IndyCar’ın Kuzey Amerika dışına dönüşüne daha da yaklaşırken, Penske Corporation yöneticisi Jonathan Gibson, dizinin uluslararası genişleme çabalarının son yarım asırda promoterlardan gelen yıllarca süren taleplerle desteklendiğini belirtti.
New York’taki Autosport Business Exchange’te konuşan Gibson, Penske Corporation Pazarlama ve İş Gelişimi Başkan Yardımcısı olarak IndyCar’ın uluslararası sürücü kadrosunu ve küresel televizyon yayılımını işaret etti.
“IndyCar tarihsel olarak, biliyorsunuz, Güney Amerika genelinde, açıkçası Kanada’da önemli bir varlığa sahip,” dedi Gibson. “Ve genel olarak bazı uluslararası yarışlar oldu. Gridimize bakarsanız, sürücülerimiz arasında 13 ülkeyi temsil ediyoruz. Dolayısıyla sürücü açısından ve ayrıca dünya genelinde sunduğumuz TV paketleri açıkçası oldukça güçlü.”
Louis Foster, Rahal Letterman Lanigan Racing
Fotoğraf: Indrawan Kumala / NurPhoto via Getty Images
Bu yayılım, aynı zamanda uluslararası promoterlardan gelen taleplerle de desteklendi ve bu, 2013’te São Paulo, Brezilya ziyareti ve son Avrupa organizasyonu olan 2007’den beri IndyCar’ın Kuzey Amerika dışına çıkarmaya yönelik sürdürülebilir ilk çabası olarak dikkat çekiyor.
“Son dört veya beş yılda, belli pistler ve pazarlar bize ulaştı,” diye açtı Gibson. “Ve son zamanlarda ciddi diyaloglar yaşadık.”
Bu süre içinde biriken artan giriş talepleri, çeşitli bir uluslararası aday yelpazesini öne çıkarıyor:
Arjantin: Giren talepler, Arjantinli sürücü Agustín Canapino ile Juncos Hollinger Racing’in Kasım 2022 ve Ağustos 2023’te Buenos Aires Autódromo’su ve Termas de Río Hondo’da yüksek profilli tanıtım gösterileri düzenlemesiyle doruca ulaştı. Ülkedeki bir yarışın yeniden canlandırılması görüşmeleri—1971’deki Rafaela’daki USAC etkinliğinin ardından—ciddi bir ivme kazandı, ancak 2023’ün sonunda bir başkanlık seçimi ve hükümet değişikliği görüşmeleri askıya aldı.
Kolombiya & Brezilya: Brezilya son yıllarda aktif biçimde listede kalmaya devam ederken, Kolombiya daha sonradan radarlara girdi. Bölgeden gelen talep, Barranquilla Belediye Başkanı Alejandro Char’ın şehrin Nisan 2028 için bir etkinlik sağladığını açıkça açıkladığı noktada bir yukarıya ulaştı, ancak IndyCar yetkilileri sonrasında bu iddiaları soğuttu.
Japonya: Yapılan iletişim ve süren diyalog ayrıca Japonya merkezli, hem Kuzey hem de Japonya’da ağır ayak izine sahip büyük kurumsal ortaklar—Bridgestone, Honda ve dizinin isim sponsoru NTT Data dahil—tarafından destekleniyor. Honda’nın Motegi ve Suzuka’ya sahip olması, ancak herhangi bir dönüşün Motegi’nin ovalinin artık kullanılamaması nedeniyle yol pisti konfigürasyonu kullanması bekleniyor. IndyCar Motegi’de son kez 2011’de puan dışı bir etkinlik düzenledi.
Şimdi, o yılların arka plan diyalogları doğrudan bir kırılıma ulaşmaya görünüyor. Motorsport.com Pazartesi günü İspanya’ın Circuit de Barcelona-Catalunya’ının, 2027’nin yazından itibaren bir IndyCar turunu ev sahipliği yapmak için bir anlaşmaya varıldığını doğruladı ve şampiyonayı beş kez şampiyon Alex Palou’un ülkesine getirdi. Resmi açıklamanın bu Cuma bekleniyor.
Sözleşmelerin şu anki durumunu ele alan Gibson, resmi bir anlaşmanın yakında olduğunu ima etti.
“Bence oldukça yakınız,” dedi Gibson. “Takılı kalmanız gerekiyor.”
Sürücüler ve takımların resmi onayı ne zaman bekleyebileceğine dair belirli bir zaman çizelgesi sorulduğunda, Gibson yanıtını özetle korudu: “Olduca yakında.”
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi istersiniz?
Beş dakikalık anketimize katılın.
– The Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
