Formula 1’in en küçük takımı Haas’ın takım patronu Ayao Komatsu, yeni sponsorluk anlaşmaları için sürdürdüğü görüşmelerde “olumlu” ilerlediklerini açıkladı ve Amerikan ekibin yıllık bütçe tavanına yaklaşmaya başladığını belirtti. Komatsu, ekibin 2027 sezonundan itibaren rekabet gücünü artırmak adına gelir kaynaklarını çeşitlendirmeye odaklandığını vurguladı.
Bütçe tavanının altındaki performansıyla dikkat çeken Haas’ın, sponsorluk portföyünü genişletmek istediği ve bu kapsamda birkaç farklı aday kurumla görüştüğü ortaya çıktı. Takım, mevcut baş sponsoru Toyota’nın Gazoo Racing birimiyle anlaştıktan sonra, bütçesini tavan seviyesine yaklaştırmak için yeni ortaklar arıyor.
Sponsorluk Görüşmeleri ve Bütçe Stratejisi
F1’in en küçük takımı olan Haas, 400 kişiye yakın bir iş gücüyle faaliyet gösteriyor ve iki döneminde de bütçe tavanının belirgin şekilde altında kalıyor. Takımın bu yıl MoneyGram’dan devraldığı Gazoo Racing ile baş sponsorluk anlaşması bulunuyor; ancak ekip gelirlerini artırmak adına yeni ortaklarla müzakere halinde.
Komatsu, Madrid’deki hafta sonu sırasında yaptığı açıklamada, ekibin bütçesini 215 milyon dolar tavanına yaklaştırmaya yardımcı olacak birkaç farklı aday kurumla görüştüğünü ifade etti. “Çok sayıda adayla görüşüyoruz; işler yerinde. Yılın bütçesi konusunda oldukça iyimserim” diyen Komatsu, “Bu çok büyük bir katkı sağlıyor. Yavaş yavaş ama emin adımlarla hikayemizi duyuruyor ve harika isimlerle tanışıyoruz. Şu ana kadar iyi gidiyor” şeklinde konuştu.
“Çok sayıda adayla görüşüyoruz; işler yerinde. Yılın bütçesi konusunda oldukça iyimserim. Bu çok büyük bir katkı sağlıyor. Yavaş yavaş ama emin adımlarla hikayemizi duyuruyor ve harika isimlerle tanışıyoruz.”
Ayao Komatsu, Haas F1 Takım Patronu
Sponsorluk görüşmelerinin yanı sıra takım patronunun, ekibin araç renkleriyle ilgili spekülasyonlara da değindi. BWT’nin mevcut sponsorlarından Alpine ile gelecek yıl anlaşma sağladığı ve bu nedenle Haas’ın pembe renkten vazgeçeceği yönündeki iddialara yanıt veren Komatsu, “Pembe arabalarımız olmayacak” dedi.
Sponsorluk İlişkileri ve Geçmiş Bağlantılar
BWT ile ilgili söylentilerin ortaya çıkması, ekibin geçmişteki sponsorluk ilişkilerini de gündeme getirdi. Avusturyalı kurumun, 2021’in sonunda Aston Martin’le anlaşmasını feshedip pembe renk alanına sahip olmak için Alpine’e yönelmesinden sonra Haas’ın yeni ortaklarından biri olabileceği öne sürülmüştü.
Bu yıl başlarında Komatsu’nun Sky Sports’a bütçe eksikliğinin takımın iş gücünü artırmasını ve araç altyapısını iyileştirmesini engellediğini, kendi görevinin yeni ortaklar çekerek gelirlerini artırmak olduğunu belirttiği hatırlatıldı. Takım patronunun Madrid’deki açıklamaları, bu stratejinin meyvelerini vermeye başladığını gösteriyor.
Sürücü Seçiminde Performans Odaklı Yaklaşım
Komatsu, bütçe açığını kapatmak için aday sürücüler seçmeyeceğini ve ekibin 2027 sürücü kadrosunu yalnızca performans temelinde belirleyebileceğini vurguladı. Ryo Hirakawa, Leonardo Fornaroli ve Rafael Camara gibi isimlerin Haas’ın geçmiş modellerinde testler yaptığını belir ekip patronu, yarışır durumda beş aday olduğunu tahmin etti.
Mevcut sürücü Esteban Ocon’un son dönemdeki performansındaki iyileşme ile Yuki Tsunoda’nın da adaylar arasında yer aldığı değerlendiriliyor. Komatsu, ticari faktörlerin sürücü seçiminde rol oynayıp oynamayacağı sorusuna, ancak iki sürücünün hız bakımından birbirinden ayrılamayacak kadar yakın olması durumunda devreye gireceğini belirtti.
“İki sürücünün hız açısından ondalıkla birbirinden ayrılacak kadar yakınsa, o zaman paket faktörü devreye girer. Ancak bunun böyle olacağını düşünmüyorum. Performansla seçebiliriz; programın tamamını tamamlamadık. İki hızlı sürücü istiyoruz çünkü takımın büyümesinin en iyi yolu bu.”
Ayao Komatsu, Haas F1 Takım Patronu
Takım patronunun, iki Ferrari, iki Toyota veya iki McLaren sürücüsü olmasının önemli olmadığını, en hızlı olanın takım için en iyisi olduğunu vurguladı. “Fornaroli bir McLaren sürücüsüdür, değil mi? Ancak dürüst olmak gerekirse, önemli değil. En hızlı kimse, takım için en iyisidir” diyen Komatsu, 400 kişinin en iyi sürücü seçimi yaptıklarını bilmeleri gerektiğini söyledi.
Komatsu’nun açıklamaları, Haas’ın hem sponsorluk hem de sürücü kadrosu açısından 2027 sezonu için kapsamlı bir planlama yürüttüğünü ortaya koydu. Takımın, bütçe tavanına yaklaşarak rekabet gücünü artırmaya ve performans odaklı kararlarla geleceğini inşa etmeye devam edeceği öngörülüyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
