının geri dönmesini istemiyordu.
Pazar, 25 Temmuz 2027.
Takviminizden şu an bu günü silin.
Koltuktaki biz: Kayıplar
ASO, Montmartre’i 2027 için parkura geri koyarak bizlere her şeyi kendi istediğimiz gibi yapma şansı vermedi.
Gelecek yılın Tour de France’ı, son on yılın en uzunlarından biri.
Üç etap 220 km’yi aşıyor, üçü 200 km’ye yakın ve finale Paris yalnızca 150 km’nin altında.
Toplam 3.479 km’lik mesafeden iki zaman denemesini çıkardığınızda, kalan yol etaplarının ortalaması 179 km uzunluğunda oluyor. Bu çok uzun.
Her zaman eğlenceli, kolay tüketilen üç saatlik etaplar yönündeki eğilime ne oldu? 120-160 km’lik lokma boyutundaki paketler, yeni bir kitle bulmaya çalışan bir spor için gelecek gibi görünüyordu.
Asıl önemli olan bu değil.
Hafta sonuna denk gelen 8, 15 ve 20. etaplar – kanepe, atıştırmalık stokun ve Tour de France’ın tek dikkatini çeken şeyler olduğu günler – tamamı sprint ya da kopma etapları olarak tasarlandı.
Ah, ve o “içeriği olmayan” 20. etap? Konuyu açmayalım.
Remco Evenepoel: Kazanan
Evenepoel, önümüzdeki yıl Tour de France’taki 71 km’lik zamana karşı yarışlarda rakiplerinin bir kısmının üzerinde dakikalar kazanabilir. (Fotoğraf: Gruber Images)
Remco Evenepoel, 2027 Tour de France’ta Tadej Pogačar’ı yenme olasılığı, 2026 Tour de France’taki kadar değil. Bunu başarmak için ya bir mucize ya da 90’ların ortalarındaki gibi bir “hazırlık” gerekiyor.
Ama Red Bull’un “aero mermisi” ikinci için kesinlikle ilk sırada yer alıyor.
Evenepoel, kariyeri boyunca böyle bir avantajlı rotayı hiç görmedi. Aslında, Tour de France son derece açık biçimde bir zamana karşı yarışçı için tasarlandığı son seferden beri, o, genç bir futbolcuymuş. “Wiggins Turu” olarak bilinen 2012 sezonunda, saniyeye karşı 101 km’lik sıradan bir yarış içeriyordu.
Evenepoel, 71 km’lik zamana karşı yarışlarda, dağlarda yaşanabilecek olası kayıpları dengeyecek kadar yeterli avantaj sağlayabilir. Geçmişte kromitini olarak kanıtlanan çok dağlı etaplar ve yüksek zirve bitişlerinin olmamasından da ek avantaj sağlıyor.
Evenepoel’in 2027’de Giro-Tour çiftini hedef alacağına dair söylentiler vardı.
Ama şimdi böyle riskli bir programla oynamayı düşünmesi için kesinlikle bir sebep yok.
Saf sprintçiler: Kayıplar
Önümüzdeki yıl Tour de France’ta büyük sprintçiler için az sayıda düz bitiş var. (Fotoğraf: Gruber Images)
Tour de France’ın tanıtım konuşması, 2027 için el altında yedi sprint etap olacağını ima ediyor, ama pelotonun güncel sprint kralı bu kadar emin değil.
Tim Merlier, kendisi ve Jonathan Milan gibi isimlerin gelecek yıl dört fırsatın bile altına düşebileğini dile getirdi. Montmartre’in dönüşü nedeniyle ise Champs-Élysées’in cazibesi bile kalmadı.
Gerçekte 2027 rotası, Matthew Brennan veya Merlier’in yükselen takım arkadaşı Paul Magnier gibi “modern”, çok yönlü süratçilere avantaj sağlıyor. Biriken tırmanışlar veya son anda çıkan engeller, carthorsları (ağır süratçileri) bir sürat bitişini bile görmeden önce pişirebilir; oysa onlara gelecek yılki Tour de France’da söz verilen “sürat bitişleri” var.
Büyük, “saf” süratçiler için tek teselli?
Carlisle’e yapılacak stage 1 grand départ‘inde ilk sarı formayı kazanma güçlü şansı.
Paul Seixas: Kazanan … ya da değil mi?
2027 Tour rotası, Giro’da yarışma konuşulsa bile Seixas’ı Fransa’ya çekebilir. (Fotoğraf: Gruber Images)
Fransız ulusu, Christian Prudhomme 2027 Tour de France rotasını açıkladığında geçen hafta topluca bir rahatlama nefesi aldı.
Bu pist Paul Seixas’a dost.
Oğlan zaman yarışında bir canavar ve Temmuz’da bu gerçeği pekiştirmek için yeterli fırsatı olacak. Ayrıca dev Alplerden çok, daha küçük ve patlayıcı tırmanışlarda daha iyi görünüyor. O yüzden de bu tür tırmanışların nispeten az olması ne kadar uygun.
Tour organizatörü ASO, Tour’un parcours’unu kendi günün sporcusu‘na avantaj sağlayacak şekilde ağırlaştırma alışkanlığına sahip.
Ve 2027 için bunun böyle olduğunu öne sürmüyoruz – nasıl cesaret edebiliriz?! – parcours üzerinde Seixas’ın 2026’daki dördüncü debut bitişini Temmuz’da geçmesini engelleyecek hiçbir şey yok.
Ama bu gerçekten 20 yaşındaki genç için iyi bir şey mi?
Seixas’ın inanılmaz yükselişi ve geleceğine dair bitsiz spekülasyonlar tüm yıl başlıkları doldurdu. Onu saran bu çılgın hype 2027’de daha da yoğunlaşacak. Onun kendisine iyi giren bir Tour de France’a gitmesi için baskı çok büyük olacak.
Seixas, gelecek yıl Tour de France dışına da ambisyonları olabileceğine dair ipucu verdi. Ama bu, kaçmakta zorlanabileceği bir yük.
Yol dışı sevenler: Kayıplar
Pogačar ve Vingegaard, 2024 Tour de France’ın 9. aşamasında ‘şampanya kalın çakıl’ yüzünde büyük bir gösteri sundu. (Fotoğraf: Gruber Images)
2027 Tour de France güzergahındaki o eğlenceli tüm bölümler nerede?
Ne bir çakıl yolu, ne de bir toprak parkurdan eser var; üstelik cobblestone (taş döşeme) diye bir şey kesinlikle yok. Peloton’un önümüzdeki yaz başa çıkması gereken tek zorlu zemin, Birleşik Krallık’ın parçalanmış ve ağır asfaltı. [Buna güvenin – ed.].
Tour, Tadej Pogačar’ın 2024’te Troyes’in çakıl yollarında herkeste saldırıya geçtiğinden beri yol dışına çıkan bir yön almadı. Bazı geleneksel olmayan zeminlerin tekrar gelme zamanı geldi.
Elbette huysuz eski spor direktörleri ve eski usul süziciler yol dışı “püf noktaları” sevmiyor. Ama bu kadar iç açıcı olmayan bir Tour güzergahında yarış onlara muhtaç.
Çakıl, taş döşeme ve toprak yollar gerilimi garantiler ve neredeyse her zaman aksiyon sunar. 71 kilometrelik zaman yarışına katlanmak zorundaysak, bir karşılığı da olmalı.
Keşfetmeye Devam Edin
Gravel bisiklet incelemeleriFTP’mi nasıl artırırım?En iyi şortlu mayolar Google’da Velo’yu tercih edilen bir kaynak olarak ekleyin
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
