Modern bisiketlerin artık her zamankinden daha iyi olduğu, ancak buna rağmen sürücünün kendisini mutlu hissetmediği yönündeki görüşü paylaşan bir Velo okuyucusu, güncel bisiklet tasarımına çelişkili bir yanıt veriyor. “Bisikletler işin çoğunu yapıyor,” diyerek başlayan okuyucu, sürüş deneyiminin eskidiğini ve monotonlaştığını belirtiyor.
Velo sitesinde yayımlanan habere göre, Trail Slayr adını kullanmayı tercih eden bu okuyucu, modern bisikletlerin çok kararlı, çok hızlı ve fazla kontrol sunduğu görüşünü savunuyor. Kendisine gönderilen mesajda, “Sürücünün katılımı ve deneyimi azalıyor gibi hissediliyordu. Zamanla sürüş sıkıcı hale geldi,” ifadeleri yer alıyor.
Bu çerçevede okuyucu, “daha az kontrol” yoluyla kontrolleri geri aldığını söylüyor. Amacının çılgınca değil, sadece biraz sapsız bir bisiklet kurmak olduğunu belirten Slayr, modern parçalarla 1990’ların dağ bisikleti parçalarının karışımını kullandığını açıklıyor.
Bisikletin temeli olarak seçilen 1992 model Alpinestars Cro Mega tamamen rijit bir dağ bisikleti çerçevesi, oldukça yüksek tutucu koluyla dibe borusunun ortasına kadar uzanmasıyla biliniyor. Çelik malzemeden üretilen ve True Temper OX Ultra II çift uçlu borulardan oluşan bu çerçeve, yeşilden sarıya dönen neon renkli özel toz boyalı bir kaplamaya sahip.
Çatal kısmında ise modern metal bisikletlerde yaygın olan karbon çatal yerine AliExpress üzerinden temin edilen, 650b jantlar ve kantilever frenler için tasarlanmış Tirus Titanyum Segmentli kullanan Slayr, titanyum çatal ile kantilever fren kombinasyonundan “sapsız”lığın çoğunun geldiğini belirtiyor.
Slayr, “Çelik yüksek tutucu kol çerçevesi ve titanyum çatal, bisikleti doğru yönde tutmam için sürekli olarak benim müdahil olmamı gerektiriyor,” diyor. Sürücünün becerisine, inceliğine ve arazi koşullarına bağlı olarak ya ödüllendirildiğini ya da cezalandırıldığını ifade eden okuyucu, çatalın biraz fazla eğilmesi, frenlerin hayat seçimlerini sorgulatacak kadar durması ve disk fren dönüşümü yerine kantileverleri tercih etmesinin 90’lar kas hafızasını geri getirmek için gerekli olduğunu söylüyor.
Bisikletin jant, lastik ve vites seçiminde ise daha modern unsurlar öne çıkıyor. 650b jantlarla uyumlu olan Kinlin XR31T 27.5/650B jantlar, 32 delikli Bitex Rar12 göbekler ve Sapim CX-Ray jant telleriyle donatılan bisiklet dayanıklı ancak nispeten hafif 650b jantlara sahip. Bu jantların üzerine kalın ve düz yüzeyli Ultradynamico lastikler takılmış.
Vites sisteminden bahsetmek gerekirse, modifiye edilmiş 11 hızlı Shimano GRX grup seti için Shimano parçalarıyla AliExpress parçalarının karışımı kullanılıyor. Slayr’ın teorik olarak 11-42 kaset kullanan bir GRX 11 hız sistemi olsa da, yapılan modifikasyonlar sayesinde 11-50t kaset kullanarak çok daha geniş bir vites aralığı elde edebiliyor. Bu sistemin gücünü sağlayan şeyin AliExpress fren kolu uzatıcısı ve büyük dişli çarklar olduğu belirtiliyor.
Bisikletin tamamında AliExpress, bu uyumsuz sistemi tek bir işlevsel sistemde bir araya getiren temel unsur olarak öne çıkıyor; bu durum bisikletin eğlenceli sapsız tavrını daha da artırıyor.
Velo editörleri bu özel kurulumu öneremediğini, hatta sahibinin bile tamamen desteklemediğini çünkü anonim kalmayı tercih ettiğini vurguluyor. Yine de gerçekten benzersiz bir şekilde tek olan bu kurulumla etkileşimde bulunmaktan kaçınamadıklarını ifade eden ekip, “Trail Slayr, slayng’e devam et,” diyerek haberi kapatıyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
