Atama planlaması, Formül 1 takım patronluğunun daha ince sanatlarından biri. Zirvedeki tüm takımlar, bir yarış koltuğu boşaldığında yetenek geliştirmek açık amıyla genç sürücü programlarını sürdürüyor.
Sık sık bu planlamanın zamanlaması, o koltuğu bekleyen sürücünün lehine işlemiyor.
Ferrari Sürücü Akademisi üyesi Oliver Bearman, olası bir Ferrari geleceği için 2025 yılında Haas’a yerleştirildi. 2027 için takımda henüz kesinlik kazanmadı ancak bunun bir usul işi olduğu anlaşılıyor. Ancak artık bir Ferrari koltuğu için yarışta bir rakibi daha olacak: Geçen hafta Esteban Ocon’un yerine gelecek olarak duyurulan Formula 2 şampiyonluk lideri Rafael Camara.
Austin’deki ABD Grand Prix’si öncesinde Motorsport.com da dahil olmak üzere medyaya konuşan Bearman, Camara’nın atamasının önemini kabul etti, ancak ileriye dönük kendini kanıtlamaya ve üst düzey bir takım için bir fırsatın değerine layık olmaya hazır olduğunu vurguladı.
“Aynı yaşındayız,” dedi. “Açıkçası Rafa’nın F1’de benden daha az deneyimi var.
“Ama evet, sanırım Ferrari için orta vadede arabalarına kimi oturtmak istediklerini görmek de iyi bir şey.
“Ve tabii ki benim hedefim, bunun benim olmam için kendimi en iyi konuma yerleştirmek.
“Kendim Haas’a bağlıyım ve anlaşmanın süresi gerçekten benim sorumluluğum değil. F1’de olmaktan memnunum, ancak tabii ki orta-uzun vadede bakınca, podyumlar için savaşmaya ve önde savaşmaya hazır hissediyorum.
“Orta sıra bir takım açısından, Haas, birlikte olmak ve geleceğimi orada görmek istediğim takım. Ancak bir noktada, üst dört takım için dışarı çıkıp fırsat aramaya hak kazandığımı da hissediyorum.
“Ve tabii ki, Ferrari ile bağlantım sayesinde, asıl hedefim bu olurdu.”
F2’de önde gelen Camara, Önceki Araçların Sınaması protokolleri altında etkili tasarımın uygulandığı bir Ferrari F1 arabası kullandı
Fotoğraf: Davide Cavazza
Tarihsel olarak genç sürüciler için fırsat penceresinin doğru şekilde örtüşmesi zor olur. Son yıllarda takımların en çok talep edilen sürücileri uzun süreli sözleşmelerle bağlama eğilimi görülüyor. Bunlardan biri de Ferrari’deki Charles Leclerc; bu sezonun Monako Grand Prix’si öncesinde mevcut sözleşmesine “çok yıllı” bir uzatma duyurdu.
Mevut düzenleminin 2029 sonuna kadar süreceği anlaşıldığı için, bu Leclerc’in artık Scuderia’ya 2030’lu yıllara kadar bağlanmış olması gerektiğini gösteriyor – tabii ki kopma şartları da olacak. Bu da potansiyel olarak boşalabilecek sadece bir koltuk bırakıyor: Lewis Hamilton’ın.
Dört kez dünya şampiyonu, mevcut sözleşmesindeki performans şartlarını tetikleyecek kadar rekabetçi olduğunu kanıtladıktan sonra 2027’de Ferrari için yarışacak. Sonraki adımda ne olacağı, önümüzdeki sezondaki performansına bağlı; ancak Hamilton Ocak ayında 42 yaşına gireceği için, koltuğunu Leclerc’ten daha erken boşaltması beklenmeli.
İşte bu, hem Bear hem de Camara için bir fırsat. Ancak bu senaryoda daha deneyimli sürücünün tehlikesi, tutma durumunda ne kadar uzun kalırlarsa, başka birinin gelip üst yönetimin dikkatini çekme olasılığı o kadar artar.
Ferrari Sürücü Akadisi’nin bir ürünü olan Leclerc, bu riskle yüzleşmek zorunda kalmadı çünkü 2018’de Sauber’e yerleştirildiğinde Ferrari, Kimi Raikkonen’in yerine mümkün olan en kısa sürede birini koymaya çalışıyordu; daha genç ve daha rekabetçi bir sürücünün, Vettel’e gerekli gördükleri itişini vermesini istiyordu.
“Hepsi zamanlamanın sorunu, değil mi?” Bearman, Leclerc benzetisi sorulduğunda söyledi.
“Yani, Charles oradaydı [Sauber] bir yıl. Ona o fırsatı veren çok iyi bir yılı vardı. Benim durumumda işler böyle yürümedi.
“Her zaman zamanlamanın nasıl göründüğünün sorunu. Formül 1’in gerçeği bu.”
Yorumunuzu almak istiyoruz!
Motorsport.com’da görmeyi isterdiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
– Motorsport.com Ekibi
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
