Mercedes’in genç sürücüsü Kimi Antonelli, Bahreyn Grand Prix’sinin Malezya ayağı için düzenlenen antrenman ve eleme çalışmalarında beklediği performansı yakalayamadıktan sonra zafer umutlarını aracının güçlü kesme (undercut) hamlesine bağladı. Antonelli, Sepang pistindeki aşırı aşındırıcı asfalt ve yoğun sıcaklığın yeni geliştirilen paketin potansiyelini ölçmeyi zorlaştırdığını belirterek, yarışta iyi sonuçlar almak ve hatta şampiyonluk mücadelesi vermek için stratejinin kritik olacağını vurguladı.
Antonelli, Bahreyn Grand Prix’sine Isack Hadjar’ın beş sıra cezası sayesinde üçüncü sıradan başlayacak. Ancak Sepang’da takılan yedi parçadan oluşan yükseltme paketinin ardından sürücünün beklentileri çok daha yüksekti. Antonelli, salonda güçlü görünen üçüncü serbest antrenman seansının ardından hem kendisi hem de takım arkadaşı George Russell’ın düz yol hızı eksikliği ve lastik sorunları nedeniyle geri düşmesinden rahatsız oldu.
Aşındırıcı yüzey ve sıcaklık performansı gölgede bıraktı
Antonelli, Cumartesi günü yarışçı Max Verstappen’in yarım saniye gerisinde kalarak dördüncü sırayı alırken, Russell sekizinci (Hadjar’ın cezasının ardından yedinci) sırada tamamladı. Sürücü, eleme seansındaki hataları da kabul ederek yeni paketle ilgili öğrenilmesi gereken çok şey olduğunu belirtti.
“Kesinlikle bu paket için öğrenmemiz gereken çok şey var. Pist de bize yardımcı olmuyor çünkü asfalt o kadar pürüzlü ve sıcak ki, iki virajdan sonra lastikler çalışma penceresinden çıkıyor. Yani sadece kayıp gidiyorsunuz ve bu paketi anlamamızı zorlaştırıyor. Yarın iyi puanlar almak için büyük bir fırsatımız var, hatta galibiyet için mücadele etmek umuduyla en iyisini yapacağım.”
Kimi Antonelli, Mercedes sürücüsü
Mercedes’in yeni pakete dair belirsizliklerinin olduğu açıkça görülüyor; takım direktörü Toto Wolff da bu konuyu dile getirdi. Sepang’ın aşırı indırıcı yüzey ve yoğun sıcaklığı nedeniyle Silver Arrows’un sürücüleri, daha önce bildikleri performansla sağlam bir karşılaştırma yapmakta zorlandı.
Kesme hamlesi yarışın kaderini belirleyebilir
Antonelli, yarının karışık grid dizilimiyle stratejiye dayanarak aracının yarış performansındaki eksikliği kapatmayı umuyor. Kesmenin bu pistte son derece etkili olacağını vurgulayan sürücü, fırsat çıktığı anda kesme hamlesini denemeleri gerektiğini ifade etti.
“Stratejinin gerçekten çok önemli olacağını düşünüyorum. Kesme inanılmaz derecede güçlü olduğu için, her fırsatta belki bir kesme yapmalı ve fırsatımızı maksimize etmeliyiz. Yarın iki veya üç duruş olabilir, bilmiyoruz ama bildiğimiz tek şey oranın çok sıcak olması.”
Kimi Antonelli, Mercedes sürücüsü
Kesme (undercut), takip eden bir sürücünün yeni lastiklere inerek öndeki aracın pit’e geldiğinde taze lastiğin sağladığı performans artışıyla geçmesini hedeflediği bir yarış stratejisidir. Sepang’ın aşırı indırıcı yüzeyi sayesinde yeni ve eski lastikler arasında büyük performans farkı oluşacak. Takımlar için trafik ciddi bir faktör olacak ve ayrıca çok erken pit’e girerek yarışın sonlarında ciddi kayıp riskini almaktan kaçınmaları gerekecek.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
