Max Verstappen, Malezya’nın Sepang pistinde düzenlenen Bahreyn Grand Prix’i’nde yağmurlu koşullar içinde yaşanan kaosta sürpriz bir zafer elde ederek takımının Red Bull’un 2015’ten beri ilk kez kazanamadığı sezonu yaşaması tehlikesinden kurtarmıştır. Britanyalı pilot, yarışın başında Mercedes’li George Russell’i geçtiği orta yağmurlu lastiklerde üstünlük sağlarken, yeniden başlayan yarışta Andrea Kimi Antonelli’nin de önüne geçerek farkı açmış ve zaferi kendi adına kullanmıştır. Yarışın kapanış aşamalarında Russell’in arızasıyla şampiyonluk mücadelesi sona eren Mercedes ekibi ile Red Bull’un sezonun final yükseltme paketiyle Sepang’da ilk kez referans noktaya dönüşmesi, yeni nesil kurallar altında F1’in yaşadığı teknik zorlukları da gözler önüne sermiştir. Yarış, yağmur nedeniyle 40 dakika ertelenmeye başlarken, iki tur sekiz turunda yaşanan yazılımsal arızalar nedeniyle kırmızı bayrak görülmüş ve seyircilerin düzgün bir yağmurdan kuru yarış izlemesi engellenmiştir.
Verstappen’in zaferiyle Red Bull’un 2015’ten beri ilk kez kazanamadığı yıl tehlikesinden dönüldü
Hollandalı medyanın Bakü’deki basın toplantısında Max Verstappen, Red Bull’un 2026 sezonu için en büyük şansını “harika bir şekilde bozduklarını” söylemişti. Bir gün sonra ise neredeyse bu zaferi yakalamayı başaran pilot, bir hafta içinde ekibin nihai yükseltme paketiyle gerçekten başarılı olduğunu kanıtlamıştır. Red Bull’un sezonun son yükseltme paketindeki ilerlemesi yalnızca Bakü Şehir Pisti’yle sınırlı kalmamış; Sepang’da Verstappen ve Red Bull kombinasyonu sezonu boyunca ilk kez referans noktaya dönüşmüştür.
Pazartesi günü yaşanan utanç verici başlangıçtan ve oldukça kaotik açılış fazından sonra Verstappen yine temposunu sergilemeyi başarmıştır. Orta yağmurlu lastiklerde Russell’i geçtiği, yeniden başlayan yarışta Antonelli’nin önüne geçtiği ve ardından kendi sınıfında rakipsiz kaldığı yarışta, pilotun kendisi bile Red Bull’un tüm sorunlarının çözülmediğini vurgulamıştır. Ancak 2015’ten beri ilk kez yaşanması beklenen kazanamadğı yıl en azından ortadan kaldırılmıştır.
Mercedes’in uzun süredir beklenen yükseltme paketi için hâlâ belirsizlik devam ediyor
Mercedes, Malezya’ya yeniden tasarlanmış bir zemin öne çıkan, çok beklenen aerodinamik paketi getirmiştir. Rakiplerin Gümüş Oklar’ın vurucu darbe indireceğinden korkması beklenirken, yeni görünümlü W17’nin ne kadar iyileştiğine dair kesin bir değerlendirme hâlâ yapılamamıştır.
Malezya’daki form tablosu belirsiz görünmüştür; çünkü son derece pürüzlü asfalt, Sepang’ı takvimde istisnai bir konuma getirmiştir. Sıcaklıkla birleşen koşullar, ekip patronu Toto Wolff’un “yıl boyunca görmediğimiz şeyler” olarak nitlediği karakteristik özellikleri ortaya çıkarmıştır.
“Yükseltme paketinin çalıştığına hâlâ inanıyoruz. Sadece burada neden çalışmadığını anlamamız gerekiyor.”
Toto Wolff, Mercedes ekip patronu
Mercedes, yarışta Verstappen’e iyi şekilde üstün gelinse de yükseltme paketinin beklendiği gibi çalıştığına inanmaya devam etmektedir; Malezya’nın tek seferlik bir istisna olması öngörülmektedir. Bu durumun ardından Wolff’un “yükseltme paketinin çalıştığına inanıyoruz” açıklaması, ekibin teknik geliştirmeye dair umudunu koruduğunu göstermiştir.
Russell’in şampiyonluk mücadelesi motor arızasıyla sona erdi
Sepang’da yarışın kapanış aşamalarında acımaslı bir motor arızası yaşayan, F1 şampiyonluk mücadeleindeki bir Mercedes pilotu. Tanıdık geliyor mu? 2016 yılında Lewis Hamilton için bu olay, Nico Rosberg’e karşı şampiyonluk umutlarına büyük darbe olmuştu. On yıl sonra aynı durum George Russell için takım arkadaşı Andrea Kimi Antonelli’ye karşı yaşanmıştır.
