Bu haftadan itibaren Londra Şehri’nde bisikletçiler kendilerini bir anda iki seçeneğin karşısında bulabilirler: 50 sterlinlik yerinde ceza ödemek ya da bir ‘günah çöpü’ne (sin bin) ayakta durup, davranışları üzerine düşünmelerini sağlayacak kısa, iki dakikalık bir video izlemek.
Bu açıdan düşünüldüğünde seçim açık. Aklı başında olan kimse, iki dakika küçük bir uyarı filmini izleyerek harcayabileceği paraya 50 sterlin öder mi acaba? (Aslında ceza tutanağını doldurmak için memurun daha uzun sürüyor). Ve tahmin edileceği gibi, yeni girişim ilk kez uygulandığı Çarşamba günü ışıkları geçmekten ‘yakalanan’ Londra Şehri Polisi ekibin ele geçirdiği 70 bisikletçiden hiçbiri video seçeneğini tercih etti.
Ama bu videoda tam olarak ne gösteriliyor ve polisin başkentin sokaklarında yaygınlaşmış dediği bu davranışı azaltmada etkili olacak mı?
Peyda, ben gördüm. Ve artık asla kırmızı ışıkta geçmeyeceğim.
Dürüst olmak gerekirse, son zamanlarda zaten oldukça kuralına uygun bir bisikletciyim (tabii ki öyleyim, Cycling Weekly için çalışıyorum) ve ayrıca hem trafik işaretleri hem de polis memurlarının az olduğu bir yerde yaşıyorum. Ancak Londra’da yaşadığım ve bisiklet kuryesi olarak çalıştığım bir zamanlar vardı; her gün düzinelerle kırmızı ışıkta geçerdim.
Kırmızı ışıkta geçmek özünde bencilce bir davranıştır ve bunun bir […] olduğunu hepimiz biliyoruz. Aslında şunu söylüyorsunuz: Sizin zamanınız diğer herkesinkinden daha önemli. Ve bu alternatif ceza, ‘sana kızgın değiliz, sadece hayal kırıklığına uğradık’ disiplin psikolojisi okulundan geliyor; ki bu da genellikle çok daha etkili oluyor.
“Şehirde bisikletçilere her gün kırmızı ışıkta geçmeleri nedeniyle sabit ceza tutanakları düzenliyoruz,” açıklıyor City of London Police Bisiklet Ekibi lideri Sergan Stuart Ford. “Kırmızı ışıkta geçen sürücüler, en büyük şikayet konularımızdan biri; hem şehirde yaşayanlardan, hem şehri ziyaret edenlerden, hem de burada çalışanlardan gelen şikayetler. Söylendikleri konusunda harekete geçmek zorundayız. Ve orada yayalara ve yolun hassas kullanıcılarına dair bir miktar kabus var.
“Sabah 8 ile 9 arasında şehirde 20.000 bisikletçinin geldiğini görüyoruz. Küçük bir ekibiz, sadece on kişiyiz; sabah tamamıyla sahaya çıkarsak belki 20 tutanak düzenleriz. Bu hiçbir şey değil. Bu mesajı ulaştırmaz.
Sergan Ford, ‘sin bin’ terimini özellikle sevmediğini ve bunun yerine ona “bisiklet zaman out bölgesi” demeyi tercih ettiğini söylüyor. Videoyu izlemeye razı olan sürücüler, üzerinde bir bisiklet resmi olan beş iki metrelik bir minderde, etrafları polis logosuyla çevrili olarak kısa filmi izliyor.
“Tüm hayatım boyunca bir bisikletciyim,” diyor Ford. “Evde kendi başıma dört ya da beş yol bisikletim var. Yaptığım şey bu. Bisikletleri seviyorum. Yani iyi bir yerden geliyorum. Doğru yapan insanları cezalamak istemiyorum; bisikletlerine binen insanlar. Sadece insanların yasaya uymasını istiyorum.”
Video, bencil davranışlarınızın başkaları üzerindeki olası sonuçlarını gösteriyor; bu durumda görme engelli kişiler ve bunlardan bazıları pedal gücüyle çalışan ışık atlayıcılarıyla yaşadıkları korkunç karşılaşmaları anlatıyor. Video, bu insanlarla empati kurmayı teşvik edecek şekilde çekilmiş ve ayrıca iyi bir ölçü olarak onlardan biri, rehber köpeğine verilmesi mümkün fiziksel ve zihinsel zararlar – ki bu tam bir ikna edici unsur – ve bunun özgürlükleri için ne anlama geldiği hakkında konuşuyor.
Bu bakış açısı yüzünüze dayandığında durup düşünmemeniz, ya da bu durumda düşünüp durmanız için canavar olmanız gerekir. Videoyu izlerken, yıllar önceki tüm kırmızı ışık ihlallerimden pişman olduğunu fark ettim. Asla hiçbir yardımcı Labrador’a binmedim (ciddiyim, binmedim – yazmayın), ama bu birçok kez olabilirdi.
Sürücülerin davranışları hakkında karşı görüşler ileri sürülebilir; ancak Ford’un düşüncesinin temel önyargısıyla tartışmak zor ve bisiklet odaklı kuruluşların çoğu hemfikir.
“Bisikletciler aslında yollarda güvenlik sorunu değil, bu daha çok arabalar ve sürüş ve hız yapma konusu; yani güvenlik açısından Roma yanarken ufak tefek işlerle uğraşmak,” diyor .’den Tom Fyans. “Ancak genel olarak destekliyoruz. Bisikletcilerin kendilerinden başka insanları güvende tutmak için yolda sorumlulukları olduğuna onlara ulaşmanın yenilikçi bir yolu olduğunu düşünüyoruz.
“Şimdi Londra Şehri’nde arabalardan daha fazla bisiklet var, yani durum orada diğer yerlerden biraz farklı. Ve eğer bu bisikletcilerin kırmızı ışıklara biraz daha saygılı olmasını ve yolda güvenli kalmak ile başkalarını güvende tutmayı düşünmelerini sağlarsa, bu iyi bir şey.”
Videonun empatiden yoksun olanlar için belki de medya veya genel halkın tüketimi için olmayan; gerçek görüntülerle bir bisikletcinin kırmızı ışıkta geçmesini, bisikletinden düşürülüp ardından o aceleci karardan doğan ömür boyu sürecek sonuçları anlatmasını gösteren başka bir bölümü var. Ben onu henüz görmedim ve görmeyi de niyetlemiyorum – artık işi kırmızı ışıklarda durduracağım.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
