Formula 1’in yeni teknik düzenlemeler altında gerçekleştirdiği 2026 sezonunun 16. ayağına ulaşmasına rağmen, sürücüler ve lastik tedarikçisi Pirelli yağışlı koşullarda yarış için en uygun noktanın Singapur değil, Malezya’nın Sepang Uluslararası Pisti olduğunu vurguladı. Sürücülerin güvenlikle ilgili endişeleri devam ederken, pistin pürüzlü yapısı ve yüksek sıcaklıklarının su birikintilerini hızlıca temizleyebileceği belirtiliyor.
Pistte yağmur tehdidi birkaç kez ortaya çıksa da yarış aksiyonu her zaman etkilenmeden sürdü. Taraftarlar yeni düzenlemeler altında henüz bir yağışlı yarışa ya da yağışlı bir seansa tanık olmadı. Kanada’da McLaren ara lastiklerle yola çıksa da, ardından gelen yağmurun gerçekleşmemesiyle bu seçimin yanlış olduğu ortaya çıktı.
Yeni düzenlemeler ve güvenlik kaygıları
Yağışlı koşullarda güvenlikle ilgili ilk endişelerin ardından FIA, bu yılın düzenlemelerinde birkaç değişikliğe gitti. Bu değişiklikler arasında ara lastiklerin battanije sıcaklığının artırılması, elektrik gücünün sınırlandırılması ve buna bağlı olarak yağışlı havada boost modunun yasaklanması yer alıyor.
Bunlara ek olarak lastiklerle ilgili de kaygılar bulunuyor. Birçok sürücü ara lastikleri ısıtmakta ve ardından bu sıcaklığı korumakta zorlandığını belirtti. Bu durum Pirelli’nin Miami’de yağışlı bir yarış istemesine neden oldu; çünkü oradaki yüksek ortam sıcaklıkları için uygun bir zemin sağlıyor.
Sürücülerden destekleyici görüşler
Pierre Gasly, paddock’taki birçok kişinin hissettiği duyguyu özetledi ve Sepang Uluslararası Pisti’nin 2026 için etkili biçimde ‘en kolay’ konum olacağını söyledi. Motorsport.com’a yağışlı bir yarışla ilgili sorulan Gasly, “Sezon içindeki herhangi bir pistten biri yağış için iyiyse, muhtemelen burası olurdu” dedi.
“Buradaki pist gerçekten pürüzlü, gerçekten sıcak ve ayrıca biraz yükseklik değişimi de var, bu yüzden su miktarı açısından pisti temizlemek oldukça iyi olmalı. Bu yüzden her şeyin yolunda gideceğini düşünüyorum.”
“Mesele şudur ki, yağmur yağıyor ve ardından oldukça hızlı kuruyorsa, aşırı ısınma üreten bir durumla karşılaşabiliriz. Bu yüzden aşırı ısınma etkisi önemli olabilir.”
Simone Berra, Pirelli Başmühendisi
Tam yağışlı lastik tercihi
Başka bir olağandışı faktör de takımların genellikle tam yağışlı lastikleri mümkün olduğunca az kullanmak istemesidir, ancak Pirelli bu konuda da Malezya’da farklı bir durum öngörüyor.
“Burada yağmur yağdığında oldukça şiddetli oluyor ve tam yağışlı lastiği yarış lastiği olarak tercih ederim. Bu muhtemelen ilk kez, çünkü genellikle takımlar ara lastikleri tercih eder. Ancak biliyoruz ki burada çoğu zaman muson gibi oluyor ve bunun için uygun su tahliyesine ihtiyacın var.”
Simone Berra, Pirelli Başmühendisi
Bu arada, yağmurun yağıp yağmayacağını görmek gerekiyor; çünkü bu muhtemelen 16. turda yağmursuz geçirdiğimiz ilk yıl. Ancak yağarsa, lastiklerin çok hızlı aşırı ısınmasına rağmen tam yağışlı lastiğin göz ardı edilemeyeceğini düşünüyorum. Yüksek miktar su birikintisiyle oldukça iyi çalışacağını düşünüyorum.
Kaynak: Motorsport ↗
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