Russell başta Sepang kaosundan yararlanarak ilk turlarda Antonelli’nin önüne geçerek ikinci olmaya hazırlanmıştı; ancak öne çıkacak tempoya sahip değildi ve İtalyan pilot geri dönerek ikinci konumu ve yolda öndeki Mercedes sürücüsünü geri kazanmıştır.
Alex Albon’un Williams’ın son 10 turda yarıştan çekilmesinin ardından, geç bir güvenlik arabasıyla yeniden başlayan yarış Russell’e Antonelli’ye karşı mücadele için başka bir fırsat sunuyormuş gibi görünmüştür. Ancak paket yeniden başlamadan önce dizilmeye başladığı anda, Britanyalı pilotun Mercedes’i 1. virajdan az önce durmuş ve yarışı sona ermiştir.
Alonso, Aston Martin’in 2026’nın en iyi haftasını üst-10 bitirişle taçlandırdı
Nokta bitiriler bu günlerde Formula 1’de Aston Martin için bir nadirlik olduğundan, Fernando Alonso’un Sepang’da sekiz puan toplaması başlı başına dikkat çekicidir. Daha umut verici olan ise sonucun basit bir şans eseri olmamasıdır.
Silverstone ekibi, Cumartesi günü düzenlenen elemelerde saygın bir tempo göstererek sezonu boyunca ilk kez her iki arabayı da Q2’ye sokmuştur. Normalde medyayla konuşırken az söz söyleyen Lance Stroll bile bunu 2026’nın “en rekabetçi etkinliği” olarak tanıtarak biraz daha umutlu ses çıkarmıştır.
Erken kaos sakinleştikten sonra hem Alonso hem de Stroll sağlam yarış temposu sergilemiştir. İtalyan iki kez dünya şampiyonu bunu sonunda başarıyla 10. konuma, ardından da 8. konuma dönüştürmüş; Kanada’lı takım arkadaşı ise 12. sıradan bitiş çizgisini geçmiştir.
Bu yıl Aston Martin’in noktaya bitirdiği üçüncü kez bir olay olmuş ve Alonso her seferinde bunu gerçekleştirmiştir; ancak belki de en hak edilmiş olanıdır. Ekibin sezonunun gidişatını değiştirmeyecektir, ancak 2026 yeni kuralları altında herhangi bir ekipten fazla zorlanan bir ekip için üzerine inşa edilecek bir şeydir.
F1’in oluşum turu kaosunda mütevazı ve dürüst olması gerekiyor
F1 yöneticileri, 2026 için yeni kurallarla ilgili olarak “her şey yolunda ve görülecek hiçbir şey yok” şeklinde ısrarcı olmuştur; bu mantra, yılın ilk iki üçte birinde yaşanan bebeklik sorunları ortadan kaldırıldıktan sonra uzun süredir kullanmaya gerek kalmamıştır.
Ancak yeni dönemin ilk yağmurlu yarışının çıkması, taze baş ağrıları ortaya koymuştur. Bu durum, ulusal marşlar sırasında piste vuran yoğun yağmur nedeniyle 40 dakikalık başlangıç ertelenmesiyle ilgili değildir; bu tamamen güvenlik gerekçeleriyle uygun bir kararmıştır.
Bunun yerine, yağmurlu iki sekiz turunda birden fazla aracın şüpheli yazılımsal arızaları kaosa yol açmış ve tüm durumun kırmızı bayrakla sonlandırılması gerekimiştir; güvenlik arabasının paketin ortasında pitlane’a girmesi gibi absürt bir sahne yaşanmıştır.
Ocak ayına geri dönüldüğünde, yağmurlu koşullarda bir gün içeren Barcelona’daki kapalı kapılar ardında düzenlenen testlerin bu sorunları halkın ışığından uzakta ortadan kaldırması gerekiyordu. Yani o gün hepsi ne yapıyordu? Sorusu akla gelmektedir.
Bunun yerine, sezondaki 16. büyük ödülün oluşum turunda daha çok bir deneme testinde alışıldık sorunlar ortaya çıkmıştır. Bu olayın nasıl olduğuna ve nasıl çözülebileceğine dair ciddi sorular sorulmalıdır. Seyirciler, kırmızı bayrak ile düzgün yarış başlangıcı arasındaki uzatılmış gecikmeler nedeniyle 14 turdan sonra tüm grid’in sliklere dönmesiyle düzgün bir yağmurdan kuru yarış izleyememiştir.
F1’in ortadan kaldırılabilir kusurlar olduğunu kabul etme ve yıl boyunca benediği “her şey harika” ısrarı olmadan bu olaydan ders çıkarma zamanı gelmiştir.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
