IndyCar’ın yeni nesil IR-28 şasisi, Indianapolis Motor Speedway’deki ilk düzlük testlerinin ardından gerçek dayanıklılık sınavını Florida’nın meşhur zorlu yüzeyinde verdi. Pazartesi günü beş kez şampiyon ve mevcut IndyCar serisi şampiyonu Alex Palou, Honda’lı Chip Ganassi Racing aracıyla Sebring International Raceway’in dış hattında 43 tur tamamladı. Tarihî Florida tesisindeki test görevi Salı günü, 2016 Indianapolis 500 galibi Alexander Rossi, Chevrolet’li ECR ekibinde sürdü.
Alex Palou, IR-28 ile Sebring’deki testte güncel nesil Indy arabasıyla yarışan Kyle Kirkwood’un önünde (Fotoğraf: Penske Entertainment)
Sebring’in sert beton ve asfalt karışımı, ideal bir test alanı sunuyor. Geçici sokak pistlerinin taklit edildiği bu yüzey — 2026 yarış takviminin üçte biri sokak pistlerinden oluşuyor — seri üretime başlamadan önce parça sağlamlığı ve dayanıklılığını aşırı strese tabi tutuyor.
Formula E | FIA F2 | FIA F3 | Super Formula | F1 Academy | Indy NXT | WRC | Dakar | Super GT | Moto2 | Moto3 | World Superbike | NASCAR O’Reilly | NASCAR Truck | NASCAR Euro | Supercars
Palou, Motorsport.com sitesinde yayımlanan habere göre testlerin amacını şöyle açıkladı: “Mümkün olduğunca zorlayarak test etmeye çalışıyoruz. Sarp bir pist bu. Tüm yeni arabaları üretmeden önce, bu stres testini geçip geçmediğini ve yarışmaya hazır olduğunu emin olmak istiyoruz.”
“Mil mil sürerek neyin kırıldığını görmek ve onu düzeltmek istiyoruz,” dedi Palou.
Palou ve Rossi, IR-28’in 2028 sezonu başındaki resmi yarış debutundan önce testi üstlenen serinin yalnızca iki sürücüsü olarak Dallara ve IndyCar yetkilileriyle birlikte araç performansı ve mekanik sistemleri kapsayan kapsamlı bir kontrol listesi üzerinde çalışıyor.
Respecting and testing out the bumps 👊 https://t.co/HYU6GE8RuG
— NTT INDYCAR SERIES (@IndyCar) October 12, 2026
Pazartesi günkü testin odak noktalarından biri sürücü konforu ve soğutma oldu. Mevcut şasiye 2020’de aeroscreen’in getirilmesinin ardından karbon fiber gövdesine sonradan soğutma kanalları eklenirken, IR-28 temelden entegre hava kanallarıyla tasarlandı. Palou, daha önce IMS testlerinde alınan geri bildirimlerin Sebring’deki etkini hemen iyileştirdiğini belirtti.
“Evet, birkaç ay önce başlamalıdan bu yana soğutma çok daha iyi oldu. Büyük bir adım ve bu, mevcut arabamızda uzun süredir istediğimiz bir şey.” Palou, IR-28’in önündeki büyük kanalın havayı aşağıdan yukarıya yönlendirerek hava akışını önemli ölçüde iyileştirdiğini ekledi: “Çok büyük.”
ECR ve Chevrolet, çok yıllık uzatma ile 15 yıllık bağı yeniden onayladı
Seçili Palou, IR-28’in ilk yarış içi geçişini de tarihe geçti. Test sırasında Palou, Firestone Firehawk lastik testi yapan Kyle Kirkwood (Andretti Global) ve Team Penske‘den Scott McLaughlin ile yan yana yarışırken onu geçti.
“Planlı değildi,” dedi Palou. “Dışarı çıktık ve Kirkwood’un lastik testi yaptığını gördüm. Öğle yemeğinde konuştuk, bu öğleden sonraya doğru birlikte çıkacaktık. Bu arabanın trafikte nasıl davrandığını görmek istiyorduk. Harikaydı, biraz da oynadık.”
IndyCar testlerinin başlıca alanlarından biri olan Sebring’de mühendisler, mevcut şasiden IR-28 ile karşılaştırabilecekleri geniş veri havuzuna sahip. Erken göstergeler, geliştirme sürdüğü sürece tüm sistemlerin sorunsuz çalıştığını gösteriyor.
Palou, yeni araba hakkındaki görüşünü şöyle paylaştı: “Çok heyecanlıyım. Görünüşünü seviyorum. Daha güvenli görünüyor. Yolda, sokakta ve ovalarda çok daha yakın takip edebileceğimiz için çok daha iyi yarış olacağını düşünüyorum.”
“Sadece yarışmaya başlamak istiyorum. Keşke şu an zaten ’27 olsa da,” dedi Palou. “Bunu söyledikten sonra bize arabayı geliştirmek için çok zaman veriyor, iyi olduğundan emin olmak için. Ovalarda ya da başka bir yerde işe yaramayan bir şey olursa, gerçekten yarışmadan önce test edebiliriz.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
